СС, все наоборот банально и просто.Весь фокус состоит в грамотной настройке железа. В этом ключевой вопрос любой системы от начапьной до спортивной. Если человек разобрался что и как то абсолютно не имеет никакого значения какой мощности саб или усь. нет ничего страшного если усь мощнее или саб в случае если выбранная связка удовлетворяет требованиям системы и хозяйна. В случае же когда человек без всякого понятия набирает и ставит железо и "связки" по интернет советам то это ни коем образом не спасает его положение. В кривых руках с одинаковым успехом горят и криво работают любые связки. особо если человеку к тому же насоветуют "как крутилки на усилке поставить".Миллион интернет советов со связками дадут меньше пользы чем пара личных прослушек толково запиленых систем и изучение матчасти. Если человек чтото слушал и чтото знает то он вполне сможет сам определить то железо которое ему нужно. Это первый аспект вопроса.
Второй аспект состоит в том, что по сути любое железо обладает десятками различных показателей мощности и ни один из них я бы не взялся считать объективным. К примеру что считать мощностью честной усилка? мощность при которой его КНИ 1%? мощность с 10% кни?, долговременную мощность без клиппа не учитывающую КНИ? Кратковременную мощность? и т.д. При этом какие мощности из этого ряда вообще учитывать? Те которые отдаст усь при напряжении питания 12.2в? 13.2в? 14.4в? А ведь в зависимости от питалова выходная мощность может отличаться на треть и больше. И даже в этом случае в жизни как все будет предсказать сложно. Кривая импеданса сабвуфера сделает отдаваемую мощность уся непредсказуемой.Изза него усь который вдвое мощнее саба теоретически может отдать лишь половину мощности и при этом перегрузиться и заклипповать. Импеданс помимо прочего плавает в зависимости от оформления саба и даже от салона. Банально открыв багажник можно разгрузить дин. Ход его изменится а за ним и импеданс с мощность.
Касаемо динамиков то во первых у динамика есть помимо электрической мощности которая определяется параметрами катушки еще и механическая. Та мощность при которой динамик превысит свой ход. Вот эти мощности тоже так расползаются в оформлении что по сути по ним невозможно ориентироваться. В одном оформлении динамик превысит ход уже на половине заявленой мощности а в каком то переварит и полторы заявки. При этом на эти показатели опять же будет влиять салон и нюансы инсталла. То есть по сути даже зная честные мощности железа мы не сможем в них сориентироваться. В реальности как правило мы даже реальных цифр не знаем а пытаетмя оперировать выдуманными цифрами от маркетологов. Уже только этот факт сводит на нет любой подбор.Этот аспект лишает смысла как советы по пропорциям мощностей так и советы конкретных моделей связок. То что отлично пашет у одного может не запеть или сгореть у другого.
Ну и третий аспект это субъективный. У всех банально разные уши. Каждый в понятия мягкость баса, глубина баса, давка вкладывает сугубо свои понятия и ощущения. Уже только один этот момент делает бесполезными любые вопросы в интернете по подбору компонентов особо если человек пытается подбирать исходя из своих жанров. Эт вообще изначальный тупик.
Исходя из соображений выше я всегда всех спрашивающих призывал вместо интернет расспросов искать возможности отслушать как можно больше вариантов. Это самый верный и эффективный способ сформировать мнение и удачно собрать аппаратуру в свое авто. А знание матчасти по установке и настройки железа очень эффективно предохранят железа от смерти. По этой же причине я всегда призывал не лететь спотыкаясь постить в форумы каждый вопрос а сначала читать факи и пользоваться поиском. 1 пост найденный толкового человека будет лучше тысячи постов таких же "спецов" как вопрошающий которые не понимают сути вопроса но очень хотят что нибудь почитать.
Касаемо различных требований у людей к железу тут категорически согласен. Единственное что народу стоит адекватно оценивать свои запросы. Если человек дотошно подошел к вопросу звука то ему нужно не спрашивать а опять же слушать. А если человеку нужно чтобы просто долбило и орало то по сути он может выбирать любое железо из своего бюджета и выбирать стандартный расчет оформления. В пределах одного бюджета у не замороченного человека все будет долбить примерно одинаково.
Как то так.
З.Ы. Цели поумничать или поучить жизни ни тебя ни кого то другого не было в посте. Просто расписал подробнее может кому то сгодится инфа ).
"была у меня лада..ездила за свои деньги больше чем надо. На лексусе я не катался но я за ладу " )))