Дэн1982

нельзя оценивать и характеризовать работу отдельно взятой электрической системы не учитывая всех нюансов ее работы.. Особенно если эта система является преобразователем механической энергии в электрическую :nea: можно и так сказать :hi:

я не совсем об этом говорил.Речь шла о раскачке музыки при которой на генератор прилетают настолько серьезные импульсы потребления на которых генератор упираясь чуть оттормаживает движок до оборотов на которых генератор становится не эффективным. Это актуально на холостых оборотах. Вот в такие моменты нагрузка прилетает уже на аккум по большей части и именно этот момент и интересен. Никакой опасности в этих случаях для зарядки аккума нет потому как просадки такие быстры и не часты, да и сделав тише или тронувшись с места мы поднимаем и этот просад. Твои мысли верны в случае если генератор дает постоянный недозаряд. Тут я соглашусь с тобой, но это совсем не наш случай.

Мужики! В общем АГМ под капот на низких неграх позволил поднять уровень минимальных просадок с 11.5 до 12.9-13.0в на холостых. на заглушеную аккум показывает 11.9( видимо долго стоял). Выходит моя теория с инерционностью вольтметра в БК имеет место быть. Буду тестить дальше, о результатах доложу. Надеюсь удастся разжиться амперметром постоянного тока, тогда сделаю видосы с комплексом замеров сколько откуда и куда потребляется.

Евгений1988, не обращай внимание. Эт просто очередной интернет тролль с отчаянной попыткой поднять заниженную самооценку за счет интернет трепа. Такие на всех ресурсах можно встретить.

кстати вариант

я из принципиальных соображений не спорю на бессмысленые темы и не переубеждаю неинтересных для меня людей ) соответсна мнение таких людей меня мало волнует а посему я категорически согласен с каждым твоим словом.;) Если написать по делу нечего то на этом я думаю наш диалог нужно закончить потому как ни ты ни диалог мне не интересны ))

и два тысячника отдельно лучше охлаждаться будут

мне интересно вообще на что надеется производитель сложив 1 тысячника бутербродом и повесив такой ценник.

Да в общем то не решаемых проблем нет. В теории в общем и целом понимаю что и как работает но вот такие вот теоретические нюансы и возможные подводные камни хотел уточнить. До нынешнего момента хватало общих метододов улучшения стокового питалова даже на максимальной громкости системы на холостом ходу напряжение садилось с 14.3 до 13.6в,Соответсна поводов для беспокойства и для мыслей о питалове аще не было. но с небольшим усилением сабового звена мой сток просел окончательно и бесповоротно до 11.5в на любых оборотах. Бесследно для кислоты конечно этот факт тоже не прошел не говоря уже о клиппе конском на инфре. Генератор оперативно ушел в замену и в общем то его хватает в основных случаях но негры с отрывчатым басом на оборотах близких к холостым временами валят кислоту в просад потому как движок на рывок генератора просто не успевает среагировать сажает чуть свои обороты и генаратор срабатывает не эффективно. В общем то и тут проблемы нет. Решается установкой АГМки более скорострельной и быстрее заряжающейся. Седня надеюсь доедет аккум ко мне уже. Ну и попутно стали интересны нюансы теории. Кстати еще вопросю Вот допустим любой аккум обладает инерционностью то есть он не сможет отдать максимум тока мгновенно. У каждого есть свой график нарастания тока. Так вот у генератора как интересно эта характеристика выглядит? Наверняка там тоже есть инерция и довольно не слабая.

в школе рассказывали как, когда и при каких условиях образуются стоячие волны. ЗЯ туда не вписывается )

Вот кстати согласен! Казалось бы очевидный еще по школьной физике момент да? Тем не менее первейший совет бассклуба человеку жалующемуся на плохое питалово: "СТАВЬ ВТОРОЙ АККУМ"!!! Никогда не понимал чем может помочь 2й аккум в системе с дохлым питанием? Дохлое питание начинается всегда с дохлого генератора. Его не хватает, система жрет аккум и в итоге конский просад. Так чем в таком раскладе может помочь мощный аккум или второй? Они точно также будут умирать просто немного медленнее но также неизбежно. Только единицы советуют сначала поставить генератор способный вывозить все музло а уж потом подумать об аккуме в том случае если есть цель часто прокачивать заглушенное авто. Получается советы с аккумом даются просто по инерции и не думая? просто все советуют и я посоветую. Всего пару раз встречал совет по второму аккуму с оговоркой мол это просто полумера на первое время и сразу нужно думать о новом генераторе.

NIGHTMARE, тогда еще 2 вопроса. 1.Если скажем генератор не дает просадов ниже 13.2 в к примеру то он всю нагрузку берет на себя и системе по сути наплевать какой в ней аккумулятор? 2.Если скажем просадки с 14.2 до 13.2в. может ли замена аккумулятора снизить просадку в этом случае или он и тут не участвует в питании пиковых нагрузок? Теоретически выручать аккум в этом случае может потому как в пиках просада даже гена с запасом может дать просад изза того что например на холостых оборотах гена просто тормознет движок и сам же гена свалится в ту область скорости вращения в которой он теряет эффективность. При этом вольтметр в этот короткий пик просто не будет успевать реагировать показывая менее глубокую просадку которая длится для него достаточно долго. причем кислота скажем не справится с таким пиком. слишком инерционна. Так вот если я прально понимаю суть процессов то замена аккума на более серьезный вполне может помочь даже в этом случае и вольтметр покажет более приятные цифры. А самое главное что в повседневе это на музыке может и не будет сильно отражаться а вот на замере даже на заведенной машине с хорошим генератором толковый аккум может поднять рез. Вот интересны мнения спортсменов из практики.Работает ли это или нет?

Простите пожалуйста что посмел без вашего разрешения. Забыл что я у каждого "спеца" должен спрашивать позволения. :D:D. Очень жаль, что в непреодолимом стремлении поумничать люди абсолютно не вдумываются что я спрашиваю а главное зачем и для чего. В итоге появляются большые, напыщеные и малоинформативные посты. Вопрос был именно к тем кто точно и ясно представляет суть процессов а не к тем которые думают что представляют )))

Всем привет. Вапросы такие. К примеру имеем некую систему, имеем аккум и генератор. По сути есть 2 источника питания аккум и генератор которые к тому же еще и между собой взаимодействуют и имеют разное напряжение. Так вот. Вопрос 1: Допустим напряжение под нагрузкой напряжение не падает ниже 14в на заведенной машине. В этом случае как распределяется нагрузка между аккумом и генератором. Тлли генератор на себя берет все еще и кормит аккум толи в какой то процентности и если так то в какой? 2) Когда можно считать что генератор не справляется? когда напряжение только начинает просидать? или когда оно сравнивается с напряжением аккума? И когда сравнивается это значит генератор отдает все что может или с просадкой его эффективность снижается? и насколько сильно нагружается аккум при просаде до его напряжения? Заряжается он при этом или не? 3) Если к примеру генератор в общем то справляется давая свои 14.4 но на раскачках напруга подсидает ощутимо. Замена аккума на более мощный может уменьшить просадки или они просто упрутся в аккумовские 12.5 и ниже он их уже не пустит? 4) если замена аккума способна ощутимо снизить просадки то какому аккуму отдать предпочтение? более емкому или более скорострельному? Очень интересно мнение опытных практиков и людей ясно понимающих суть работы системы аккум-гена.

Александр Клочнев, запсал. спасиба!

как зам начальника аварийной газовой службы скажу что боятся есть чего. сжиженый газ ложится вниз и сев в машину ты даже можешь не поучувствовать запаха. и чтоб взрывоопасно загазовать подкапотку достаточно мизерной утечки и нескольких секунд...а там как повезет.Искренне желаю тебе не знать что такое газ но лично я купив 9ку на газу вынул все оборудование тут же и продал. Жизнь дороже.

респектище тебе! уже связался и договорился!!

ога спасиба! написал ему и знакомых попрошу на фортуну в понедельник прокатиться

элдикс??

спасибо большое за инфу

Привет всем. Хочу взять бюджетный АГМ. Присмотрел Exide Micro-Hybrid AGM EK 700 или Exide EM1000 Говорят ктото из басклубовской братии в Ростове занимается продажей этих АГМ и вроде как на Алмазе есть гдето магазин фирменный. Подскажите где что искать? Просто если поеду то раскатываться особо времени не будет.

на питание всей борт сети авто

пару раз на заведенной машине или на заглушеной?. если на заведной то какое напряжение на клеммах аккумулятора?

откуда в тысячнике при работе на давилку в пол багажника удар баса бочки? :D:D

ыы)))