Dieselpower

Есть же причина, почему перестали обращаться в ремонт? Явно не потому, что перестали выводить из строя усилки. Хорошо, оттолкнемся от обратного: разместил объявление о покупке нерабочего усилителя, либо пустого корпуса с вполне реальными размерами. Это для моего нового проекта, себе в машину. Никак не на продажу, не для того, чтобы на родимых одноклубниках капусты приподнять. За полгода ни 1 предложения. Проблему решу по-другому: сделаю чертеж, закажу профили и листы, а соберу сам. Чует мое сердце, даже дешевле выйдет, чем покупать отжаренный корпус или старый усилок.

Базару нет. Только кол-во работы (у меня) в период 95-2007 годов и сейчас очень сильно отличается. Сейчас вообще ничего не несут уже года 4 как. Бывает, иногда откровенные геморои приносят, что проще и дешевле новый усилитель купить, чем пытаться этот отремонтировать.

Куда не плюнь, все хватаются за ремонт усилителей. Даже на этом форуме куча предложений. Были времена, когда я на этом деле зарабатывал в 4 раза больше, чем мне зарплату на работе платили. Правдо работать приходилось еще +6...7 часов к основной работе. А щас хрен кто несет технику на ремонт, все в мастерские обращаются.

Нынче развелось специалистов по ремонту усилителей, как собак нерезаных. Обратитесь к любому из них, он поменяет 4 детальки в кроссовере, чем сдвинет диапазон регулировок к желаемым значениям. Это же элементарно, как 2 пальца об асфальт. При наличии желания, головы и рук можно самому это сделать.

В 117м есть задержки и HPF, но с ним сложнее, тк работает сразу на все динамики. Т.е. кроссоверы с необходимыми диапазонами срезов должны быть в усилителях.

В каждом усилителе можно реализовать желаемое. Нужно лиш выпаять конденсатор между предусилителем и УМЗЧ, затем соединить вход УМЗЧ с сигнальным контактом на RCA разъеме. При этом следует помнить, что мостового подключения больше не будет и на тех каналах, где активный вывод на динамик был минусом, он становится плюсом.

Вот и договорились :drinks: Зато теперь, когда драка окончена, мой мутный мозг посетило вот такое воспоминание: У кого машина седан и нужен был багажник, просили саб free-air. И приходилось делать. Сколько шишек набили, дров наломали, но в итоге научились. Было даже время, когда дорабатывали серийновыпускаемые динамики методом установки дополнительных шайб, чтобы составить реальную конкуренцию традиционным корпусным сабвуферам. Цель была сделать так, чтобы клиент был доволен и привел еще немного народу.

ОКей, мой ответ такой: Стелс без привязки к оформлению. Ибо от маленького саба, да еще и в ЗЯ толку чуть выше нуля, а от чего-то более-менее значимого серьезно страдает пространство багажника. Вот у меня детей нет к сожалению, а багажник нужен весь. Установлен 10" саб, обычный ящик с ФИ, вроде не большой, а как касается что-то положить в багажник, так вечно через него спотыкаюсь.

Smoke, Позвольте не согласиться с вами насчет скорострельности саба. Здесь чудес не бывает. Если динамик - гавно, то в какой ящик его не закрывай, никакой скорострельности не будет. При объеме меньше потребного будет гудежка и жалкое подобие искомого звука, при увеличенном объеме - пердежка и никакого звука, при оптимальном объеме некий средний баланс между всеми перечисленными недостатками. Хороший же динамик играет всегда и практически в любых условиях. С ремаркой на перевариваемую мощность и %% раскрытия заложенного в нем потенциала. чтобы расширить диапазон воспроизводимых частот вниз. К тому же, вы можете понизить добротность порта, сделав разумный баланс между расширением диапазона частот вниз и отдачей.

Уволить криворукого слесаря.

Подавляющее большинство лицензионных дисков записаны с МП3 копии. Надеюсь, итак понятно, что при последующей конвертации такого исходника в CD digital audio, чуда не произойдет и качество останется на уровне МП3. Разница очень хорошо слышна, если есть фирменный диск, стоимостью скажем от 13 долларов и типа лицензионный точно такой же диск.

Набрал 70% непонятно чего и тест провален. Это как?

мидов или мидбасов?

А если поместить динамики в ящик с ФИ, то будет вааще отвал башки, то есть почек

Все равно придется начинать с нуля. В разных авто, одна и та же связка компонентов играет по-разному. Когда-то, взял акустику ALP SPR-50C https://market.yandex.ru/product/10725437?clid=502&hid=308016&nid=54835 и просто подключил к ГУ (был 9883). Машина - Королла. Заиграло как говорится "из коробки" без шаманских танцев, правдо задолго до того, весь кузов был основательно подготовлен. Туда бы еще усь Alpine, я так предполагаю MRV-F540. Тогда бы и с громкостью был бы порядок, а то мне желаемой громкости от ГУ "хватает" в притык на грани его возможности.

Никто не приходит и ниибет. У нас Х-сосед по частному сектору раз в неделю стабильно, то траву жгет, то покрышки и все норм. Вызывали ментов, приезжали они, посмотрели, зашли к нему что-то там с ним п..здели и потом отгавкались: чел на своей земле, что считает нужным, то и делает. Председателю по улице даже документ какой-то врулили именно по этой части. Жечь траву и пр. х..ню не запрещено. А то, что вокруг него другие люди есть, это законом никак не регулируется. Я уже 2 недели в этом свинарнике не живу и щастлив как удафф.

Переехал в квартиру, там звуком не позанимаешся. тему можно закрывать.

А я хочу доллар по 5,60 и вернуть 90-е.

А в чем выгода?

Есть еще вариант: Заказать у токаря более толстый верхний фланец, поменять и васякот. А еще можно заказать проставку под нижний полюсной наконечник (тут можно и кольцо Фарадея добавить) и вставить еще магнитное кольцо (либо на неодим перейти). BL фактор усилится, чувствительность повысится, демпфирование так же увеличится. Вот вам более скорый и музыкальный динамик. Затраты будут куда меньше, нежели покупать кучу других динамиков и городить под них ящик. И еще не факт, что вложенные средства себя оправдают.