Yauhen

Раздельные объёмы лучше потому, что стоячие волны в меньшем объёме будут выше по частоте, и там их легче давить звукопоглотителем.

Параметры Т-С этого динамика есть?

Шарик пробовал. Действительно фигня. АЧХ становится ещё кривее, чем без шарика, замерЯл. Может, кого-то такой звук и привлекает, меня - нет. На добрый толк средник там надо менять в первую очередь, он неизлечим, т.к. родился инвалидом. Если не хочется, то поставить пищалку получше, с более низким резонансом (хотя бы дешёвую Alphard TW-318) и переделать фильтр на Линквица 2-го порядка с разделом СЧ/ВЧ на 2,5 кГц, т.к. у средника выше 3 кГц идёт сильная кривизна. Чтобы улучшить низ, по-хорошему надо бы замерить параметры Т-С и поработать с ними в Спикершопе. Определить, при каких условиях в данном корпусе получается наилучшее ГВЗ и АЧХ. Только после этого решать, укорачивать ли трубу, и на сколько. Вряд ли имеет смысл наращивать объём. Наверное, проще и полезнее сделать отдельный активный саб на 12-шке. Всё сказанное - ИМХО. З.Ы. 1. У разных модификаций 35АС были разные частоты настройки порта, и колебались они в пределах 25...40 Гц. Это значит, что есть реальный шанс "пролететь" при укорачивании трубы. 2. При увеличении объёма корпуса частота настройки ФИ снижается в (корень из отношения объёмов) раз. То есть, увеличили объём вдвое - частота настройки снизилась в 1,414 раз (корень из двух). 3. Увеличивая высоту корпуса, мы провоцируем стоячую волну в районе 170 Гц. -

Нужно обращать внимание и на ГВЗ (Group Delay). По этой кривой можно судить, насколько затянутым или чётким будет бас. Часто её игнорируют, и получают гудяще-запаздывающий бас. Зато много

И сигналки задели. Зачем? Они для того и предназначены, чтобы кричать. Придётся тихие ставить, чтоб шептали.

Чревато шумами на больших мощностях, а значит, возрастанием потерь. Для снижения скорости нужно увеличивать площадь портов.

Из какого места взята "земля" для ГУ? Из какого места взята "земля" для усилителя саба?

Зависит ли гул от работы двигателя?

Вой какого плана? Это свист или низкочастотное гудение, или беспорядочный шум?

ctydent, Какие сообщения при этом выдаются? pox73, 1. Можно "выпрямить" одну сторону, сохраняя скорость изменения площадей поперечных сечений, частота настройки будет прежней. Но придётся ориентироваться на меньшие допустимые скорости воздушного потока. 2. Не совсем понял вопрос. В программе используются две функции: Y = Cosh(X) - уравнение гиперболического косинуса Y^2 = R^2 - X^2 - уравнение круга Вы выбираете одну из них, задаёте множитель, длину порта и его высоту. По этим данным рассчитывается конфигурация порта, который обеспечит нужную частоту настройки. Опубликовывать методику полностью пока не буду. Это примерно как рекордсмену СПЛ расписать все свои "секреты". Зачем?

Диффузор всегда отстаёт от электрического сигнала. На сколько - зависит от параметров динамика и акустического оформления. А ещё от частоты. То есь, на разных частотах запаздывание будет разным. График фазы это хорошо иллюстрирует. При настройке саба нужно свести к минимуму разницу фазовых сдвигов между мидбасом и сабом вблизи частоты раздела. То есть, если мид вблизи частоты раздела запаздывает на 90 градусов, то и саб должен запаздывать примерно на столько же. Разница в расстоянии до слушателя от мида и саба даёт дополнительный фазовый сдвиг, но небольшой. Если в усилителе есть фазовращатель, всю эту разницу теоретически можно вывести на стыке в ноль. На практике "на слух" это вряд ли получится, но это не беда: в НЧ области наши уши менее чувствительны к таким вещам. Отметка 180 на фазовращателе соответствует противофазе. Потому перед регулировкой устанавливаем ноль. Саб при этом можно подключть в любой полярности. Далее - по методу ДЕНа "жопа на морозе" (пост №9 на первой странице этой темы).

Уважаемые форумчане, Эта тема касается только вопросов по работе программы Bassport. Потому прошу вас вопросы типа "какой нужен ящик" или "какой надо порт" задавайте в других темах.

У меня есть пара-тройка таких. Правда, как их передать, не знаю. Залить куда-то - очень дорого получится: у меня оплата по траффику.

Думаю, люди просто прячутся за олбанский, когда им слабо' правильно писать по-русски.

Евгений, частота настройки изменится. Сглаживать не надо.

Расчёт и изготовление корпусов для использования с аэропортом ничем не отличается от расчёта для обычных трубчатых или щелевых портов. Аэропорт даёт экономию длины порта и улучшение звучания. Основные минусы аэропорта - он сложнее в изготовлении. А если это порт с криволтнейной образующей, его невозможно перестраивать.

Используем более позднюю версию.

Хорошо получилось, надо запомнить словечко

AllexanDRagster, Благодарность мне, видимо, получилась по ошибке. Я предлагал ящик вдвое меньшего объёма с настройкой на 36 Гц - для музыки. Сделан же ящик сугубо под СПЛ, с конкретным горбом.

Не стОит делать щель слишком узкой, т.к. она становится широкой, и при этом могут появиться дополнительные органные резонансы в довольно низкочастотной области. То есть, через широкую щель в принципе могут излучаться стоячие волны, возникающие в ящике.

Пля, вы не поверите, она никада и не стояла :shok::lol: А если серьёзно, с интересом выслушаю ваши рекомендации и их обоснование.

Я не оспариваю ваш опыт. "Правило диаметра" - не есть ваш опыт. Оно было придумано как минимум лет на 30 раньше появления СПЛ-спорта, чтобы хоть как-то обосновать величину отступа. На мой взгляд, отступ от стенки должен быть не меньше амплитуды колебаний "воздушной пробки", а она не имеет прямой привязки к размерам отверстия порта. Труба с фланцем однозначно лучше, чем труба без него. НО! Фланец не гарантирует бесшумной работы при любых условиях. Это лишь первый шаг в оптимизации воздушного потока, а значит, и работы порта. Раскрытие фланца по уму должно зависеть от скорости воздушного потока и амплитуды колебаний "воздушной пробки", а не только от диаметра трубы.

Там 50000 белорусских рублей, эту сумму грубо можно поделить на 90, и получим в рос. рублях. Наверняка эти приборчики продаются и в России, можно погуглить.

А вот ещё такая комбинированная штучка: http://www.avtoboom.bp.by/index.php?productID=133 Цена порядка 18-20$

При техосмотре опломбируют, чтобы снять было нельзя и выключтиь тоже. Может, ещё какую-нибудь электронную приспособку добавят.