Ivan Olukhov
-
Постов
1 142 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5 -
Отзывы
100%
Весь контент Ivan Olukhov
-
Но Игорь все равно в участника, регистрация есть, жаль что не ока. Может и две, шанс есть. Планирую завтра в первой половине дня поменять сцепление, если все подрастет, то к вечеру выдвинусь.
-
Офигенно....книжки писать не пробовал, думаю у тебя в серьез получится! По сути. 74 так просто вышло, никто этому не удевлялся - расчетов точных не делали. Были не большие прикидки и все. Правельного опенэйра там точно не сделать, потребуется отодвигать значительно заднию стенку назад, чтоб поймать волну - а места нет. Про скосы, даж уверен что это даст положительный эфект, но частота думаю поднимится, на сколько не знаю. Практика покажет. Спасибо -
Замер делаю с наката, не с паузы - если ты про это Гейн в половину стоит.
-
Серега, так там же и есть 16 в номинале. 14 поидее можно сделать, но что это даст не пойму.
-
Они не разборные, там отдельные клеммы с двух банок одного акб. Фотки которые в начале посмотреть, где оборудование, так желтые это 4 вольта.
-
П.С. Интересует вопрос, как динамики в стеночной системе догадываются с какой стороны дифов у них ясчик?:scratch_one-s_head: Ну это у Вас он практически одинакого поджат с обоих сторон, у нас всетаки не экстрим и разница существенная. А вообще......зачем ему знать где ящик, он же в обе стороны может играть.
-
По поводу питания и защиты кстати, много обсуждали. Я вот считаю, что 14,5 это уж не так и мало, и ни какой катастрофы тут не вижу. Безусловно, если поднять напругу то рез возрастет, но на защиту врятли повлияет. Основная проблема в другом и работать нужно с ящиком. А усил в 0,5 полюбому должен работать и это не только исходя из опыта мазды. Также общался с техником Гроунд Зеро из Германии, так они тож допускают работу в 0,5 двадцатки, но предупредили - только синус. Да и примеров с зетками немеренно. Поэтому и особого смысла не вижу в установке других сабов с сопративлением под один ом. Которые я точно покупать не буду :-) С ящиком работать нужно
-
Попробовать не проблема. Думаю рез на 1,5-2 дб будет ниже.
-
По сути и есть пионеры, т.к. опыта в постройке таких систем нет и наробатывается помоему лишь практикой. До 167 пройдет не мало, работа требует времени, а по одним выходным тем более. Машину начал кроить в Ноябре, а первый замер сделали только в Мае.
-
Парни, не стоит тут искать какой-то замысловатой конструкции, все просто до предела. По сути это и есть обычный ФИ, просто с большим об'емом, что и позволяет разместить порт такой площади. И не забывайте по частоту, она намного выше, чем для стритовых классах, где особую роль играет резонанты салона. Из-за высокой частоты и нет большого хода. Я уже писал, что когда проектировал ящик, то исходил из двух состаляющих: максимальный обьем ящика и максимальная площадь порта. Из этого и получилось 74 Гц, определенная первыми тестовыми замерами, а не какими расчетами, хотя думал что будет ниже. По углам: все углы внутри ящика пролиты смесью из полиэфирки, цемента, и не много опилок, чтоб сильно не текла. Так вот это и есть для сглаживания ну и для укрепления угла. Фото будут. Более сильное сглаживание боковых углов по задней стенке будет после окончания тестов с обьемом, потомучто уменьшать обьем планирую увеличением толщины зад. стенки.
-
Ох! ну и настрочи уже :wacko2: Пока некогда вступать в полемику.... Следующая порция фоток
-
Не не Илюха. Минимальная просадка по питанию была до 14,5 вольта А акб при полной зарядке в состоянии покоя под 18 показывают, чуть меньше
-
Это максимальная площадь, которую удалось отгородить. Буквально немного еще можно было добавить, но тогда пришлось бы убирать металический профиль во фронтальной стенке и потерял бы в жесткости конструкции.
-
Спасибо!
-
Юлий, чет вопрос не понял. Что не больше порта?
-
Потолок полность оригинальный, только вибры добавлено.
-
поищу завтра фотку Посмотри повнимательней, на предедущей фотке, где я в кадре, вроде все видно.
-
Спасибо Миш. По поводу тонеля немного не понял, каким образом он может мешать установки ящика. У проблем с этим точно не возникло. Там абсолютно минимальное вмешательство, я загнул верхнию часть тонеля к низу, т.к. снизу там стоит ответная планка для тросиков ручника и чтоб сохранить ручник, потребовалось загнуть ее к низу. Впринципе если с этим будут проблемы, то выгнуть обратно не проблема, только ручника не будет.
-
Автомобиль подготовлен по правилам ДбДрага под класс СуперСтрит 1-2 Изначально делал максимально большой ящик, который возможно было туда уместить, в итоге вышло 500 литров чистого объема. Боевая частота 74 Гц. Оборудование: Сабвуферы GZPW 18SPL 2 шт Усилители GZPA 2.20000SPL 2 шт Аккумуляторы Hawker 12HX400 4шт, плюс две четырех вольтовые банки hawker 4V230 Ну и собственно процесс по постройки Резка автомобиля. Пол в задней части полностью вырезан. Хорошая вещь передний привод Изготовление ящика. Бетона нет, использовал профильную трубу 25*50 мм, но потратил ее много. Метров 60 где-то ушло. Продолжение следует..
- 306 ответов
-
- 61
-
-
ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем за поздравления!!!
-
поставил 4шт hawker 400 + две банки 4v 230а/ч тоже hawker Сейчас думаю, что еще бы пару 400х и одну банку 4v, но на то время когда покупал, больше бы не вытянул, а ща ящик под акб придется мне переваривать, чтоб до центральной стойки удлинить. Так что пока буду давить, на том что есть, а там видно будет.
-
Электромобиль офф рез 148, он занесен в протокол. Рез 160 это внезачета, для публики.
-
Всем спасибо кто поддерживал! Первым официальным резом более чем доволен, но работы еще много и тесты, тесты, тесты. Просто систему запустил первый раз на прошлой неделе и потенциал еще не раскрыт. Отдельную тему создам в "система и ее результат". Как и обещал фотоотчет для басклуба, около 100 фото, но придется немного подождать, через два часа я должен быть в аэропорту. Работы было много, впереди две недели заслуженного отдыха.
- 119 ответов
-
- 14
-