maxsimuskg

Дополнительная информация. Этот блок может заряжать акб Ca/Ca 12 и 24В.

Рекомендуемый (производителем) диапазон рабочих температур 15...25 градусов по Цельсию. При низких температурах (ниже -15гр.Ц) акб начинают хуже принимать заряд. Желательно заряжать акб при плюсовой температуре.

если места много и туго с бюджетом, то бери новую "нараду" (б.у акб для такой нагрузки брать бессмысленно) .

я бы диоды в генераторе для начала проверил и т.д. Если место соединения с кузовом выбрано правильно ( имеет хороший контакт), то причина не в этом. В принципе проверяется элементарно. Замеряешь напряжение на самом дальнем акб и штатном. Если напряжение отличается более 0.5В по отношению к штатному , то такое соединение доп. акб неудовлетворительное.

Ставь медную шину! Через усилитель нежелательно коммутировать , т.к дорожки (силовые полигоны) на плате рассчитываются с небольшим запасом на токи от самого DC-DC+ каскадов УНЧ усилителя. Отдельное внимание уделяй месту и качеству соединения с кузовом авто для дополнительных акб т.к на твоей схеме этого момента не увидел.

регулятор напряжения (реле, либо модуль).

каждому акб свое предназначение. Тяговые например не боятся глубоких разрядов. У некоторых экземпляров такой режим работы может происходить в интервале нескольких сотен циклов. А вот стартовые акб нежелательно разряжать до "0". Также важен критерий с температурой , при которой будет происходить заряд акб (эксплуатация). От этого например зависит как быстро акб вздуется и т.д Короче нюансов много, если сам не разбираешься, то читай форум. Было уже много обсуждений на эту тему.

нужно мощное ЗУ способное выдавать ток не менее 45..50Ампер. Обычно чтобы толкнуть акб с мертвой точки при глубоком разряде хватаем ампер 45..47.

Здесь кулоном проблему не решить. Ищи для начала хорошее ЗУ, а там как повезет .

Какие именно AGM и чем заряжаешь. Если они не долго были с таким напряжением можно попробовать "оживить". Но это уже как говорится лотерея...

Блоки в наличии. За справками обращаемся в ЛС.

Поступил еще один блок на реализацию, остальные блоки будут чуть позже (ориентировочно к концу января) . Блок с регулировкой напряжения 9..27В Цены прежние.

Верно подмечено. У "Нарад" сопротивление 4,5..4,7мОм (естественно с учетом погрешности прибора).

PowerSafe 12v170 это тоже Hawker, а точнее EnerSys. Результат будет, если акб будет не "шлак".

средний провод это выход с эбу, крайний серый провод идет от электронного регулятора ( стоит в генераторе) То, что перемкнул это конечно как бы неправильно, но работать будет. А в обще в фордах 2,3 напряжение на генераторе регулируется шим сигналом с разной скважностью от эбу .

11 лет это большой срок для акб! У нас акб живут по 10 лет только в помещениях с жесткими климатическими условиями (18..22 град по Цельсию) до деградации от начальной емкости в 50%. На лицо явный 100% мертвяк! P/S Кстати не рекламы ради, а на пользу потерпевшим и т.д :) На али появился хороший тестер акб (BA101) показывает пусковые токи, сопротивление , напряжение ну и оценивает общее состояние акб. Цена этому чуду 2500р

Мда... Как не печально, сработал "закон курятника"

Буквально в эту зиму заводил авто с севшим акб (штатная кислота ) от агм акб через 200А предохранитель- ничего не сгорело. Насчет разряженности параллельных акб много копий сломано уже... Если коротко то допустим сложилась ситуация ,что в кислотном акб снизилась плотность электролита (опустим факторы из-за чего), то по физике процессов он будет тянуть ток с паралелльно подключенного акб с большей емкостью. Аналогично принципу сообщающихся сосудов. P/S Да и еще, если кислота замерзла сильно , то лучше ее отключить от системы на время ( необходимое для заряда внешним ЗУ при плюсовой температуре).

Теоретически нельзя , но на практике возможны варианты. Все зависит от типа элементов AGM АКБ и внешних факторов (насколько загружен акб, времени заряда и т.д) Если знаешь "инглиш" почитай полезную .инфу

и что... Про забор слыхал? По делу провод с сечением 4Ga (21мм2) диаметр жилы 5.2мм В твоем случаи, если правильно делаешь замер провод больше похоже на 2Ga . Тем способом что ты описал обычно измеряют "моножильный" кабель ...

В большинстве случаев многим удобнее мощные кабеля до багажника тянуть именно от штатного акб, а не от генератора . Прохождение тока по проводникам все равно "замыкается" на генераторе (если генератор один).

Как тебе удобнее так и делай! Главное предохранители ставить не забывай и с их номиналом не лишкуй.