DENLaDEN

У меня знакомые в германии живут, расскажывают, что поначалу их даже тормозили на дороге за то, что они медленно едут и нарушают скоростной режим! если ты по трассе едешь меньше 190 - ты лох, именно так там. Но автострады у них действительно многополосные, такого как у нас, один ряд в одну сторону на федеральной трассе, у них нет ни где и даже в самых страшных снах. На счет зависти "гонщеков" к скоростному режиму в германии - там настолько жесткие правила и настолько серьезные наказания за их нарушения, что если ты накосячил серьезно, то врядли вобще когда нибудь снова сядешь за руль, по крайней мере ооочень не скоро! По этому ездят у них очень грамотно, аккуратно и при этом быстро - с такой дисциплиной им не нужны скоростные ограничения, потому что их водитель врядли поедет сотню по узкой улочке спального района, ему это просто не нужно! Наверное отчасти потому, что ему никогда не придется в самом центре города тошнить 30км/ч за вонючим самосвалом....

за возможность преобрести не скажу, но вот за возможность понести уголовную ответственнось стоит подумать.

шар вместо мигалки прицепить - классно будет! :good:

На самом деле в толковом музыкальном ЧВ дин может быть достаточно хорошо демпфирован, но размеры все равно ни как ему не в пользу. Даже на 10" динамике получится гигантский саб, в то время, как ФИ на таком же динамике займет литров 40, включая порт и все остальное.

опасная фотка, где ребята ставят пружину... смотришь и шею втягиваешь и хочется невольно лицо рукой прикрыть)))

касаемо конструкции порта и расположения динамика я обоими руками за ЯЩЕГ LESTERa! :good: объем только нужно более выраженый сделать, но ведь это просто эскиз...

Делай ФИ, потому что правильный и ревльно толковый ЧВ займет весь твой багажник.

если удастся однажды совместить вместе двух людей - хозяина саба и хозяна детчека2, то будет скрин.

Классное фото с секцией моста! Только что саму машину не подсветили? было бы очень эффектно! ;) *а вобще заразная штука... ночная фотография)))*

Абсолютно все на 100% справедливо! - это на самом деле основная и решающая фишка - с двух сторон подпирают порты, с третьей динамик, четвертая сторона - выход непосредственно в салон. Если у конструкции JL динамик и порт нагружены на некоторый обыем воздуха, который с выходным отверстием действительно образует высоконастроеный резонатор, превращающий конструкцию в подобие БП6Б, то в моем ящике динамик и порт нагружены непосредственно друг на друга, причем как с фронтальной, так и с внутренней стороны, за счет взаиморасположения динамика и краев портов. Смысл такого сильного нагружения в эффективном демпфировании динамика в широкой полосе - это демпфирование позволяет увеличить объем самого ящика сверх оптимума без появления горба на АЧХ и без риска раздемпфирования динамика и как раз таки позволяет получить бОльшую эффективность при неизменно ровном звучании. Смысл такой геморой строить есть восновном для седана, с хорошей стенкой за задним сидением и окном в подлокотнике. В остальных случаях я бы сам для Рки более консервативное оформление строил скорее всего. Так же с низкой настройкой и неудобно малым объемом (потому что иначе просто невозможно с этим динамиком получить ровную ачх) но без таких извратов с загибами портов. К слову на этот геморой у меня ушел ровно один день, включая карпет. Обычный ненапряжный день - сон почти до обеда, неспешный завтрак, плотный обед, посидеть в интернете, покурить капитана... так что кому неосуществимый геморой, а кому и руки пошустрее. Тока без обид! Всем пис, респект и уважуха! spl_mo при правильном выборе объема и настройки такую АЧХ можно получить практически для любого более менее нормального динамика. Приемлему узковатые, гудищие АЧХ - это удел завышеных объемов и задраных настроек в погоне за эффективностью. Мы все об этом старом споре уже тыщу раз говорили, и я прекрасно помню все контраргументы, вспомниайте и вы мои! Я настраиваю сабы так, что они по АЧХ играют практически так же, как ЗЯ, но по отдаче, то есть по чувствительности и перегрузочной способности, превосходят ЗЯ децибел эдак на пять-шесть в хорошем случае. Это не голословная болтовня моя, тот же самый SWR я готовил и в хитрожом ФИ и в праведном ЗЯ, и имел возможность сравнить звучание в двух очень похожих инсталляциях в двух похожих автомобилях - установка саба через подлокотник непосредственно в салон. По большому счету явные различия начинают выявляться только на очень большой громкости, саб в ЗЯ начинает умирать, а саб в правильном ФИ начинает удивлять! З.Ы. Заранее отвечу тем, кто будет стебать, скрежетать зубами и лить помои насчет длинных и заумных постов DENLaDENa, будет говорить о их пагубном влиянии на психику человека, разрушительном и демотивирующем воздействии на форумчан... и о прочих моих непростительных грехах ) - Ребята! Чем больше - тем лучше! Потому что чем больше обсуждений по данным темам, тем выше популярность. А адекватным людям за множеством постов видно, кто мечет помет, а кто говорит дело ::ass:: Всех люблю! Целую! Извините, если кого то задел своим предупредительным ответом на еще несостоявшиеся наезды! *просто задолбался уже ангиной болеть... ихз когда в следующий раз смогу на форум вылезти... *

я не про музыку говорил а про эффект ) музыка здорово! Но атмосфера создаваемая - это гораздо более сильное впечатление! Ну а атмосферу создает все в комплексе - свет, музыка, добрые, адекватные, веселые люди рядом!

Да! Меня очень впечатлило не то, как это звучит, а то, как это выглядит и какое создает в результате настроение! Просто эта машина для того, чтобы превратить кусочек утоптанного снега или асфальта в небольшую сказку! Второй по силе кайф - от эффекта внутри салона! :good: :wacko2: пара минут поездки в этом автомобиле пожалуй способны поднять настроение даже из самого крутого пике) запах глицерина еще усиливает эффект! 8)))

Это засвет от лазера и светодиодных полос на длительной выдержке. Просто один из кадров, на мой взгляд эффектный, вот и выложил. Фотографировали то ночью, в темноте 8)

я полагаю, что никаких особых отличий быть не должно, потому что, силовая электроцепь и бортовая, 12тивольтовая существуют отдельно друг от друга. Электродвигатели тянут не от стартерного аккумулятора 8) поэтому бортовая сеть практически ничем не отличаться от обычных автомобилей. Насчет наводок - думаю, что не имеют права они существовать впринципе, как и вобще в любом автомобиле, если есть наводки - машина неисправна и это хоть к бьюику хоть к приусу хоть к ладе приоре относится в равной степени.

Пара замеров, немного фотолирики и шумное видео со светом 8)

Встечайте аплодисментами, помидорами и вобще кто чем может, салфетки для протирки экрана я уже приготовил *это такая затравка для любителей по3.14деть и повыеживаться - чем больше кипиша, тем выше рейтинг и вот она тема, всегда на первой странице)))* С 4*18 на самом деле перебор) тема конечно была безумно интересная, но не может она проходить хотябы тупо по объему, ибо 4*18 воткнуть в тауна никакая не проблема, но вот для дивана и фуршета места уже не останется 8))) Но совершенно обязательный факт - то, что эта система с двумя 18" сабами и двумя 12" драйверами (для озвучки улицы, в салоне будет свой звук) будет значительно громче чем уже построеная, которая кстати стабильно выдавливает 147+ на синусе и 146+ на раскатистой музяке типа басстестов или ЛилДжона, что очень неслабо для чисто музыкальной системы с адекватно невысокой настройкой!

мангалов может быть несколько ;) так что на самом деле это вобще ни разу не проблема 8) по теме топика: Ребята, извините, но большой пост с фотографиями и видео будет завтра, сегодня я чето как лимон выжат и спать рубит.. еще и температура снова, но это мелочь, свинячий грипп не пройдет! 8)))

Это высокодобротные динамики! Ставь их фришно просто в полку. ЗЯ для них нужен не менее 30 литров, в меньшем объеме они будут неизбежно гудеть очень противно и баса не будет совсем. а 5 литров это вобще идиотизм! Если вришно поставить и хорошо полку и багажник обработать, то играть будут классно! Только нафига звук сзади... но это уже другой вопрос, надо - ставьте.

Нет, так мне тоже не кажется, потому что на диффузор воздействуют действительно два "предмета" - с одной стороны воздух, со второй - катушка. Реакция подвеса, по сравнению с полезной нагрузкой, мизерная, большой она становится только когда подвес натягивается до предела - именно тогда диффузор чаще всего и ломается. Хороший диффузор начинает выворачиваеться, то есть по краю он изгибается и преврашается в продолжение подвеса. А плохой диффузор, хрупкий, "складывается", например трескается по кольцу возле катушки и горловина улетает вместе с катушкой, тогда и шайбы вслед за диффузором погибают, и сама катушка перекашивается и клинит. У нормального динамика вся жесткость сосредоточена в шайбах, а мягкий подвес лишь выполняет функцию центровки и герметизации, поэтому нормальному динамику нет необходимости иметь диффузор, который должен сопротивляться высоким нагрузкам от упора в подвес, это ненужная нагрузка, диффузор двигает воздух. Поэтому у хороших динамиков диффузор достаточно ажурный и легкий, а основная масса сосредоточена в катушке. Все остальные монстры - это монстры, и им конечно же нужны монстрские тяжеленные диффузоры, на которых можно стоять пешком, прыгать... Если хорошенько и эффективно нагрузить динамик оформлением, резонатором или рупором, то нагрузка от воздуха может возрасти настолько, что диффузор именно порвет, только и тут все не так просто! Разные зоны диффузора испытывают разные нагрузки и соответственно к ним предъявляются разные требования по прочности - основная поверхность диффузора испытывает распределенное давление от воздуха, материал при этом должен сопротивляться равномерному растяжению в направлении "по кольцам" при движении в одну сторону, и равномерному сжатию в том же направлении, при движении в обратную сторону, в первом случае прочность определяется пределом прочности на растяжение, во втором - пределом потери устойчивости, потому что разрушение при сжатии таких конструкций происходит именно из за потери устойчивости - появляются заломы, и материал начинает работать на изгиб, врезультате чего диффузор "скомкивает", именно для повышения предела устойчивости диффузоры имеют кольцевые утолщения - ребра жесткости, в то время как само полотно диффузора весьма тонкое и соответственно легкое. Горловина диффузора передает нагрузку на весь диффузор от катушки, и поэтому нагружена значительно сильнее, в этом месте материал подвергается сжатию и растяжению в радиальном направлении - здесь уже не обойтись без утолщения, потому что если сделать тонкий диффузор у горловины, нагрузки превысят предел прочности самого материала и он разрушится, как это происходит с герцами, типа HXS. Если пытаться изготовить диффузор, который должен быть лучше родного, чтобы подвергать его повышенным нагрузкам, с целью выдавить ценные децибеллы, нужно ясно понимать как он работает и какими должны быть его части, чтобы диффузор успешно выдерживал нагрузки, и при этом вам не пришлось делать толстенный и тяжеленный диффузор, который конечно же выдержит все что угодно, унеся в могилу чувствительность и вместе с ней децибеллы... З.Ы. Если не брать во внимание специально созданные для спл динамики, много вы видели солобариков со сломанными диффузорами? а алпайнов SWR? ;) *ну это так, простой пришедший в голову пример*

Это мидбас на двух 18" ? судя по порту и его настройке. Колбасить должно дико, но без намека на глубокие нигерские низы. Интересно, а почему отказались от варианта с БП4?

Неправильно понимаешь. Именно прочность на разрыв определяет прочность диффузора. "Сухой" ламинат - это очень хорошо спрессованный, в котором смолы минимум, все остальное волокна. А то, что кевлар еще и очень гибкий - даст ему приимущество перед стекловолокном в сопротивлении хрупкому разрушению. Объясняю, если от нагрузки в стеклопластиковом диффузоре появится трещина, то от постоянного изгиба по этой трещине стекловолокно очень скоро порвется и диффузор вывернет, скомкае, катушка вылетит из зазора, сомнется, заклинит... динамику хана. Если карбоновый диффузор испытает черезмерную нагрузку - он просто равномерно вывернется, как быдо диффузор является продолжением подвеса. Да, диффузор останется весь потрескавшийся и края у него будут слишком гибкими, чтобы его можно было дальше использовать, но замер он проживет и результат покажет и катушка выживет. Вот зачем нужны динамику приимущества кевларовой ткани.

не кажется) если едлать качественный "сухой" ламинат, то будет от ткани все зависеть, еще и потому, ЛЮБАЯ смола дает усадку, пусть и мизерную - эта усадка создает какое-никакое, но все таки преднапряжение волокон армируюших.

прочность изделия на разрыв определяется на 90% прочностными свойствами арматуры, то есть ткани, или нити, так что если вы сделаете диффузор из пластика, армированного кевларовой тканью, то получится прочный диффузор. Он будет прочнее стеклопластикового, насчет углеволокна не знаю, помоему углеволокно прочнее на разрыв. Главное приимущество кевларовой ткани, насколько мне известно, в значительно большей гипкости, чем у стеклонити или кглеволокна, поэтому вещи, сделанные с использованием кевларовой ткани будут менее хрупкими, и если вы возьмете достаточно эластичную смолу, то получится диффузор, очень устойчивый к разного рода издевательствам ) Разумеется хороший вакумный насос лишним не будет, потому что чем меньше процентная доля смолы в изделии, тем выше отношение прочность/вес, а это очень важная штука, иначе никому в голову не пришло бы делать пластиковые диффузоры ;) вот у меня лежат 8" низкочастотники кевларовые, дык там диффузор сделан из одного слоя ткани, вобще без какой либо видимой пропитки. Просто отформован, при этом, если скраю гнуть его, то гибкий как носовой платок, но от равномерно распределенной нагрузки при работе не гнется. На свет немного прозрачный, но воздух не пропускает - думаю я, что очень хитрый компаунд используется для фиксирования нитей между собой, на коленках такое не изготовить.

контакт эпоксидный, который в сдвоенном шприце, можно попробовать, или цианоакрилат ("скперклей") вопрос что конкретно ты клеить собрался? лопнувший диффузор, или к диффузору подвес или катушку... уточнить надо и еще фото приложить - вобще здорово было бы - тогда проще сказать что можно сделать в такой ситуации.

все верно, в БП4 тысячный гдн на музыке во всем диапазоне 145+ будет играть не особо напрягаясь. Да для давилова вещь спецефическая, но если вам 145 на музыке - это тихо, то нужно не саб выбирать подходящий а слуховой аппарат. Да и фронт, уверен, что ни у 80%, из тех, кому все время мало баса не догоняет да саба децибел двадцать! это же идиотизм...