DENLaDEN

- столько можно и с двенашки круглой сделать :empathy: А L7, особенно 2008 года, динамик весьма удачный и грамотно его использовать на давление - очень большие шансы добиться хорошегорезультата! Так что не меньше 150+ надо целиться, имея на руках такие вещи, все что ниже - уже не спорт, а утренняя пробежка. !ИМХО!

- не встаю ни на чью строну, но это помоему уже дело каждого - понимать что за вещи он покупает и как их использовать, тем более если покупаешь за такие цены, что подобные вещички стоют...

это полностью меняет дело! Но, абстрагируясь от цены, динамики те были классные! А цена конечно полное плядство... равно как и многих других, типа герца HX/HXS. Вобще про многие хорошие вещи можно цинично сказать "ничего выдающегося, избитая классика и все" - но в наши дни помоему и такие простые, старые и надежные решения в нормальном исполнении есть редкость, от того и ценны они, хотя полностью согласен с тем, что каждой вещи должна быть своя адекватная цена.

Да я тоже уважал раньше этот усь и только хорошие отзывы слышал, и рекомендовал людям сам, но в последние два года такие вот ситуации встречал, потому и говорю обю этом... все уси новые были, все в новосибе купленные, всех долго мурыжили в сервисе... Ну а про звук, вобще говорю же, забейте)... они впринципе все одинаково никак звучат, даже сравнивать их сложно друг с другом. Короче вполне возможно, что какая то партия была с браком или другая какая ерунда, пусть это будет не обсирание бренда, а предупреждение о том, что такое впринцепи может встретиться.

- это как? размагничивается на секунду чтоли? :lol: или вы имели ввиду выход катушки из зазора? - это вобще непонятно о чем и к чему... я про линейность ниразу вобще не говорил, говорил я о стабильности поступательного движения, которую именно шайбы обеспечивают, и решающее значение тут имеет геометрия а не количество и жесткость шайб. А магнитная система здесь нипричем. Поступательное движение (так, на всякий случай) - это когда все точки тела движутся по параллельным траекториям, то есть без вращения, без смещения, без перекоса, так вот как раз невозможность перекоса при движении подвижки обеспечивается подвесом и шайбой - это два рычага, на которые опирается подвижка, добавление еще одной точки опоры - еше одного рычага, увеличивает стабильность перемещения. Еще один рычаг - это еще одна шайба, но работать все это будет, только если все три "рычага" в трех разных точках закреплены, разнесенных по оси подвижки. - однако верно! :hi: у того же солоХ ход совершенно "спокойный" - 24.5 мм на сторону, давит он лишь площадью, которая, помноженная на этот обычных ход дает объемное смещение больше, чем у других 18" сабов. - но почему то это никого не волнует особо... а ведь "передовые технологии"... :nea:

- Охеренная глупость! Просто в России многое часто никого ниипет, но это не значит что нету тут нифига! Есть места, откуда приезжают не только из Торонто... жаль вот некоторые россияне знают о том, чем богаты, гораздо меньше, чем другие люди за бугром, от этого и небогаты они, и потому нищими счетают себя люди и обиженными на весь мир и впервую очередь на себя... Ответ на этот вопрос прост - "разуй глаза и включи моск!" и тогда мир вокруг подругому начнет выглядеть.

мистери МО в руках не держал, но с виду это одного поля ягода, так что если ничего сильно не изменили в конструкции, то это замечательный должен быть сабик. Кстати по поводу совсем дешевых вещей - мистери тоже зря втопку кинули! например усилители и сабы MR и MJ серии в своей цене вовсе не говно. Просто не надо на них по полкиловатта подавать...

поддерживаю насчет старинных фузинов FJL и FPW (они отличаются лишь немного разными моторами) - это великолепные сабы! сочетающие в себе удобный комплект ТС параметров, отменную механическую надежность, большой линейный ход и весма неплохие качества в пане музыкальности (колпак конечно подвидит, но это легко заменяемая мелочь).

Ход "получается" не только из длины катушки, а еще и из высоты зазора, а он там, как всем наверное уже удалось заметить, весьма и весьма гигантский! Вот как раз длина катушки минус высота зазора - это и будет ход, грубо если. А шайбы там на мой взгляд действительно коротковаты в плече, оттого их и рвет, и сжаты сильно между собой в пакете. Несколько шайб ставят чтобы обеспечить стабильное поступательное движение подвижки, и чем больше расстояние между шайбами, тем лучше они эту функцию выполняют. Если шайб нужно много для за каким то хером нужной избыточной жесткости, то их точно так же логично разнести по длине каркаса, а не лепить вместе, потому что клеевой шов то один получается, а рвутся шацбы в 90% именно по шву, а если сделать несколько швов, то нагрузка на каждый будет меньше и конструкция получится надежнее со всех сторон. И пусть каркас придется делать на 30% длинее, это нормальная цена за действительно высокую надежность, вместо формальной галочки о том что шайб там много.

ога, так значит поначалу не скребло так дико катушку! Я не в курсе просто... Стало быть нужно докапываться до причины, почему в процессе равботы сместилась центровка так сильно - надорвалось ли чтонибудь, и так далее... МС там судя по всему с перекосом установить невозможно, так что причина точно не в этом.

- помоему немного неаккуратно шайбы отклеяны... ( http://www.bassclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=5515&d=1251022162 ) :blush:

помоему прецедентов на черный список, как "наших" так и "забугорных" предостаточно, но это другая уже, не менее злобная тема для терок.

И кстати я сейчас с большой уверенностью дам ответ на один важный вопрос - почему тебя приследовали неудачи с уходом усилителей в защиту! Усилители уходили в защиту из за гигантской просадки импеданса, потому, что _чтото попало в зазор_ и, вопервых, замыкало между собой витки, как раз те самые, которые нагружены реактивным сопротивлением, а потом в процессе притирания вовсе завальцовывало их друг на друга и они замыкали уже не только пока терлись, а навсегда, и еще нехило тормозило катушку. Если говорить проще, скорее всего сопротивление нагрузки при работе саба, особенно после небольшой тренировки-притирки было наверняка не выше Re. Если бы удалось заглянуть в порт ящика, чтобы увидеть мотор динамика, то мы бы увидели там очень красивое искрение))) А еще током еб@нуть от корзины могло через массу, потому что на выходе усилителя напряжение то вольт 100 полюбому, а это уже вполне щикотно)))))

Отличные фото! Которые макросъемкой сделаны. Я раньше их не видел, да и вобще мало кто неверное их раньше видел ;) Очень хорошо на фото 3 и 4 (по порядку) видно что же "попало в зазор"

Да, 800 с чем то граммов - это меня раздражает довольно сильно... потому что инерция это одна из основных причин механических поломок динамиков (порванных щайб, лопнувших или вывернутых на изнанку диффузоров, смятых катушек, оторванных подвесов...) Мне кажется, что если убрать у него немного жесткости и установить на этот мотор легкую и прочную кевларовую подвижку, то из этого может что то очень интересное для спльного применения выйти...

Насчет длс мад 11 - на моей памяти было три разных усилителя, купленные в разное время разными людьми, все три бывали в ремонте, и помомему по два раза... По звучанию тоже говнище, хотя это вопрос вобще мало кому интересный, но даже в сравнении с другими цифровиками. Из схожих по мощьности моноблоков мне очень понравился кикер ZX 1000.1 все имхо разумеется!

будет

Диаметр указывать "посередине гофры" ход указывать линейный, двухстороний, то есть 41 мм для Рки 15"

Как было "лутьше" так и посчитал, ибо это ящик в конкретную машину под конкретные условия инсталляции. У кого мозгов хватает, тот проектирует самостоятельно так, как ему удобнее. Я свои рбаты только для примера выкладываю. А если тупо копировать, то и удивляться и возмущаться не нужно почему именно так сделано.

Магнитолу сони серии иксплод, ей грамотное питание напрямик от аккума + и - и четыре штуки 50ГДШ64-FA - по паре в хорошо подготовленную дверь - бюджетный и весьма громкий вариант, кроме того еще и звучать прилично будет!

нет, насколько мне известно, кузнецк и новокузнецк - это разные города совсем. Новокузнецк это в сибири, кузбасс это.

попробуй кондер убрать, далеко не факт, но возможно что автомат реагирует на токовые импульсы при заряде конденсатора.

Нихрена не понятно из этих каракулей. Ничего не обрезается и не вырезается! Просто в верхней/нижней крышке стамеской и шлифмашинкой делается выемка под вланец динамика, а второй слой морды, в который утапливается фланец, получается из двух половинок. То есть отверстие под фланец получается шире, чем эта деталь, ее нужно выпилить, разметить на ней окружность диаметров 320+допуск на установку и карпет, отпилить и получатся как раз эти самые две половинки, и их склеить с нижним слоем морды, который цельный, потому что установочное отверстие меньше чем ширина этой детали. С мордой нужно обращаться осторожно при сборке, потому что по краям установочного отверстия остаются очень тонкие шейки и есть риск сломать пополам деталь если руки кривые)

А стамеска у тебя есть?))) Прибавь к 300мм толщину боковых стенок - получится 342 - это намного больше, чем 320.

Какую вторую дырку? Стенка на которой стоит дин двуслойная, отверстие в нижнем слое - под установочный диаметр, то есть 275мм, отверстие во внешнем слое - на 4-5мм больше чем внешний диаметр - около 325 (чтобы свободно установился дин, не поцарапалась резинка, если карпет заправлять собираетесь под дин, чтоб красиво было, то есще пару миллиметров добавить к диаметру этого отверстия). А отверстие, через которое "дуют" в салон динамик и порты я делал круглое, диаметром так же чуть больше внешнего диаметра дина - чтобы легко можно было его установить через это жерло. Но оно может быть и прямоугольным, важно соблюсти площадь - близкую к площади динамика, чуть больше.