TEMka

От 110а заявки, на музыку по итогу на горячую дай бог перепадёт 40а. Сам прикинь: свечи, мозги, инжектор, ближний, габариты спереди и зади, стопари, дублёры их, печка, жопогрейка, а иногда подогрева стекла, кондиционер. Ситуация со стеклоподъёмниками скорее всего из-за проводки. Как итог хочу подвести: агм и тем более кислота, даже ранее самый крутой хавкер это все прошлый век. Для автозвука нужен АКБ с напряжением покоя не менее 13.8, а лучше 14.8. Чтоб гена и АКБ работали одновременно!

Когда музыка играет все просады, что лежат в диапазоне 12.8 -14.8 это всё работа генератора. Если просады сильнее, то подключается АКБ. Померь токоотдачу генератора.

У вас проблема не в ага, а в генераторе. Титанат исправит проблему ненадолго

Конечно можно. Меняешь подвес на новый и в путь, радоваться сабу, который стоит дешевле подвеса нового

@maglevitos что то мне плохо верится в вашу легенду. Ежегодно становится все больше фанатов автозвука и чёт ни единого случая. Пока нет справки что виной именно ультразвуком, не поверю. А на счёт камне все правильно, дробятся они ультразвуком, а вымываются пивом))

@maglevitos неправильный расчет. Если заявка 4квт, то чтоб их получить сожрёт он намного больше, исходя из КПД схемотехники.

Очень слабый гена. На музыку от даёт не более 30а, а этого очень мало.

Октавия - выглядит как седан, а музло херачит как хетч.

@Александр2050 сам по себе автомобиль это средство передвижения повышенной опасности, по крайней мере так сказано в правилах соревнований. Каждый день машины бьются, самолёты падают... Теперь не ездить и не летать что ли? Нужно быть предельно аккуратным и внимательным в постройке системы. Иначе следует продать машину и стать пешеходом и то нет гарантии в безопасности!

@Ssova смысл в пуске с 14.6в зимой. Да и головняков сейчас с лто нет, все доступно, разжовано, опробовано, испытано. У меня подсевший до 13.5в лто 160ач зарядился до 14.8 за 20 минут езды. Конечно, согласен, что штатного питания хватит, но если автор готов на апгрейд питания, то деньги тратить надо на хорошие вещи.

Как раз таки в такой системе нужен титанат, так как времени на заряд кислоты или агм нет. Сейчас хороший агм стоит как титанат. 40а поставил и забыл. Маленький, лёгкий, быстрый. Но в лютый мороз (от -30 и ниже) тяжко все же заводить 40а.

@koma19rus сабы ещё жесткие, новые. Грешу на оформление. Порт вверх не работает. Объема много, порта мало. Гнался за музыкальным повседневом, а в итоге не получил ни того ни другого. Полка узкая, рез не фантан, крышку багажника рвет сильнее чем порт в номер. @alexis0307 да без проблем. Словиться бы в ВК, там фоток много могу кинуть и рассказать как работает Октавия. @Pitonchik даже если взять q12 или q15 паре ст12 этого хватит. КПД уся на высоте. Я со своего питания (390а ген и 160а лто) получаю в этом оформлении 14квт чистого сигнала.

8квт в ст дофига. У меня пара начинает издавать запах при вливании свыше 9квт на пару долгоаременно. Для себя сделал вывод, что короб получился на 6-8квт и этого на повседнев (152-153) хватает за глаза. Конечно, влив 14-15квт рез переваливает за 155, но это кратковременно. Вся инстоляция из багажника Октавии не выше остекления

Зачем париться, когда бу прс80 стоит адекватных дене. Выбора много. Гу на голову выше всех перечисленных выше.

Я поставил на пару ст15 квазар 28. Сабам мощи до усрачки. Ни одна Корея так не обращалась с ними. Так что однозначно смотри в сторону квазара

@Yaroslav89 сейчас на рынке много всяких регулей, подключающийся к штатным генераторам. Я всегда зимой регуль убавляю, а летом прибавляю. В среднем держу 14.5-14.7 на горячую.

Все дело в температуре окружающей среды. Чем теплее за бортом и горячее под капотом, регуль понижает напругу. И так же, выезжая на трассу, гена охлаждается потоком воздуха и напругу идёт вверх. Соответственно зимой напруга выше, летом ниже. Выносной регулятор поможет решить эту проблему.

@Mur26 ой да пили что хочешь. Благодаря вам у меня будет заработок!

@Mur26 так какая может быть полочка на огромном объеме с огромным дуплом? Двухдюмовая катушка с 45мм номаткой, находится в достаточно узком зазоре. Катушку центруют две мягкие шайбы. Сами параметры Тиля смола говорят, что не нужен это у Сабу большой объем. Это лёгкий саб и для ветродуя он не создан. Увеличивая площадь, ты нагружаешь Дин, тогда нужна моща, но мощи у тебя нет, ты берешь и компенсируешь это большим обьемом, получая мазню на верхах. Ну и в чем прикол? Я так понимаю ты этот саб в руках не держал, не разбирал и короба не пилил, а параметры тс пишут для дурачков.

@Mur26 газ это опечатка. Правильно - ГВЗ. Почему б тогда 200 или 250 трубу не впиндюрить на большом объеме и сэкономить на усе? Дружище, площадь порта выбирается в первую очередь от объема смещаемого воздуха и ожидаемого результата. Усь в сабовой связке это самый главный компонент. И на последок, вам полочку или рез?

@Mur26 а разве не маленький и музыкальный короб преследует автор? Вы в курсе, что чем больше объем тем больше газ? Вы в курсе что под большую трубу нужен усь мощнее и совсем не дешёвый. Какое давление блин с одной легкой двенашки на 2 дюймовой катушке с площадью с гулькин нос? 145 на один пук на одной частоте? Вы вообще в курсе от чего зависит площадь порта? Автозвук - это компромисс желаемого.

Ребята привет! Находясь постоянно в поиске самого слабого звена в системе подошёл черед межблочников. Сейчас: Вч - daxx 88 Сч - daxx 50 Нч - kicx rca 05 Дома скопились выйгрышные межблоки: Chernov audio cuprum Kicx tornado rca 25 Pride diamond rca. Может ли что то из выйгрышного заменить старое или что вообще оставить из 6 межблоков?

Эрка ваша очень музыкальна, отлично сработает в малом объеме зя (23-27л). Но можно и в фи с небольшим объемом и с небольшим портом (45л/110 труба) главное хороший и жирный усь.

А почему бы не рассмотреть пару двенах по типу РФ т1. Если же пятнаху в зя то я б приглянулся к GZPW15QX.

В общем совладал я с бт адаптером, мафон поднастроил. Красный провод пустил в разрыв через кнопку отдельную и вкл/выкл мафона только ей. Иначе жрет за ночь очень много. Короче говоря улучшайзеры выкл качество звука юсб и бт на слух мало различиями в моей системе.