X-Drive88

Точную цифру я тебе не скажу. Доступ к обслуживанию задних стоек остался.

Продолжаем работать с Двенахой. Работы с виброизоляцией завершены. Теперь продолжаем работать с оформлением: Стекловолокно, смола, шпатлевка, вышкуривание... И примерка первой части передней стенки (с обязательным предварительным расчетом в SketchUp, уместить 8 сабов Ural Ultimatum 12" на лицевой стенке оказалось непросто). Сейчас решается вопрос, как еще усилить переднюю стенку. Два слоя фанеры против восьми сабов общей массой более 300 кг. P.S. на фото с примеркой передней стенки сама стенка немного смещена вниз и не находится в окончательном положении. Поэтому может показаться, что отверстия подд сабы вырезаны неверно и саб упрется в нижную часть оформления.

нет еще

Иногда попадается шлифованная с обоих сторон, хотя написано, что 4/4. Очень приятно с такой работать.

5500 руб. Снятие размеров багажника Расчет Чертеж Лист фанеры (чаще 18) Карпет (редко хватает 1 метра, поэтому стоимость с учетом 2 метров) Провода и терминал включены в стоимость Но да, снятие размеров и расчет/чертеж в стоимость не включаю, хотя это занимает в общей сложности около часа.

Немного новостей по Двенахе: Протянута вся необходимая проводка: ►Межблоки Decibel дополнительно обернуты в алюминиевый скотч для снижения возможных наводок ►Силовая проводка - 4 протяжки "+" и "-" по 70 квадратов ►Акустическая на миды - Ural 8 Ga ►Акустическая на рупора - Ural 12 Ga ►Акустическая на драйверы - Ural 12 Ga ►Remout и вольтметры - Ural 16 Ga До первого пробного запуска осталось: -Сделать переднюю стенку -Обработать все стыки в стене стекловолокном Конечно же первый запуск будет не с полной мощи. Питание еще не готово. --------------------------------------------------------- Огромное спасибо всей команде Team Ural Sound за помощь в постройке Двенахи. Стену строим первый раз, дельные советы очень важны! Отдельное спасибо за подробные консультации Рустаму Касимову, и Олегу Писклову!

Ставил AS-W165MB и в паре с AS-W25WSQ и в паре со Shkval, и AK74.C тоже много ставил и себе в том числе. Считаю, что связка AS-W165MB + AS-W30TW (Shkval) + Ural Warhead 4.135 - отличное решение для бюджетной SQ системы без сабвуфера. Полностью срезы сейчас уже не вспомню. Помню только, что 165 резал от 63 вроде первым порядком. При срезе 50 Гц уже немного каша начинается. Что еще могу сказать... двери надо готовить очень хорошо. Виброизоляция и металла двери и дверной карты, шумоизоляция на дверную карту, антискрип во все возможные места соприкосновения карты с металлом и с другим пластиком - это минимальный набор. Про АК74.С - конечно же они не смогут играть мидбасовый диапазон так же, как и 165. Саб в помощь им точно нужен.

Один из самых муторных этапов - виброизоляция. Пол закатан в 7 слоев Dark Extreme Pro Потолок в процессе, но почти закончен. Там чередуется Dark Extreme и Dark Extreme Pro/ На фото пятый слой, осталось еще два. Самое сложное и неудобное - моторный щит. Пока там один слой Dark Extreme Pro. В выходные будут завершены работы по виброизоляции. Далее немного разберемся со штатной проводкой, снимем старую глючную сигналку, поставим новую, накинем переднюю панель и начнем прокладывать всю проводку.

Сегодня забрали почти все железо на проект. Подробный отчет позже, а пока вот это фото: Слева Урал Ультиматум 12" Справа Урал Патриот 12"

Спасибо! А мы продолжаем зашивать каркас. Боковушки пока зашивать нельзя, сначала нужно протянуть всю проводку. Потолок: На фото один тюбик стекольного герметика: Скоро едем за железом.

Полностью клетку зашить пока не можем. Боковые плоскости нельзя зашивать, пока не протянем всю проводку до багажника. Чтобы не стоять на месте - начали катать пол виброй ComfortMat Dark Extreme Pro. В передней части авто (перед стойкой B) для усиления кузова авто будет использоваться только виброизоляция, чтобы не переходить в класс Extreme. Толщина вибры - 6.4 мм. Первый слой битумный, второй мастичный. Между слоями дополнительный слой фольги. 1 слой - сполшной 2 слой - плетенка (полоски шириной 5 см) 3 слой - сплошной 4 слой - плетенка (полоски шириной 5 см) 5 слой - сплошной

После небольшого перерыва на праздники и клиентские авто продолжаем работать с Двенашкой. Начали обшивать клетку 21 мм фанерой. Между фанерой и профилем промазываем стекольным герметиком. К профилю прикручиваем на усиленные саморезы 6*40 и 6*50. Для обслуживания бензонасоса сделали люк

Сварочные работы закончены. Ушло 80 метров профиля. Каркас полностью сварен, швы зачищены. Покрашен разно краской с баллончика (Arton), которая осталась с покраски труб и коробов В задней части каркаса сделана ступенька, чтобы влезли 8 усей Ural Decibel 1.3500

Сварочные работы продолжаются

Закупили профиль 40*20 120 метров должно хватить ))) Закатали пол виброй и начали варить каркас

Обдираем старую "вибру" - если ее можно так назвать. Какое-то подобие жвачки с фольгой Чисто Далее антикоррозийная обработка Вибра на проект: ComfortMat Dark Extreme ComfortMat Dark Extreme Pro

в мост момо 1,3000 не запускали, но по одному момо намного лучше тысячника

Я тебе объясню: если саб воняет - значит перегрев катушки. Если у кого-то саб сначала воняет, а потом перестает, значит саб подразмялся, вышел на нормальный ход и катушка стала лучше охлаждаться. В твоем случае с твоих же слов "Вонял жутко уже от пол киловатта" - это явный косяк в расчете короба. И надо было искать причину. Ну, как минимум, нужно было запустить саб в таком режиме, в котором он бы не вонял. И разминать. А дальше, если продолжает вонять - искать причину.

Я тебе на драйве отписал, здесь повторюсь: -Первая твоя ошибка - 170 литров и 460 квадратов -Вторая твоя ошибка - саб начал вонять (что уже показывает, что что-то не так), но ты даже не попытался искать причину и продолжал валить, в итоге через 2 часа "появились призвуки" Не пытайся найти себе оправдание в предполагаемом "браке". Каждому сабу - свой правильный короб. У тебя если на машине датчик температуры двигателя будет показывать 130 градусов вместо 90 положенных, ты тоже будешь ждать 2 часа, пока двиг не словит клина, или будешь искать причину перегрева? Не, ну можно перегреть и потом кричать на каждом углу - движок хреновый, не покупайте такую машину.

Не сомневайся, бери Ural DB4.150. Тыл убирай.

Взглянуть на кишки ACV - как будто там на всем сэкономили.

Отличный рез!

Небольшие изменения в Альмере и видео с внушительным ходом Ural Patriot 12", хэиртрик и замедленка. Состав системы: -2 x Ural Patriot 12" -2 x Ural Decibel 1.3500 (мост) -Генератор - сток -АКБ 1 - Exide EK700 -АКБ 2 - Sprinter P12V2130 -Силовая проводка - КГ50 Собрал спонтанно, просто захотелось посмотреть на результат. Цифры, кстати, небольшие - всего 147 дб на 32 Гц. На это есть две причины: -В этом седане с поиском реза всегда было туго. -Короб изначально собирался не для этих сабов. Валит отлично, смотрите приложенные видео! Ход: Просто видос: Хэиртик: Замедленка:

Момо 817 и Patriot Neo - хоть и оба на неодиме, абсолютно разные динамики. Момо в середину туго забирается, у Патриота с серединой лучше. Бери 6.180, если их еще не расхватали.

1) Качество продукции Урал, в частности усилителей, на высоком уровне. Дискусии то ведутся, но реально отвечают те, кто юзает эти уси. А другие просто сомневаются. 2) Может и не вывезет. От места установки еще будет зависеть. Так-то D-класс, должен меньше греться. Если что - активное охлаждение тебе в помощь. 3) Из всех существующих усей для динамиков у Урала (моноблоки для сабов тут в расчет не берем) все отдают свою заявку (или очень близкие к заявке цифры). Не думаю, что именно в этой модели Урал вдруг сильно завысит заявку. Ведь по любому будут потом тесты и этого уся, и если он не отдаст заявку - будет большой камень в огород Урала. Все это прекрасно понимают, поэтому я считаю - можно верить, что этот усь отдаст заявку. 4) Про игреки полностью согласен - неудобно, но что поделать. Себе тоже планирую ставить именно этот усь на три пары Ural DB200B