DENLaDEN

Sterlitamak Да, все так и получается, как раз в 8ми омном включении чувствительность на 2.83 вольта и чувствительность в дБ/ВТ/м будут одинаковыми - это и будет реальная чувствительность. У этого динамика 84Дб/Вт/м. А то что указано в датшите (96) не совпадает с реальностью даже если предположить что они схитрили и измеряли чувствительность при 2.83 вольт у динамика, включеного в 2 Ома - все равно обманули на 6Дб, ибо при двухомном влючении и напряжении 2.83 вольта будет не 96 а 93Дб. Разумеется все параметры посчитаны компьютером, собственно так измерение параметров и происходит - компьютер получат точное значение Re, компрессионный диаметр и два графика импеданса и по этим данным считает все параметры.

да, АВ двухканальник будет препочтительнее если вы музыку слушать хотите, а не давить. Но двухканальник надо конечно же на 4Ома включать мостом.

а почему именно на 4? 8)))))))))) Цепляй на 1 Ом - усилитель будет найти значительно проще. Да и велас по ссылке раскачает Рку думаю что запросто, если верить измеряным в тесте 800ваттам то этого выше крыши для Рки. Мой опыт с веласовскими усилителями весьма приятный, но моноблоков ихних я не ел.

такой саб на кардан можно и для музыки сделать - когда машина в движении всегда будет мощьный БАС! и не надо питание тянуть) а стиль музыки будет соответствовать скорости, с которой ты едешь)

Кое какие мысли сподвигли меня в ближайшее время купить пару рулончиков кулинарной алюминиевой фольги... и намотать "плоскую" катушку, то есть спираль, у которой все витки всегда будут находиться в зазоре. Интересно что из этого получится. у меня как раз есть для этого недоделанный 6.5" динамик к весьма приличным мотором (мотор от 25ГДН 3-4) и есть пара пока целых 25ГДН 3-4 с родными нормальными двуслойными катушками из проволоки - измерю параметры нормального динамика, и того что получится у меня, и сравню.

в том то и дело, что НИЧЕМ не чревато! Кстати довольно долго повторял измерения чтобы получить правдивые параметры, точность очень хорошая, проконтролировать это можно сравнивая вычисленный Mms со значением из датшита, а в датшите написано 100.7 граммов (динамик однажды заклеян холодной сваркой, отсюда ничтожные лишние граммы) Кстати интересно очень что по датшиту параметры такие (для параллельного соединения, ибо Re=1.8): Fs - 31,0 Qts - 0,48 Qms - 3,50 Qes - 0,56 Le - 1,18 BL - 7,93 Vas - 43,42 Cms - 0,26 (мм/N) Spl - 96Дб с Qes и BL и вобще с параметрами мотора совпадения близкие, а вот механические параметры серьезну уплыли - Cms - податливость подвески, характеризующее отношение прогиба к приложенному весу, больше почти в два раза, по сравнению с датшитом, в такой же пропорции изменился и Vas. Вобщем размялся он изрядно, учитывая что регулярно получал полкиловатта и два раза отрывал себе шайбу) А еще интересно сравнить чувствительность - наипалово аж на 6Дб, и это при указании чувствительность на 2.8 вольта, а реальная чувствительность, то есть Дб/Вт/и будет еще ближе к реальности - 84 Дб ))))))))) Это меня всегда веселило больше всего, даже не у всех 18" ПРО динамиков есть такая чувствительность... а тут какое чудо! Ыыыыы Кстати это ES 250D из старой серии.

извините за задержку - бился головойоб стенку, ибо по поводу кпд приразном соединении катушек я оказался неправ. :crazy: Вот: секции катушки параллельно: Thiele-Small parameters: Fs = 23.42 Hz Re = 1.80 ohms[dc] Qt = 0.54 Qes = 0.59 Qms = 5.67 Mms = 103.02 grams Rms = 2.671691 kg/s Cms = 0.000448 m/N Vas = 75.55 liters Sd= 346.36 cm^2 Bl = 6.795890 Tm ETA = 0.16 % Lp(2.83V/1m) = 90.57 dB Added Mass Method: Added mass = 83.00 grams Diameter= 21.00 cm секции катушки последовательно: Thiele-Small parameters: Fs = 23.24 Hz Re = 7.20 ohms[dc] Qt = 0.53 Qes = 0.59 Qms = 5.51 Mms = 103.06 grams Rms = 2.730357 kg/s Cms = 0.000455 m/N Vas = 76.71 liters Sd= 346.36 cm^2 Bl = 13.541400 Tm ETA = 0.16 % Lp(2.83V/1m) = 84.51 dB Added Mass Method: Added mass = 83.00 grams Diameter= 21.00 cm З.Ы. ETA - это КПД.

приступаю)

Я думаю вполне, попробуй, кто мешает. А сам велас что? помер? На первый взглад неплохой сабик должен быть, темболее за такие деньги... особенно в сравнении с конкурентами в лице мистери, блаупункта и лады ))))))))

8)

ну если вы настаиваете, то давайте на эту тему демогогизировать дальше: ШРУС - это в расшифровке означает "шарнир равных угловых скоростей" в наиболее распространенных материальных реализациях это карданы, в которых чаще всего использутся игольчатые подшипники, и так называемые "гранаты" в которых присутствуют пары трения металл-металл, последние заполняются специальной смазкой, в состав которой входит графит, улучшающий скольжение. Для того, чтобы смазка оставалась внутри и чтобы в нее не попадал абразивный мусор, гранаты закрываются резиновыми пыльниками, по форме поверхности представляющими из себя нечто среднее между гофрированым шлангом и центрирующей шайбой. Смазка же, продается в упаковке, самая распространенная из которых имеет форму эластичной гофрированной тубы, сознательно напоминающей гранату в сборе, собственно из за этого сходства, призванного ярко проиллюстрировать назначение смазки, саму смазку начали называть так же, как и механизм, для которого она предназначена, то есть "ШРУС". Кстати помимо оригинальной упаковки смазки имеется еще множество примеров упаковки товаров, сознательно имитирующей форму предметов, непосредственно связанных с применением содержимого упаковки, один из ярчайших примеров такой упаковки, помимо смазки "ШРУС" является упаковка притирочной пасты, которая сделана в форме клапана газораспределительного механизма.

Меня этот вопрос немного утомил по параметры головок, много уже говорили про это, критическая точка достигнута 8) я сегодня вечером (чуть позже, потому что сейчас у меня стрижка назначена)) проведу измерения двухкатушечного динамика во всех возможных вариантах включения катушек и выложу результаты, а там посмотрим, мне уже и самому интересно воотчию на цифрах все увидеть, вместо споров ;) на самом деле если не закорачивать МС надолго, то ничего не случится, но мощьную МС сложно разобрать аккуратно, хотя можно, к примеру трубочку из пластиковой пленки в зазор запихать и зажав нижний фланец (но ни в коем случае не сам магнит - он очень хрупкий!) в тиски при помощи острой стамески и ебтвоюмати отделить верхний фланец. Основной риск - у МС с несколькими кольцами сдвиг может произойти не там, где хочется)))) но, как говорится, кто не рискует тот не ломает дины. ;)

Это смазка которую в гранаты закладывают. только не спаршивайте че такое "в гранаты" :greeting: З.Ы. а называется она шрус, потому что повелось так издревне. :yes:

это не руль, это штурвал.

В ужатом по объему ЗЯ, если заполнить минеральной ватой, то можно довольно хороший бас сделать, только для получения нормальной отдачи мощьности понадобится больше, но с чувствительностью DS в этом проблемы не будет, к тому же есть еще и басовый эквалайзер во всех усилителях, им ЗЯ можно править. Кстати насчет ужатых ЗЯ и басовых эквалайзеров: к примеру такой вариант: делаем саб в очень маленьком объеме с горбатым резонансом на 60Гц (с Q сильно болье 1) и поднимаем до уровня горба нижние частоты до 40Гц басбустом, в итоге получаем компактный саб с ровным звучанием и вполне глубоким басом для "обычной" системы (без особых аудиофильских заскоков, типа как у меня), при этом совершенно не нуждающийся в сабсонике. По громкости такое решение ни чем не будет уступать "парвильному" ЗЯ, ибо громкость определяется только ходом, на самом деле даже громче будет играть такой саб, потому что он не будет рано перегружаться самыми низкими частотами, как это будет происходить в более большом (Гг) ящике. Главное хватило бы мощьности (и у усилителя и у динамика, ибо плата за все приимущества - это чувствительность). Вариант для категории "легких" динамиков, чтобы недорого и компактно получить хороший бас, или для тяжеловесов типа HXS чтобы ценою кучи бабла и гигантских затрат электроэнергии получить ураганный бас в условиях компактности инсталляции. Но с последним надо быть осторожно - начиная с определенного момента некоторые тяжеловесы в маленьком ЗЯ ломают сами себя (из за слишком большого давления воздуха катушка вырывает кусок диффузора), особенно велик риск такой аказии у бумажных сабов (печально, ага). Неубиваемым в такой ситуации будет пожалую только солобарик)))) им наверное если клпан приделать, то и колеса качать можно (Ыыы)

верно, об этом я в своем посте и говорил.

Гг))) намагничиватель сделать можно, надо кучу проволоки и сварочник)

Для 10" DS делай ЗЯ литров 25 с синтепоном. В ФИ децылы не очень подходят, можно только гудяще бубнящий саб сделать, а это глупо, ибо DS очень музыкальный динамик, потому в ЗЯ ему будет самое то. Услилитель я бы советовал двухканальник, ватт 150-200 мостом ему будет в пору.

иди в гугл. тема безумно тупа.

я почти уверен, что ПЭ. ПП "суше" по структуре, а ПЭ скользкий и боле элестичный.

те которые я в новосибе в мажорских магазинах покупал пилки бош реально из пластилина были. насчет лобзика - я графитовый ШРУС юзаю.

а расточка зазора это плохая идея - вопервых напряженность поля будет меньше, вовторых надо МС разбирать, а стало быть намагничивать вновь - дело не легкое.

в инете есть все, а вобще о какой проге вы говорите то... :scratch_one-s_head:

Это полиэтиллен, у него с адгезией проблемы реально больше, нитрокраска отвшелушивается. Но что знаю точно - жидкие гвозди прилипают к нему отлично)

TAKO Прога