DENLaDEN

в питании скорее всего проблема

Лучше. Если на руках пока только оидн дин, то я бы не стал его до прихода второго трогать, чтобы они одинаково размялись, потому что любой динамик, особенно с резиновым подвесом, неизбежно в процессе работы теряет жесткость и если ты до 20 марта этот саб помуаешь, то разница в жесткости у этого дина и нового будет очень ощутимая - чтобы е уровнять придется какследует поиздеваться над новым сабом, отложив уже размятый дин в сторонку) имхо!

Можно. Но для этого желательно измерить реальные ТС параметры и научиться делать экспоненциальные порты.

я бы советовал для получения максимально острого пика делать раздельные объемы под динамики. При разнице в параметрах АЧХ двух динмиков в одинаковых ящиках будет различаться, но это различие не будет так заметно влиять на результат, как взаимодемпфирование динамиков, помещенных в один ящик - в общем объеме заметная разница в параметрах приведет к снижении добротности - пик получится не такой острый и соответственно не такой высокий (чувствительность потеряется). Но вобще то я не думаю, что после разминки должны быть отличия больше чем единицы Гц. Нужно просто их одинаково размять - засунуть их в ЗЯ литров по 40 (или сколько там выходит для хорошео звучания... посчитать надо) и слушать музыку в течении недели, вваливая на них по 500 ватт чтобы весело было и задорно! а потом просто измерить резонансную и сравнить.

это мега интересная тема! Я думаю (тут я специально заостряю на том, что я просто рассуждаю!) что поведение воздуха ввиде ударной волны касается пространства внутри салона. Внтутри ящика конечно многое меняется, но не кардинально, потому что вне зависимости от давления и скорости волны конечный объем воздуха имеет конечную жесткость, и вес, поэтому если предположить возможность сделать ФИ ящик, в котором не будет завихрений при любой амплитуде, то он будет работать как резонатор при дюбой громкости. А вот анатомия салона на такой громкости - это уже совем иное, отдельное искусство! Без постижения, без обуздания которого никогда спл монстра не построиш... это факт. Я думаю что надо все эти чудеса физики постигать последовательно - сначала добиться результатов в простой колымаге, а потом уже уперевшись в _другую_ физику постигать эту самую другую физику и осваивать секреты строительства броневичков и всего остального, что не попадает в классы относительно мало переделанных авто. Собственно именно из за этой принципиальной разницы эти классы и разделены: в простой таврии/оке/CRX никогда не надавить столько, сколько надавишь на том же самом железе в грамотно построеном бронивичке (к примеру по типу "ракушка").

вы экспролоджи обсуждаете чтоли?

в ФИ с горбом раскачает.

Да, верно! особенно салон очень сильно может влиять! Но влияние это больше выражается не в сдвиге частот а в изменении нагрузки на динамик - при закрытом салоне динамик нагружается намного сильнее, это заметно как по его ходу, так и по ИЧХ и по просадкам напряжения на выходе усилителя и по питанию. В закрытой машине динамик может выдержать такую мощьность, от которой при открытии багажника его сразу разорвет на части) Это все надо учитывать, но все равно никто не отменяет предварительных расчетов, которые экономят кучу времени и позволяют заранее прикинуть развитие ситуации.

- верно предполагал! Для разных динамиков с их разными параметрами при одном и том же объеме максимум отдачи на одной и той же частоте получится при разной частоте настройки. И именно для параметров этого магната разница между частотой настройки и вершиной горба будет больше, чем для каденса (который уже продан автором топика). Разница между этими динамиками принципиальная в жесткости и весе подвижки - каженс очень жесткий и тяжелый - для него жесткость объема ящика оказывает гораздо меньшее влияние на частоту резонанса, чем для магната, у которого Vas в три раза больше и в два раза менее тяжелая подвижка (даже в два с половиной раза). Помимо более выгодного поведения в ящике магнат имеет еще и опорную чувствительность выше, в итоге в реальных условиях в правильно настроенных ящиках итоговый эффект от магната будет минимум децибелла на 3 выше, а это значит, что с ограниченной мощьностью на магнате этом надавится больше Дб чем на каденсе при условии самых удачных ящиков в обоих случаях! И это совершенно точно и одназначно можно сказать исходя из сравнения параметров этих динамиков. Можешь проверить если сомневаешься ;) З.Ы. У Рки параметры практически такие же, и если открывать секреты, то именно за счет такого комплекса параметров, плюс большой ход, Рка стала для нас СПЛьной легендой. И если задасться целью провести статистику, то подавляющее большинство удачных давилок на Рке имеет объем как раз вокруг 50 литров и настройку в среднем на 4Гц ниже давилльной частоты - та же самая анатомия! Только у Рки катушка 2" и херовое охлаждение, а у магната катушка 3" и великолепное охлаждение, лучше придумать сложно. Теперь откуда у меня уверенность в том, что это будет замечательный динамик для СПЛ?

Smoke, этим летом очень надеюсь что! Я с твоим постом полностью согласен, все верно, что ты пишешь.

Денис скромный, но на моих косточках ни один и не парочка результатов стоит. Никто не признается в этом и правильно! И официальные есть кстати результаты открыто связанные с моим именем, распиздяйские по цифрам, то тем не менее подиумные и мне за то что они с моим ником связаны не стыдно как минимум. Кто в теме, тот знает. А насчет наездов - легче розочкой медведя убить, чем мою ласковую бархатистую шкуру прокусить :blum2: З.Ы. Я в дестстве, когда еще в школе учился, то же книжки толстые, где много буковок не любил читать и пролистывал

пипец))) прочитал случайно тему - повеселили! :good: З.Ы. тут фотки мои бесплатные промелькнули - так вот за этот ящик, если кому интересно, в карпете я взял с заказчика 4 но это было два года назад или даже больше, сегодня бы взял не меньше 6 за подобное. А если с выебоном по внешнему виду, то и 10 я бы не стал считать злым цеником! Ребята конечно общаются своеобразно, но если они весело делают то я думаю что у них должен быть свой спрос! кстати как спрос то?

если 5500 цена за пару новых - я бы взял не раздумывая! Головка не СПЛьная по призванию, но "спльная головка" - это всего лишь слова. Рка то же совсем не СПЛьная головка изначально, но кто сказал что на ней плохо давить? ;) У этого магната перед Ркой есть ряд приимуществ - классическая конструкция диффузора, великолепное охлаждение и 3" катушка - вваливать на замер в него можно такие мощьности, от которых Рка умрет в считанные мгновения не успев даже ящик раскачать. По чувствительность он точно не ниже Рки, так что в целом это скорее всего замечательный вариант! К тому же их два - если использовать их не оключая мозг, то с ними можно дорасти до покупки мощьных усилителей и таврии и дунуть действительно очень много Но в седане с ними погеморроиться надо будет, потому что классическая "оппозитная пушка с трубами" уже не проканает тут.. Надо мутить нечто более хитрое. Кстати ТС параметры у него для давки гораздо более удачные: в ящике 50 литров чтобы получить горб на 50Гц нужна настройка примерно на 44 Гц - а это значит что у тебя есть участок шириной примерно в 6Гц, то есть очень гибкая возможность выбора настройки ящика - больше шансов получить оптимальную настройку для системы дин+усил и выдуть максимально возможный результат. Для твоей мощьности я бы именно ФИ делал. А для мощи хотябы по два кило на каждый дин я бы делал БП4 - каждому динамику закрытая камера примерно по 25 литров (подгонять надо будет, изначально сделать больше и подгонять) и общую фазоинверторную камеру максимально возможного объема, сколько влезет в багажник. И вот в таком конфиге тебе можно будет очень уверенно уже стрелять из седана! строим вплотную за сидением гигантский короб, к нему со стороны багажника пристраиваем две закрытые камеры, а трубчатые порты выводим через полку в стекло. Если ящик наберется литров 150-200 (а в твоей машинке наберется) то труб штук восемь 100мм и с фланцами обязательно. Причем ящик будет работать и при различных длинах труб - для очень точной подстройки можно будет изменить длину одной или пары труб (в сторону повышения настройки это будет работать хорошо, в сторну понижения - хуже). Либо, как вариант, вместо труб сделать большущий щелевой порт с заведомо более высокой настройкой и опускать настройку путем уменьшения площади набором вкладышей разной толщины (тупо полосками фанеры, чем тоньше полоска, тем меньше шаг настройки).

очень неудобно будет давить из этого багажника... очень. если результаты делать то я бы начал сразу со снятия сидушек и полки...

странно.. хотя когда я брал примерно год назад 4 штуки, то они их уже откуда то из дальних шкафчиков доставали... но на самом я видел комплектующие для этих динамиков.. хз короче. пусть поторопятся! 8)

Это по паспортным ТС или по измеряным? Если ТС близки к реальным, то впринципе нормально, но возможно поменьше пробовать имеет смысл, литров 40 даже, потому что динамик жесткий и тяжелый, для него слишком большой ящик будет как говно для пули - жесткость объема ящика должна быть сопоставима с жесткостью самого динамика, а у самого динамика Vas, если по заявленным параметрам, то 20 литров. В таком объеме возможно 4 трубы уже будет хуже чем три, и не смотря на то, что по расчетам площадь окажется заниженная, все же лучше ее занизить, исправив ситуацию с турбулентностью при помощи фланцев, потому что порты большей площади могут на большой амплитуде уже перестать работать как положенно. Если о трубах пошла речь, то тут уже всем известно, что рулит конструкция, когда трубы полностью снаружи ящика и выходят из стенки напротив той, где динамик установлен. А труен твой в каком кузове? ...вот если бы у тебя был левин трехдверый AE85, AE86, то это было бы мегаудачное авто для давилки! 8)

трубы четыре, ящик литров 50-60, не больше, чтобы горб был заметно повыше настройки - тогда появится участок АЧХ между настройкой порта и горбом, двигая который при помощи изменения длины труб ты сможешь на нужной частоте (которая от авто зависит, ее надо найти!) максимально полностью использовать возможности усилителя и динамика: Чем ближе давильная частота к настройке порта - тем меньше ход у динамика и при этом больше мощи забирается от усилителя за счет меншего импеданса, но чувствительность ближе к частоте настройки падает. Чем ближе к частоте максимума отдачи (горб на АЧХ, он ощутимо выше частоты настройки) - тем выше чувствительность, но за счет большего хода динамика. Фишка в том, чтобы поймать тот вариант, в котором при максимальной мощьности, которую дает твой усилитель, динамик имел максимально большой ход, но не запредельный! В таком случае давление будет излучать и порт и динамик, причем почти в фазе, именно почти - это самое почти нужно постараться использовать находя правильное расположение ящика, при котором будет обеспечиваться нужная разница в задержке пути звука от порта до датчика и от динамика до датчика. Подсказка: порт вероятнее всего должен находиться в самом дальнем от датчика углу. ;)

с монитором от ноута могут быть заморочки - там сигнал идет не по RGB а по своему хитрому интерфейсу, если использовать матрицу от ноутбука то нужно отдельно искать контроллер нужным интерфейсом на входе, причем я так думаю, что контроллеры с простым аналоговым AV входом в природе существуют, а это значит что при помощи такового можно запихать сигнал с обычного тюльпана на любую ХК матрицу формата 4:3, хоть на 19" ))) Насчет хрипа ГДШ - исследуй места крепления токоподводящих канатиков гибких - они могут перетереться без обрыва - то есть нитка целая, а проволока перетерлась - от этого будет хрип на любой громкости. Если при нажатии рукой на диффузор ничего не хрустит и не шкребет, то проблема скорее всего именно в канатиках! З.Ы. Если ставить динамики в подиумы в крыльях, чтобы они играли на отражение от крышки багажника, то будет намного интереснее, потому что в крыльях можно набрать объем, достаточный для ФИ, а если засунуть эти 6.5" ГДШ в ФИ литров по 35 то можно сделать очень здоровский мидбас - будет отличный панч и саб можно ниже по срезу пускать - появится запас по мощьности у саба - можно будет громче сделать систему. На крышке разместить монитор в отражающем звук подиуме плавной формы, во всю площадь крышки, так, чтобы отражался звук в нужном направлении.

Землятресение - это от саба)) там 10" герц ES и 12" пассивный радиатор с настройкой на 22Гц и с подвижкой весом 500 граммов - этот саб вибрацией убивает все вокруг, даже если бетоном залить... от солоХ 18 и то меньше вибрации :lol: зато АЧХ у него равная начинается с 18Гц.. и кино смотреть вобще кайф) А колонки на потолок подвешаны, от них вобще ноль вибрации, только звук.

А миду если литров 10 найдется, то с заполнением будет уже здорово! по мидбасу лучше, чем в двери! а глубина как раз сабом дополнится 8) Подсидельный ящик - это отличный вариант! просто не всегда даже литров восемь можно набрать под сидением без гемора (автору ведь желателен простой фанерный коробок - это тоже ограничения)

Реально, согласен. Если из под сидения направлять СЧ на отражение от стекла. Но работать это будет только при одинаковых акустических условиях с каждой стороны - колени водителя и пассажира - это и есть в данном случае акустические условия. Если настроить под заполненный салон, то когда едешь один - будет со стороны пассажира искажаться АЧХ. Поэтому под сидение все же лучше только НЧ ставить, а СЧ повыше, в идеале на уровне головы, на практике верх торпедо или низ стоек лучшее место. Имхо.

СЧ под сидение пихать - это на мой взгляд совсем неразумное решение... А вот НЧ можно, только вот скорее всего ему по параметрам действительно будет в двери просторнее...

Приимущества - достались фирме в наследие от советской эпохи вот такие вот никчемные и ни кому не нужные мелкие магниты, хренова гора, они взяли и решили их 4 штуки собрать, в красный цвет выкрасить и сделать на них сабы, чтобы и магниты продать и еще выебнуться, чтобы продать дорого, чтоб вот такие как ты думали что это какая то супертехнологическая фишка))) На деле с охлаждением должно быть получше, но BL у таких моторов не может быть высоким, стало быть и чувствительность такого динамика ничем не удивит. Вобщем обычный динамик, с внешним видом на вкус.

Если хотите, я в понедельник подключу на ГДШ по два канала мостом и вжарю (без саба), замерив при этом напряжение 8) сам давно хотел, но без стимула руки не доходят тупо пару проводков под столом переткнуть... я сам с них офигевал! не то что бы они удивили меня громкостью - это ожидаемо - высокая чувствительность, высокая мощьность, не самый короткий ход... это все понятно, но они при этом еще и звучат! 8) Там датшит можно скачать pdf - в нем указаны честные параметры, описана конструкция и размеры даны все

как совсем экзотический, но скорее всего очень удачный в акустическом плане, вариант - располагать СЧ в подиумах, растущих из треугольников, на которых зеркала сидят, при этом направлять динамики на отражение от стекла. ВЧ расположить на стойке, чуть выше, так, чтобы при закрытой двери они получались примерно в одной плоскости... Вобщем надо для начала поставить НЧ просто в дверь, СЧ запихатьвать в подходящие по объему стаканчики (заполнение для СЧ обязательно нужно), все подключить длинными проводами, запастись пластилином, садиться в машину и лепить все это добро прямо поверх интерьера, отискивая нужный вариант расположения и направления СЧ и ВЧ полос. Если все же цеплять к пассивному кроссу, то нужно эксперементировать с фазровкой - очень вероятно, что наилучшим образом заиграет конфигурация, при которойСЧ динамик подключен впротивофазе с НЧ и ВЧ. Вобщем пробовать надо все!