maxsimuskg

Поздравляю с Днем Рождения!

у фабии с двигателем 1.4 с десяток бензиновых модификаций и штуки четыре дизельных. Буквы (код) какой у твоего авто? Пример 1.4 AME, 1.4 16V BUD и т.д

можно и так сказать. Все будет зависеть от качества "питания" твоей системы. Главное чтобы после "наваливаний" акб своевременно заряжались, вот за этим и нужно следить.

поочередно встань тестером на выхода усилителя в режиме DC V и посмотри какое постоянное напряжение будет показывать "мультиметр" при включении усилителя.

ага' date=' только не в магнитоле , а в усилителе. Вопрошающему, вот фрагмент схемы усилителя DD, красным обвел участок отвечающий за rem. Процентов в 95 из 100 в усилителях применяется ключевой режим управления... Если дружишь с паяльником и есть большое желание починить то дерзай. А если нет, то отдай толковому мастеру, делов на пять минут.

налицо неисправность в цепи REM. У тебя на сабвуфере силовой провод желтый (толстый) должен подключаться к + АКБ, синий провод (потоньше) это REM (управляющий), он должен подключаться к магнитоле (выход REM). Обычно этот провод также синего цвета. При включении магнитолы по этому проводу (выход REM) поступает напряжение +12В на вывод REM сабвуфера. После этого происходит запуск блока питания в сабвуфере. Что странные какие то "сервисники" тебе попались... P/S Почитай инструкцию еще раз сам и дай почитать этим "сервисникам"!

Блоки обоих конфигураций в наличии.

В технологиях (резка лазером) не силен, но по картинкам вижу ,что человек в "теме" и думаю сможет и мои запросы рассмотреть. А кто нибудь имел с ним дело в плане заказов ?

ты должен четко понимать, что ты хочешь от усилителя и как будешь отводить тепло от усилителя. Так как греться последний будет не хило так при 2 Омной нагрузке.

что предпринимал из предложенных вариантов по коммутации?

"Печалька", что тут сказать.

Поржал, от души с барсика:good: А что, правильно Александр, рассказывает по наводкам .

Всем Доброго Здравия! Подскажите контактны проверенных людей, кто занимается изготовлением лицевых панелей для авто-усилителей и т.д по индивидуальным чертежам и эскизам .

так а почему им не предъявляешь? Если они не "рукожопые", то должны клиенту передавать проект (не важно какого уровня) без проблем. P/S проблемы с наводками как бы индивидуальны. Их наличии в системе- следствие не только из- за использования плохого качества оборудования и комплектующих, но так же и от так, называемого фактора "кривых рук"! .

при штатном оборудовании это нормальная ситуация. Просто иногда нужно проезжать на машине за один раз от 1часа непрерывно. Тем самым штатный акб заряжается до полного. Либо пользоваться внешним ЗУ раз в год обычно перед началом осеннего-зимнего периода. А вот если ставим дополнительное, мощное оборудование , то в этой ситуации нужно учитывать токи , которые добавляются на штатный генератор. И от этих расчетов принимать решение оставлять или менять штатный генератор. Дополнительные акб в паре со слабым генератором это полумера... Эти емкости периодически придется заряжать внешним ЗУ!

Виктор0101, а что доказывать то? То , что генератор берет на себя основную нагрузку, а если не хватает тока ,то "отбирает" его у акб. И без всяких ,"шишек" 80 Амперному генератору не сладко... А генераторы, рассчитанные на высокие токи люди ставят чтобы уменьшить "просад напряжения" в бортовой сети от мощного оборудования . Тем самым, исключается и режим "не до заряда акб" , а следовательно и процесс сульфации пластин последнего . Емкость с мощным генератором работает по большей части в буферном режиме и отдает накопленную энергию при максимальных пиках в нагрузке. PS надеюсь понятно написал ? Все остальное это твои фантазии...

Если из этих двух то кулон. Хотя они тоже не айс, вобщем как повезет.

заряжать то что собираешься? P/S Ремонтировал и кулоны и Mastech, последние можно использовать как ЗУ, но под пристальным контролем т.к это все же больше лабораторный блок питания, а не ЗУ. В них очень удобно ограничивать ток чтобы не сжечь технику при ремонтах.

как вариант токовые клещи есть? Сравни токи в ветках станет ясно.