Pietro
-
Постов
157 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12 -
Отзывы
0%
Весь контент Pietro
-
molodiez!!!horosh res.:winner_first:
-
1) даже не пробуй, тк они вредны , особенно С 2)да, в сантиметрах 3) по ссылке Party все верно. Это как база для понимания реакции потоков воздуха на разные формы. Для углубления у меня есть инфа, но на итальянском , и для меня очень тяжело перевести ,там формулы и расчеты пс . в любом случае, формы А и В , когда будешь тестировать , увидишь сразу разницу . От геометрической основы, что я тебе дал, можешь делать изменения и видеть реакции. Но Помни всегда, что сильно облегчая поток в направлении: снаружи короба внутрь короба получишь увеличение поглощения мощности . Игра в том , чтобы сбалансировать хорошо in - out воздуха короба. Также помни, что ,когда пробуешь такого типа штуки, ты должен всегда монтировать раскрыв
-
kamikadzZze, привет ! на фото есть три варианта, все три можно использовать. Но у каждого из них есть плюсы и минусы. 1) постоянное сечение плюсы : легко калибровать, работает хорошо на большом спектре частот точность настройки. Минусы : для хорошей работы нужно обрабатывать поверхности, чувствительность в зависимости от типа крыла на входе и типа раскрыва на выходе. 2)суженное сечение плюсы: работает со средней эффективностью на большем количестве частот, достаточно эффективно на нижнем спектре аудио. Минусы : тяжело калибровать, почти никогда невозможно настроить с точностью на определенной одной частоте, чувствует сильно форму внутреннего крыла и это один из тех случаев, где раскрыв ухудшает рез. 3)расширенное сечение плюсы: работает на всех частотах хорошо, достаточно легко калибровать, можно использовать без особой обработки крыла и раскрыва. Минусы: никогда на 100% не усовершенствовано, иногда опасно, тк создается явление скачок частоты (выстрел 60 датчик 62), система идет без контроля
-
Мика, теория говорит, что увеличивая мощь в два раза , увеличивается 3дб output, в определенных границах, это правда. Но нужно смотреть на тип системы и особенно лимиты аппаратуры. По моему опыту гу с процессорами, фильтрами - не нужно, всё херня. Нужен чистый сильный сигнал. Насчет моего выстрела ,я использую бразильский усь тарампс HD3000, все эти бразильские уси без регулятора и для меня неудобно. Я уже готовил другие авто стрит сток и, когда были уси с регуляторами бвыло очень удобно , объясню. Брал мою магнитолу, обычно пионер, убирал все фильтры, все регулировки, всё, ставил громкость 51 и увеличивал аутпут уся регулятором. Делая так, мог выжать до последнего ватта. Сейчас использую тарампс и не mezzo_, тк при новом оформлении работаю на высоких импеданс и mezzo страдает. Хорошо бы усь типа Aurora, но уже я дал весь материал обратно моему другу из прайд. У меня осталось только два старых джуниора и mezzo_ , мне сказали , мой проект закончен
-
Привет, парни! Сегодня делал тесты https://vk.com/video443831004_456239024 https://vk.com/video443831004_456239025 https://vk.com/video443831004_456239026 https://vk.com/video443831004_456239027
-
Привет LeSTeR ! Сравнивать трубу с прямоуг портом , начиная с одинаковой площади - ошибочно. Потому что в любом случае они имеют разный функционал и разную эффективность при разных скоростях воздуха. В любом случае, если хотим немного обобщить, площадь щелевого порта против трубы - всегда меньше и длина порта тоже меньше , насколько меньше - зависит от соотношения размеров , шероховатости, неровности и типа материала конструкции. Потом , насчет использования трубы и щели - я использую всё и использую в зависимости от моих надобностей, лимитов проекта, сколько времени хочу вложить и, особенно, - от имеющегося бюджета. LeSTeR, хотел бы рассказать немного о моем представлении спл. Я не рассуждаю как участник соревнований . мне нравится экспериментировать. Когда начинаю проект, закладываю бюджет на компоненты, высокий или низкий - пытаюсь выжать все ,что могу, и стараюсь расчитывать все понемногу, большое внимание уделяю подготовке авто (40% реза для меня). Потом стараюсь сделать короб насколько можно эффективно и делаю тесты. Тк все таки авто настолько странное помещение, что симуляторы не дают корректной инфы для спл
-
Маклай, привет! ПЕрвым делом хотел бы похвалить твою систему! Мне нравятся твои kicker и рез,который делаешь с ними. Супер, я бы сказал! О мертвых зонах. Я заметил , что в обычном дизайне короба, как с трубой, так и с щелью, до определенной, скажем , например, 1 киловатт , можно принебречь закруглением углов, не смотреть на неровности, шероховатости материалов и многим другим. Даже наоборот. С малым кол-вом ватт и с системой не сжатой, живые углы , неровные шероховатые поверхности порта часто помогают. Наоборот, когда мощность повышается, скорость воздуха в порте тоже возрастает, удаляя трение, создавая гармоничные поверхности внутри и снаружи, помогает. Насчет систем контроля и приспособлений, которые использую (не в случае с проектами типа как с джуниорами, где все сделано в гараже) - дым машины как для дискотек, для понимания некоторых вещей, но в особенности для того, чтобы увидеть потери в салоне. Одна важная вещь, если есть возможность - сделать контроль потоков внутри короба . Я делал несколько раз с помощью друга, который работает на Феррари, где есть нужные приспособления ( отсюда тоже рождается мой разговор о том, что щель лучше трубы, я видел инфракрасную симуляцию движения флюидов, и мы еще смотрели формы более эффективные для использования). Эти симуляторы используются для коллекторов всасывания и выхлопных труб. По моему опыту , то есть это мое личное мнение, лучшие резы я всегда получал с ребристыми поверхностями как снаружи, так и внутри короба. Еще есть и условия , когда мой разговор не работает, и я встречал такое, когда использовал в маленьком салоне большие динамики с большой мощностью, это было время Панд стритС , где использовался один 47 со всем количеством ватт, какие имелись. В те времена использовались маленькие короба и часто 2 х16 трубы, если все не было скруглено, обработано, сглажено внутри и снаружи, терялось много
-
Hatebreeder, я думаю, что он все испробовал. На фото одна из первых версий короба, посмотри ,кто он на термпро, его можно найти по имени или LW audio sweden. Посмотрите, что он делал с опелем корса в прошлом с железом, которое было в прошлом с этим оформлением в стрит С, не в "без стены" В любом случае, бразильцы ,которые имеют оформления без лимитов мощности с опелем корса они тоже не используют больше такой тип раскрыва. С большой мощностью более эффективен раскрыв "цветок"
-
https://vk.com/video443831004_456239018 https://vk.com/video443831004_456239019 https://vk.com/video443831004_456239020 https://vk.com/video443831004_456239021 https://vk.com/video443831004_456239022 https://vk.com/video443831004_456239023 Эти видео в процессе тестов моего оформления, все то же с прайдом, но внимание, что один из джуниоров не работает на все 100%
-
Hatebreeder, привет! я видел их в 2007 и в 2008 в авто моего друга Fredryk Nymans, на фото внизу его короба , когда он ее готовил. Они одинаковы как твои, эффективны с этим портом и с этим раскрывом ,если используешь гору мощности.
-
Привет, парни! Я был занят последние дни, не отправил вам последнее оформление. Выкладываю фото.
-
Kostyan999, видя, что лада приора имеет огромный багажник, хотел бы полюбопытствовать на какой частоте работает авто? (никогда его не видел в жизни). Какая категория твоя, специфики категории Любитель? Напиши пожалуйста, подробно. Я пробую тоже саб какой использовал и ты. И первые тесты ничего хорошего( с маленькой мощностью,меньше чем 1000ватт). Я видел еще, что этот саб эффективен при низких частотах. Мой стандартный, no custom. Мне кажется это больше саб для музыки,чем для спл. В двух разных оформлениях был побежден сабами более экономичными.
-
Мика, надеюсь я правильно понял тебя и ,надеюсь, что верно поймешь меня. 1. С Площадями порта ,которые в твоей таблице, ты переборщил, они велики. Они имеют смысл только в категориях супер стрит и стритмакс, но точно не в категории стрит (рабочая частота системы). Отношение 2,74 между длинной и короткой стороной порта ,которые ты нашел, думаю, что ты видел по размерам 38,4х14 короба, который я предложил для тойоты королла. Этот пример не был взят из воздуха, это был спец проект, тк я уже работал с тойотой короллой. И хотел, чтобы, если кто попробует сделать этот короб, получили сразу прямой порт, и не L -порт. Размеры того короба, для тойоты короллы, реальные, он был сделан, и работает. 2.
-
@Kostyan999, привет! Поздравляю с результатом и твоей инсталляцией! благодарю за фото Насчет
-
Джон Савошка, привет! ГУ я использую разные варианты. Если соревнования с ограничением денежных затрат, то Pioneer DEH-1900UBG или же пионер дешевле. Рез с прайд был с пионером (меньше чем 100 евро). Если соревнования без лимита затрат, то три варианта: Pioneer 99, modding (bypassprocessor); Alpine 9812 rb modding; Alpine 7944 r Любая магнитола подойдет, только мне больше нравятся эти модели, которые у меня есть уже давно.
-
Спасибо, парни, я очень рад!!
-
Привет, парни. Это фото завершенных фланцев, которые я забыл выложить. Сегодня мне мой друг сказал,что прайд не пришлет мне джуниоры, тк их нет сейчас на складе в европе. Мне жаль,что я проделал всю эту работу и продвинулся далеко в подготовке системы ,но не имею новых джуниоров. Хотел бы показать вам превосходный рез после всех усилий , но решил, что в воскресенье буду соревноваться с двумя старыми джуниорами и не поставлю LP или BB, чтобы не менять идею изначального оформления. И уж рез какой будет - такой будет. Благодарю всех за общение . Я доволен общением с новыми людьми. Благодарю Алессандро прайд италия за то,что боролся для меня, даже ,если не получилось в полной мере, как хотелось бы. Хотел спросить вас, парни, модераторы и админы - если мой вклад может быть полезен, могу ли я писать свое мнение в других постах и темах других форумчан? Ответьте, пожалуйста.
-
Привет! да, авто готовится для дб драг, все по правилам. Авто ситроен С1 2005 года, с завода продавалась без авторадио и без передних динамиков на панели. Но все было готово для их монтажа (если хочу, то могу поставить только один динамик, а другое отверстие будет открыто). Не проблема. И играть с этими факторами важно в авто , которые имеют приспособления на панели
-
-
Шадоу, спасибо за ответ. Я понял ситуацию. Я согласен, в итоге моя система выходит не дешевой (принимая во внимание все типы работ, которые я вкладываю в нее). Так что, для понимания всех читателей, также и новичков, скажем, что рез , ожидаемый парнем с обычными инструментами и приборами - это 146+. Видя, что я получил легко, без особых спец инструментов. И также пробовал это оформление на других авто, и работает. На гольфе и на фиат пунто. Так что рез реальный - от 145,5 до 147. То, что выше - уже тяжело получить и тут уже нужны опыт, инструмент и тд, что означает еще доп затраты
-
Пётр Кирячёк, привет! кратко скажу - я не знаю достаточно информации, но попробуй начать с литража 90. Уверен, что тебе нужно уменьшить литраж Для порта приготовься с трубой 20см и делай тесты
-
Шадоу, на мой взгляд, тоже - Ока не кажется очень подходящей для спл, даже ,если и маленькая. Я тоже больше увлечен процессом и экспериментами нежели цифрами на экране во время соревнования. как хобби я готовлю авто для других, часто молодых ребят. Так что я больше спец по эконом железу . Спрошу тебя - почему ты решил использовать 1х30 ,а не 2х25? Я часто получал лучшие результаты с 2х25 , нежели с 1х30. И еще вопрос. Почему вы, продавцы в России с большим кол-вом покупателей, не поговорите с организаторами соревновваний насчет создания реальных категорий для новичков с лимитами денежных затрат и с обычными авто на каждый день? Знаете, у нас, если бы не соревнования такого типа, спл уже бы давно умер.
-
Парни, после нескольких тестов с разного диаметра трубами и разными профилями фланцев, я нашел для себя идеальное оформление. Самодельная труба из дерева , диаметр внутри 18,6 см и фланец, который вы увидите на фото. По ходу тестов я испытал еще одно оформление с самодельной трубой 19,4 см. Эффективно с более ,чем 500 ватт. Кому интересно, я выиграл еще 0,2, когда снял виброизоляцию с задней правой двери. И еще 0,2 , закрыв отверстие динамика на панели на стороне водителя и сняв динамик с панели со стороны пассажира. Рез сейчас уже интересный . На следующей неделе , если будет время и желание, усилю всю панель торпеда. Тк я видел,что можно еще выиграть.
-
Шадоу,привет! Сделай одолжение, посмотри ссылку на цены в Италии и сравните с вашими Какая средняя разница есть между Европой и Россией? Благодарю. http://ddaudio.it/listini_files/DD%2006-2015%20pub.pdf Тк меня спрашивают многие, есть ли разница. Это список к примеру, который участики должны использовать для соревнований с ограниченными денежными затратами
-
Парни, привет всем! Здесь на форуме с самого начала я был очень дружелюбен. Если бы все читали и вправду ВСЁ, что я писал и размышляли над этим, как говорится, читали бы между строк, - то нашли бы для себя в самом деле интересную инфу , новую точку зрения. Например, Yuahen, был заинтересован понять как я регулирую воздушный поток в порту, Шадоу хотел понять о процессе регулировки короба. Если посмотрите мои четрежи от руки, которые я выложил, там я показал некоторые факторы, на что обратить внимание (форма крыла ,форма раскрыва и offset динамика). Как думаете, почему я выложил эти вещи? Тк хотел,чтобы кто-нибудь попробовал сделать так же, посмотреть самостоятельно, насколько выгодно или нет, сделать так. Я не могу знать правильный сетап для каждого вашего авто. Мог бы с вами говорить о панде, тк много лет работаем с ней. И думаю, после ваших фото, что многие проблемы привязаны к подготовке салона, а не короба. Nastradamus, помню, что в 2008-2009 были члены команды dcaudio Россия, которые спрашивали по панде в форумах talkaudio-car audio classified, и им всегда отвечали без проблем. Логично, что никто , даже , зная, никогда тебе не выдаст все ноу-хау. Насчет Вадима - у меня с ним нет проблем, как и ни с одним из вас. Но я свободен оценивать результат, опираясь на МОИ параметры. Например, я не поражен 157+ (Ока +1х30+1усь), тк такого типа результаты зависят от многих факторов. Двери открыты или закрыты? Лимит мощности? Лимит затрат? Компоненты кастом? Могу сказать вам, что в таких условиях я видел результаты намного выше и не только на панде. В любом случае, кто -нибудь попробует самостоятельно, и , я уверен, что у него получится. Даже, если на это понадобиться вся зима.