Dieselpower

А что, все ГУ выдают одинаковый звуковой сигнал, только называются по-разному?

Потому, что майфун Пионер рассчитан на мощные короткоходные сабвуферные динамики, установленные в ФИ, коим Rка не является. Для Rки нужны более сдержанные низа и мощный басс, а Пионер подает басс с точностью до наоборот. ГУ можно не менять. Это дело принципа. Под ГУ собирается все остальное.

Есть вариант, только придется руками поработать. Нужен динамик 10ГД30, 25ГД26 и тп, это одно и то же. Что надо с ним сделать: 1) намотать новую ЗК на хорошем диэлектрическом каркасе, например, из стеклопластика. Штатный каркас не выдержит и половины того, что может динамик. 2) перед сборкой отсчитать 3 кольца центровочной шайбы от ЗК, измерить диаметр по данному кольцу и по нему изготовить проставочное кольцо, связывающее корпус динамика и центровочную шайбу. 3) собрать все как было, но не забыть приклеить проставку между центровочной шайбой и корпусом динамика. В такой конфигурации 2 таких динамика очень неплохо прокачивают универсал D-класса. В конкретном случае, устанавливал в Nissan Bluebird 84года в боковые панели багажника. Сами панели из фанеры 15мм, все остальное даже без шумки. Усь был Clarion, какой не помню. Такие динамики в широкую полосу русских 100Вт на музыке переваривают без каких-либо последствий.

Поменяйте что-нибудь из этого списка. Вместе это работать не будет ни через какой усилитель. Поставьте сабвуферный динамик DLS MW12. Будет совсем другое дело.

Программа рисует по своим шаблонам и не факт, что они совпадут с вашими условиями. Фазик подбирается к ящику и резонансная частота зависит только от параметров фазика и объема ящика. Это раз. Динамики, помещенные в малый объем будут прирабатываться к новым условиям довольно долго. Это два. У меня почти месяц менялся характер звучания, пока не застабилизировался (при том, что динамики уже год работали на дверь). И то, по началу был жесточайший панч, жесткая середина, а потом все смягчилось и выровнялось. Фазик не врезал. Все равно желаемых низов нет и вряд ли получится. Динамики 5" в ЗЯ 3л.

А тяжелый рок?

Тут либо панч, либо низа. Чуда не будет и от подвеса это не зависит. Порт длиной 7см, все равно, что никакой. Надо с полметра или больше. Считать надо. И направить его в угол салона, иначе толку не будет.

Папа Карло, А если набрать жилы из обмоточного провода типа ПЭТВ-2, допустим Д=0,1мм? Как думаете, есть смысл пробовать?

Изыскивать что-либо точно нету смысла. Это уже не тот Alpine Type R, к которому мы привыкли. D2 можно скоммутировать последовательно и получить 4 Ома. Выше советовали усь Boston GТ28. Прислушайтесь к данному совету.

Подходит?

Не, ну насчет 17 при курсе 30, может и дешево, я хз. Зато у нас в магазе 88-й стоял за 15 в розницу. Почти год никто его не брал, типа дорого, в итоге я его себе поставил. Себестоимость сказать? По этой цене его могли купить любые дилеры "Русской Игры" и даже просто желающие попробовать свои силы в этом деле, лиш бы заказ был от 2 штук баксов. в 2005 году дело было.

Так это легко. Нужно б/у хлорное железо, в котором медь растворяли. При помещении в его раствор железных предметов, они покроются слоем меди.

Если 2х4мм то плюса нету никакого. Если 4Х2мм, витая пара в витой паре то верха воздушнее и низа мощнее.

Идея - класс. Вот довести бы до ума, да по цене сравнить с упомянутыми моделями процессоров. Тут в общем идея использования процессора проста: задержки звукового сигнала, чтобы выровнять фазы на стыках диапазонов, кроссовер, да эквалайзер. При том последний нужен больше для компенсации влияния на итоговую АЧХ способа установки и салона авто. Идеального ж ничего не бывает. Если сможете воплотить идею в жизнь - хорошо. Нет.. ну попытка не пытка. Москва тоже не сразу строилась.

А с барабанами?

Когда появляются серьезные искажения, тон звучания изменяется. Либо осциллографом.

Да без проблем. Кто мешает? Холивара не будет.

Почему бы и нет? А с кнопки открыть не судьба?

Тех. феном прогреть не судьба? И парафин испарится, и ткань не потемнеет.

Нуу.. многие ездят на тазиках и тоже радуются. Это для сравнения.

Замена МСК ликвидирует 99% подобных особенностей двигателя без турбины. Говорю как х-владелец машин с моторами 2JZ-GTE, 3S-GTE, RB25DET и др, а так же кучи других нетурбовых моторов. Ибо турбина в предсмертном состоянии х..ярит масло как потерпевшая. Как там у вас после этого поживают лямбды, катализаторы? А? На расход топлива и динамику совсем не влияет?

3-е по надежности соединение провода после сварки и пайки - это скрутка.

Минус как раз чем толще тем лучше. Но не тоньше, чем +.

Совмещать-то можно, даже будет работать, но лучше одинаковое сечение провода для параллельного соединения использовать.