2112kgn45

Ну ну... BLI= BL^2(P/R) Закон Ампера знаешь ???https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD_%D0%90%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0 Почитай, хорошая ссылка... Он не учитывает мощность, выделившуюся на проводнике (в нашем случае катушке), он учитывает СИЛУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА, протекающего через него/ Никакого упоминания о мощности, действующий на проводник... F = B*L*I.

ГДЕ ??? !!!:greeting:

F = B*L*I. Формула не учитывает МОЩНОСТЬ, она учитывает ТОК...

Одинаковая :pardon: Но ищем усил, способный работать на такой низкий импеданс, и вливая в эту катушку столько же тока, сколько и в двухкатушечный саб, получим ту же самую силу F = B*L*I. Ты разве не понимаешь, что этой силой управляет ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОК ??? Это учебник физики, даже не за 9 класс... С точки зрения электрики, да. Для усила при параллельном подключении катушек он "определил" их как одну катушку с длиной, равной длине одной из катушек, но с увеличенным вдвое сечением., в результате чего, при неизменном напряжении на выходе усила, он плюнет в них вдвое бОльший ток, сответственно и мощность. Но по факту у нас остались все те же два проводника

http://www.bassclub.ru/forum/showpost.php?p=1625522&postcount=110 предыдущая страница...:facepalm:

Не меняется длина проводника в зазоре :hi: Эта величина постоянна для конкретно взятой катушки и не важно как включены эти катушки- последовательно или параллельно.

Так и длина провода не поменялась...

А у меня вот такая есть аналогия на примере асинхронной машины с короткозамкнутым ротором http://life-prog.ru/2_89796_asinhronniy-dvigatel-s-korotkozamknutim-rotorom.html. Головка динамическая тоже электрическая машина Многие, кто занимался электроустановками, электрики одним словом, не по наслышке знают о том, что существует два способа подключения таких двигателей: треугольником и звездой. Многие наверняка знают о схемах переключения обмоток двигателя со звезды на треугольник с помощью магнитных контакторов. Суть такого подключения заключается в том, чтобы запустить двигатель на малых оборотах/токах и затем скачкобразно перейти на "вторую", повышенную скорость. Все просто. В первом случае (звезда) межфазное напряжение 380 Вольт действует на ДВЕ обмотки, включенные последовательно, в случае с треугольником - те же 380 Вольт действуют уже на одну обмотку, то есть протекающий по обмоткам ток различается в два раза, но скорость вращения ротора увеличивается, как увеличивается потребление электроэнергии, как увеличивается и потребляемая мощность, В общем тот же двигатель способен отдать гораздо больше механической энергии, например циркуляционному насосу... Конструктивно двигатель никто не меняет, длину проводника тоже никто не меняет, зазоры между ротором и статором тоже постоянны, лишь изменен способ подачи питающего напряжения магнитными пускателями, в следствие чего увеличивается протекающий ток через обмотки статора. Отвечая на вопрос ТС о том,

19 Ватт - 151,9 дБ, по видео...:facepalm: Ой шо творится...:wacko2:

Мой мальчик в штанах тебе в рот не влезет. Спорим ??? О ДААА !!!:facepalm: Автомобильный генератор - это источник НАПРЯЖЕНИЯ. любому акб насрать чем его заряжают. Хоть генератором, хоть трансформатором с диодным мостом, хоть профессиональной зарядкой. Ему важно наличие напряжения на его клеммах, не превышающего 14,5-14,7 Вольт. А ты видел как вздуваются разряженные АКБ после заряда их генератором при запущеном двигателе с толкача или после прикуривания от другого авто ????? Ты Пиздабол !!! Это ваще какой то ****** :facepalm: Бред полного неуча, не знающего Закон Ома :facepalm: Не знаешь как распределяются токи в резисторах при параллельном их подключении ???:sarcastic::rofl2: ССылочку из гугла или вики кинуть тебе ??? Для идиотов, вроде тебя: Заряд разделится пропорционально на нагрузках в виде акб емкостями 60 и 7 А/ч. Генератор - ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ, Еще раз тебе повторяю !!!:facepalm: Тока разные акб возьмут ровно столько, насколько акб разряжены. РОвно так же как и любой другой потребитель в системе. Прикуриватель возьмет до 10 Ампер, магнитола с неподключеным встроенным усилом возьмет до 5 Ампер. ГЕНЕРАТОРУ ПО ХЕР !!! Он не понимает что к нему подключено и не разделяет на виды. Для него это просто - НАГРУЗКА :facepalm: Умник ты наш, по аналогии тебе вопрос. В квартире ввод 220 Вольт. Есть различные нагрузки. Электроосвещение, бытовые приборы (фен, мультиварка, кинотеатр, компьютер). Слегка перефразирую твой вопрос... Так каким образом питающая сеть 220 Вольт сможет распределить ток на каждый электроприбор ?! Видимо ты и есть тот самый "аккумуляторщик", 20 лет ремонтирующий платы усилителей, у которого аудитория БасКлуба должна спрашивать совета по подключению АКБ... :sarcastic: Я так, для интереса, порылся в инете, посмотрел основные требования к профессии аккумуляторщик... Выписка: Оффтоп Образование-Профессионально-техническое. ПТУ значит :sarcastic: знание- основы электротехники; конструктивное строение и принцип работы однотипных аккумуляторных батарей; принципиальную схему зарядного агрегата; правила соединение пластин и их полярность; строение аппаратов и приборов, которые применяются во время ремонта и обслуживание аккумуляторных батарей; виды повреждений, элементов аккумуляторных батарей и способы их устранения; приемы работ и технологическую последовательность операций во время разборки, собирание и ремонтирование элементов аккумуляторных батарей; основные физические и химические свойства материалов, которые применяются во время ремонта аккумуляторов; правила приготовления электролита для разных типов аккумуляторов и батарей; строение контрольно-измерительных приборов. Судя по этим требованиям ты аккумуляторщикам и в подметки не годишься... А мне уж тем более А так то ваще поx... Я с тебя ржу и буду продолжать ржать, да и не я один. Лишь бы новички не вздумали принимать к сведению ту ересь, что ты несешь в массы... Ну и надеюсь твоя матчасть нагнет тебя же, и ты не на форуме, а в жизни конкретно так перед людьми обосрешься Адьос, клоун. Кури форум и матчасть. Не умеешь пользоваться поиском, я тебя рылом в ссылки натычу...

Да действительно. Потратить ЕЩЕ копейку, при условии что несколько аккумов УЖЕ есть в наличии. :facepalm: К слову: батарея из 2*7А/ч+4*1,2 А/ч ВОССТАНОВЛЕННЫЕ из УПСов после "кипячения" заводят ВАЗ 2112 из салона на 2х-метровых КГ-25 :hi: Сынок :empathy2: Ты поучи ка еще матчасть, потом дерзить будешь :praising:

С тобой все ясно...:facepalm:

http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/9225/NSC/LP2902M.html Это точно операционник. Еще смотри какая фишка. Когда берешь сигнал с разделительных конденсаторов перед ТДАшкой. Вход усила тоже имеет конденсаторы, а два включенных последовательно конденсатора - емкость меньше меньшего, что и дополнительное сопротивление для сигнала и ФВЧ. Надо брать напрямки, до конденсаторов и резисторов. мощности сигнала хватает для раскачки 200 Омных наушников(проверял)...но я полагаю что это тоже самое что нагрузить моноблок в 0,01 Ом , Нагрузив на 200 Омные наушники не сжег ничего, а на 10 кОм входного импеданса усила нагрузить боишься ???

Возможно. Но если выходной импеданс предусилов ГУ 1 кОм, а типовое значение входного импеданса усилов порядка 10 кОм, что в параллель составит 2 кОм, то почему бы и нет ???

Ну с этим не поспоришь... Я думаю, что особо опасны для именно этих Дэльт условия под капотом, где высокие температуры... Морозов они не боятся, факт. На самом деле мне интересны опыт и практика Медведей. http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=112632&page=8

Не факт. Надо смотреть выходной импеданс ГУ и входной усилов. Может получиться так, что ГУ сможет тянуть и 5 разветвлений. А еще проще это попробовать...

Ну ты СПЕц...:facepalm: АКум будет брать ток заряда ровно столько, сколько ему нужно в зависимости от НАПРЯЖЕНИЯ заряда. К тому же АГМ, как и гель способны брать не 1/10 от емкости акб, а 3/10, что аж в три раза выше... И это оптимальные значения заряда, реальные величины могут быть и выше, что для кислоты, что для агм/геля...

nCuX, Сань, какие ощущения при прослушивании ???

shalnoy92, Был сегодня в Глобал Тюнинге. Нет там ДифБонсов, вообще. ДБ м80 обещали привезти за 7200. Есть человекоеды. 8Р стоит 1890.

Ну сколько ???!!!

Я всегда делал так: Мультик на предел измерения 200 мА, расслабляю клемму, втыкаю один щуп в клемму, второй в вывод акб. Поднимаю клемму, в этот момент амперметр оказывается включенным последовательно в сеть питания авто и показывает текущее потребление от акб. При этом никакие переходные процессы не оказывают влияния на токопотребление. Например: не включится сигналка помаргиванием поворотников :blum2: и врядли сожжет пред, установленный внутри мультика...

Да блин, не за что Ты на чем двигаешься ??? есть фото твоей коляски ??? Желательно с номерами

shalnoy92, Был сегодня в Никсе. Альфардом они не торгуют. Зато практически полный ряд акустики от Урала !!!

Проверить можем, а отправлять - бегать по транспортным - че то нет желания совсем...

Извиняй, мне плату не видно, как и печатных проводников.:hi: Вижу только, что сигнал взят с планарных кондеров. По идее, все автоусилы на входе УЖЕ имеют разделительные конденсаторы для защиты от постоянки, они же "сабсоник". По хорошему можно взять сигнал до разделительных конденсаторов, перед оконечником (TDA7564B), то есть напрямую с выхода операционника-предусила. Неплохо было бы и разгрузить его (операционник), выпаяв те самые конденсаторы, то есть отключить ТДАху совсем из тракта усиления. "Входное сопротивление унч TDA7564B типовое в районе 100кОм" - доверяю этим значениям. Хоть эта величина и довольно высока, но при параллельном подключении к этим входам => сопротивление меньше меньшего. То есть если у внешнего усилка входное сопротивление в районе 10 кОм, то итоговым станет сопротивление 9,09 кОм, что уже может стать критичным для выхода операционника. На последний не смотрел даташит.