DENLaDEN

ну приклей) я такой ерундой никогда не заморачивался особо... в оригинале в этом ящике у меня была натянута проволока, отгораживающая вход в порт от попадания поглотителя, а сам поглотитель просто тупо распихан клочками по всему объему ящика (то есть по бокам от динамика).

Они почти не отличаются по параметрам. Но если интересно, то самым первым динамиком, установленным в такой ящик, был 1242. а вот 1212 - таких я даже не встречал 8)))

ты бы хоть фотки выложил, чтобы яснее было

откуда мы знаем где ты сверлить собрался?))) если кузов насквозь - то явно нестоит (поддувать будет...) стойки конечно с двух сторон должны быть, либо одна по центру. Я хз, но они наверняка бывают разной жествости, точно так жа, как и размера разного - поидее надо расчитывать и подбирать.

Xamel, я бы второй вариант оставил, но лучше всего послушать оба и уже потом выбрать. Углы нормально скруглены, на лишний миллиметр забей. Порты реально на выходе не в ту сторону закруглены, по сути дела надо просто оторвать и перевернуть эти стенки, если они конечно оторвутся без особых проблем... А если не оторвутся - так оставь уже. Насчет веса: - мужыки, вы ЧО??? а как вы девушек на руках носите?? А когда вы пару усилителей к нему привинтите, на тележке чтоли к машине понесете? :rofl2: А вот это по вашему сколько весит? (если че, то это пятнашка...), или вот это? :lol: уж насколько я тощий, но у меня никогда не возникало вопросов по поводу веса сабичков... :nea:

да уж... ржака))) наверное слава богу возраст у меня еще не тот, потому что с первого взгляда я о двузначност своей фразы даже не подумал

Нет у них никакой мертвой точки, это тупо пружины, только газовые. Конструкция подбирается грубо говоря так, чтобы усилие, развиваемое пружиной было слегка больше, чем реакция от веса двери/крышки/рамки с усилителями. Приваривать ничего не надо - пружины эти опираются с обоих концов на шаровые, а шаровые прикручиваются к конструкции на болтах. Мертваую точку создать можно. Для этого нужно грамотно расчитать геометрию, это не сложно: фишка в том, чтобы в закрытом положении вылет газовой пружины был немного больше, чем когда конструкция находится в приподнятом положении - в самом начале приподнимая конструкцию нужно будет преодолет вес усилителей и часть жесткости пружины, а после прохождения мертвой точки уже сама пружина сделает основную работу и поднимит вашу хрень до упора. ща нарисую, чтобы понятно было...

Моя идея так и начиналась! Я считаю, что это хорошая конструкция! Если сделать экспо порт, то он может влезть без загибов, пусть даже если залезет сантиметров на 10 на сам динамик (он по факту все равно залезет, потому что проем в подлокотнике уже, чем 12". Выводить динамик и порт в одну точку пространства - это всегда положительно скажется на работе ящика, особенно если это учесть изначально.

причем здесь транспортир? с помощью транспортира ты никогда не начертишь в ручную порт с cosh или с эллиптической образующей.

Вердикт насчет чего? В смысле че тут обсуждать то... кто то скажет, что такой ящик "самое то!" (некоторые вона вобще под солоХ "выше 40Гц" советуют), я скажу, что объем черезмерно большой, настройка черезмерно высокая. Но это все спорные вопросы, потому что правильное звучание здесь никого не ибет, тут все слушают так, как фтыкает, а фтыкает всех поразному и это право каждого - в этом и фишка этого форума ;) Если в отрыве от неправильной настройки, то чисто по конструктиву - углы надо скруглять на повороте и на входе и на выходе (всего пять кромок, которых быть НЕ ДОЛЖНО в правильном ящике) и показывать это надо на чертеже, причем так жирно и красным, чтобы заострить внимание на этом, ибо многие не понимают что это очень важно и не въезжают как и где и чО скруглять... Ну и сечение впринципе можно поменьше... но это уже нюансы. А еще твой чертеж корявый. Если чертить, то в масштабе и с реальными пропорциями, а то что на картинке - это не чертеж, а эскиз. Ведь есть же куча программ замечательных - например автокад, или скетчап... или листочек в клеточку) - классный ручной чертеж очень смачно выглядит и понятно объясняет суть ;)

синтипон в этом ящике должен занимать примерно 60% объема.

СергейПермь, нужно учиться отличать "глупость" от шутки. А шутка, между прочим, как раз по теме была сказана, потому что в твоем случае расположить порт поперек багажника и направить в крыло - это скорее оптимальная конструкция, а твое "не хочу" - вот это как больше похоже раз глупость, а не на аргумент в пользу предлагаемой конструкции.

это на фотке хрень собачья, а не экспо))) Порт действительно лучше не гунть и распологать вдоль пола ящика, то есть поперек багажника, чтобы он стрелял в крыло (в противоположную от руля сторону) дин направлять вверх, с той же стороны, где порт. Экспопорты считает программа "баспорт" по ней и по экспопортам очень очень много полезных тем на форуме. 140 литров с настройкой на 30Гц думаю будет нормально. Когда ящик будет уже готов можно быдет в довольно широких пределах настраивать характер его звучания при помощи подбора количества поглотителя и если нужно при помощи басбуста, который на 45Гц поднимает.

на ремоуте сделать лучше, но желательно чере реле, чтобы исключить закорачивание ремоута на кузов.

С днюхой тебя чувак! :drinks: Море позитива тебе по жизни и глубокий океан громкого раскатисого баса!

вот за сарафанное радио +10000 !

это АБСОЛЮТНО нормально! Это не то что бы излишество... я бы сказал иначе: подобные придирки - это в высшей степени хамство, самое адекватное, что вы совершенно справедливо можете получить в товет - это посыл на#уй. 1. клеммы усилителя устроены так, чтобы подсоиденять провода не выкручивая полностью фиксирующий болт и расчитаны именно на оголенный провод. Помимо того, что это быстро и удобно, так еще и контакт получается лучше, чем через дополнительную обжимную херовину. Только дергать и лишний раз гнуть провода, подключенные к училку, не нужно. Но за это ответственен уже пользователь (если оторвал по кривости рук, то изволь свистнуть в уй и платить самостоятельно за все, что сжег или испортил) 2) *смотри пункт 1* 3) лучшее соединение проводов - это хорошая, заизолированная скрутка. "Обжимные трубки" - это термоусадка - трубочка для надежной изоляции скрутки. Я предпочитаю по возможности использовать усадку вместо изоленты, но и тут есть свои нюансы - термоусадка настолько прочно фиксирует провода, что хрен выдернешь, а изоленту можно смотать и легко все отсоединить - это иногда тоже важно. Наконечники имеют смысл (тут уже имхо!) для толстых силовых проводов, если их необходимо подсоединять при помощи болтов, например при подключении провода к стандартной аккумуляторной клемме, или когда много проводов подходит к одной шине... Если клеммы на акуме использовать специальные, с тоннелями под провода и болтовыми зажимами (как на приличных усилках), то наконечники тут уже не нужны и даже наоборот - противопоказаны. Загляните к установщикам сигнализаций - они делают все то же самое и точно так же - скручивают провода и мотают изоленту. Редкие люди еще и пропаивают скрутки, но тут бабка надвое сказал что лучше, пропаяная скрутка или непропаяная...

Корпус должен быть жестким и герметичным. Если твое окно достаточно толстое и не попадает в порт то оно ни как не навредит звуку.

УФ лампы и светодиоды ищите в компьютерных магазинах, там где моддинг и прочая мутота продается. Оно там есть

А зачем подсвечивать жопу динамика, если у него есть замечательное красивое лицо, которое выдно из салона через подлокотник! Там и подсветить. А если в заднем кресле отверстие покрупнее вырезать, то динамик можно вобще жопой в салон поставить! 8)

Еы бы когда кропы с принтскринов делал, под фотками разместил бы ТС параметры ко всем динам - было бы вобще суперинформативно. ;)

Лучше один нормальный акум под капотом и хорошая толстая проводка в багажник. Остальное городьба. Имхо.

Четверка на плюс, которая потом каким то образом соединеняется с восьмеркой, и минус от кузова, неизвестно как и неихвестно куда прикрепленый, и неизвестно как с акума на кузов масса приделана (учитывая, что помимо музыки по этой сопле течет ВОБЩЕ весь ток, который потребляют любые устройства в машине) - Это все называется говенным питанием, даже если усилитель самый простой и маломощьный. Дело ведь не в том, какой ток через эти провода можно просунуть, потому что просунуть можно и 200 ампер, дело в просадке напряжения и в том, как на нее реагирует импульсный БП в усилителе. А схемы БП в таких аппаратах очень упрощенные, ключи там всегда работают близко к пределу по току и далеко на в самом эффективном включении - такие схемы очень боятся просадок и связанных с просадками бросков тока, потому что для того чтобы получить 200 ватт при 13 вольтах потребуется ток в 15 ампер, а чтобы такую мощьность отдать при 10 вольтах - уже 20 ампер. Напряжение упало на 23% а ток подскочил на 66%!

Питание у тебя на самом деле не фонтан. Очень такое может быть, что из за просадок усилитель вырубается. Попробуй хотябы просто акум в багажник поставить и короткими кусками четверки подсоединить к усилителю - наверняка проблему с уходом усилка в защиту пропадут. Если так - вывод: надо делать хорошее питание!

Не нужно создавать дублирующих тем, особенно когда нужная вам тема висит прямо под носом!