notfp
-
Постов
463 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25 -
Отзывы
0%
Весь контент notfp
-
Взяв один свой Pride S v3 18" Sp = (0,7x1320x36x32)/1000=1064.4мм2 Бред какой-то. У меня 460мм2 и то чтобы разогнать такой порт нужно вливать 3-4 кило минимум, меньше не могут протолкнуть как надо.
-
Ну да, два коннектора абсолютно идентичны по распиновке.
-
Вообщем пробовать смысла нет. Обжим оказался не зеркальный, а одинаковый на коннекторах.
-
Не, именно нужны DB165B, возможно рассмотрю DB165S. Потому что уже установил 3 пары DB200B и осталось одно посадочное место под 16,5.
-
Есть регулятор, хочу сделать кабель. Прикупил витой пары и коннекторов подходящих 6-pin. Пальцем в небо не хочется, нашел схему только на усилки DD - там зеркальное расположение контактов. Посколько Ural далеко не DD, да и китайцы могли наляпать что хотят - хотелось бы без игры в рулетку информацию найти.
-
Москва/МО в состоянии без проблем. Предел 3к рублей.
-
Естественно просады до 13.9В, он отдает максимум ватт 700-800. В 1.5 Ом сажать на 2500ый вообще ни о чем, у меня сейчас висит S-ка на Decibel 1.2500 в 0,375Ом - работает стабильно на удивление, но чистого сигнала в 1,6-1,7Квт все равно мало, дин только начинает как-то играть. 2,3-2,4КВт квадрата уже интересней играет, но квадрат нафиг. Думаю менять моноблок, маловато его.
-
Завтра клещами замерю свой 1.2500 по питанию, но к 200А точно на музыке прыгает. 1.3500 никак не может жрать всего 130А, там если его нагрузить по самые помидоры типа моим дином в 0,375Ом - под 300А жор будет, что собственно логично - 3КВт он может отдать, итого 3000Вт/12В=250А, добавить КПД на нагрев 30% еще - все 325А выйдет. Ни о каких 130А там и близко речи нет =-D
-
В 0,5Ом 1.3500 будет жрать все 230А+, никак не 130. У меня 1.2500 за 200 переваливает.
-
Удалось поюзать Decibel 1.2500 в 0.5Ом к Decibel 18 ФИ, в 0.5Ом к паре 12" в разных коробах ФИ и ЧВ в общие 0,5Ом, и в 0,375Ом к Pride S v3 18" ФИ. Вообщем в первом случае в 0,5Ом он жутко грелся и часто валился в защиту - контроля у динамика никакого, можно сказать поэтому дин фигачит как генератор усложняя жизнь моноблоку. Прям сковородка становится. Во втором случае две 12" в ЧВ - аналогичный эффект, контроля никакого, в 0,5Ом сковорода и частые уходы в защиту. Переставил ту же пару 12" в рассчитанный ФИ короб коммутация и настройки все те же самые. Усилок практически перестал уходить в защиту, нагрев стал заметно меньше. Случаи защиты крайне редкие. Видимо контроль самих динов решает. Дальше уже подключил Pride S v3 18" в ФИ коробе аж в 0,375Ом. Чтобы вывести с защиту - надо очень постараться еще, и то крайне маловероятно что выйдет. нагрев сносный. Вот такие дела. Вобщем контроль и рост импеданса решают все.
-
Увы не находил. Ближайшее что было - Домодедово. Туда километров 80.
-
Увы негде замериться, в моих деревнях туго с этим. По прикидкам 147-148 в лучшем случае.
-
Вообщем запилил сегодня 250 трубу в крыло. 265л наружный, 243л внутренний объем короба. Длина трубы вышла около 52,5см. Объем за вычетом трубы 215,5л. Объем вытесняемый дином мне неизвестен, но думаю около 10-15л. Остается как раз литров около 200 каким-то чудом чистыми. Настройка по факту вышла 32Гц, но почему-то удивительно лупит без компромисса вплоть до 50Гц и лишь потом уже заметный спад идет. На удивление дин и негров 28Гц валит жутко, и электро с ровными ударами отыгрывает по полной. Потестил - лобовое конечно уже держится так себе и даже уже пошли удары стекла о верхнюю кромку кузова. Заклеил алюминиевым скотчем по периметру, но и его рвет все равно. По наблюдениям в сравнении с щелевым портом, что был раньше - просады стали поменьше, но играет никак не тише, даже скорее чуть громче. Видимо для дина стал более оптимальный режим работы. Я доволен, от 1.2500 максимум выжимает.
-
Ну хорошо, я прислушался ко всем мнениям. Завтра еду все же за 250 трубой. Буду пробовать на ней. Переделываю короб в ЗЯ и пилю трубу в напрявлении крыла. Если не впечатлит, тогда уже буду думать что еще сделать. А по поводу S-ки - ей вообще все пофиг, запаха 0, колпак еле теплый.Что собственно и ожидалось.
-
Может еще кто подскажет как на практике проверить избыточность или недостаточность сечения порта? У меня такое ощущение что 460мм2 в моем случае не то, что нужно. Хода динамика нет как такового, который должен быть. И ниже частоты настройки сразу большое падение импеданса - вывод по заметно растущим просадам. А значит скорее порт тормозит динамик и сечения мало. Hо это пока лишь мои предположения.
-
ну спасибо, буду отходить от этого.
-
170-175 литров где-то чистыми. Да и 34Гц да, высоковато. Зато 34-35Гц жуть как играет.
-
Пока Decibel 1.2500 в 0,375Ом. Но в будущем планирую уже что-то еще серьезнее. Пока руки только на питании остановились, набрал 240Ah AGM в общей сложности.
-
Да, седан. Мне кажется 200 маловато.
-
Вообщем уже под неделю гоняю Pride S 18" по схеме порт в салон, дин в салон. Порт 460мм2, настройка около 34Гц. Ветра при таком раскладе конечно ожидал побольше. Давление есть и довольно пробирающее. Но ветра не особо. Можно сказать как от двух 12" от меньшей мощи в ЧВ. Думаю переходить на 250 трубу в крыло, и настройку пониже. Выслушаю адекватные идеи по этому поводу как лучше реализовать...
-
Вот и все подошло к концу, вчера забрал деньги. И вчера же купил Pride S v3 18" 0,75+0,75. Закинул его в тот же короб. Немного увеличив посадочный диаметр - не влезал. К тому же моноблоку и питанию (на удивление Decibel 1.2500 стабильно работал в 0,375 Ом чем меня очень порадовал). И конечно же накручивал долго, но не прям до предела, но все же салонное зеркало отвалилось с куском лобового стекла и козырьки начали вылетать из пазов. И абсолютно никакого намека на запах. Колпак еле-еле теплый. Из личного сравнения этих двух динамиков, хоть естественно их цена отличается почти вдвое: Decibel 18 подвес очень мягкий и после разминки диффузор ходил крайне легко от руки. Pride S v3 подвес крайне тугой. От равной мощности ход диффузора у Decibel 18 намного больше - от этого по ощущениям ветра побольше. Но как бы я тут сказал - ветра дофига, толку нефига. В чувствительности 20-40Гц Pride намного круче на слух. То есть тупо громче. И это очевидно, наверное где-то 3-4Дб на мой слух. После 40Гц, где Decibel вообще сливается и не выдает ничего внятного - Pride лупит только в путь. Так как и сами удары баса на Decibel размазанные, когда Pride ударяет ровно и точно. Вообщем такие впечатления на первый взгляд.
-
Звезды видимо сошлись, потому что я уже много страниц назад писал, что сам накинул на замену временную 2хAura SW-B122 уже недели 2 в 0,5ом на том же питании и ровно на тех же условия, хотя условия даже пожёстче, они не порезаны выше 40Гц. И рост сопротивления у них меньше. Они держут, на почти пределе возможностей, но держут. Мучаю каждый день. Вот чудеса-то да......... Значит наверное все же не в железе дело, а, логично подумать такое? Опять начнётся что там короб не подходящий, вплоть до того, что одни будут говорить, что 460мм2 мало, надо все 550 пилить минимум, вторые наоборот говорили, что 460 это много и надо 330 делать. Третьи вообще говорили - на трубе надо было делать :-D вообщем специалистов вокруг хоть отбавляй, которые всегда рады влезть и вставить свои 5 копеек. Только сути и фактов это никак не изменит. Мне уже до такого кажется, что если короб был бы идеальным, то доводы уже дошли до того, что «ну погода же на Луне была неподходящая для запуска», либо «Он может работать только по четным числам без проблем»... Меня эта ситуация лишь забавляет. Ладно бы лишь у меня такой случай был одного, да тогда я бы по-другому взглянул на ситуацию. Но когда пообщался с людьми, через руки которых реально проходило это железо и они не в восторге - тут и добавить нечего. Я уже на всякий случай заказал катушку на плоском алюминиии, но так как она мне не пригодится - начал искать кому продать. Желающие восстановить свой Decibel не заставили себя ждать. :-D
-
С S v3 18” уж и проблем не должно быть вообще. Но это уже другая история...
-
Вообщем итог - возврат денег. Заключение не прислали, так что скидывать нечего. Жаль с одной стороны конечно что так, динамик радовал давлением вполне на все свои деньги, только недолго. Кто будет покупать - сразу заранее запасайтесь катушкой на плоском алюминии на замену и парой шайб дополнительных. На всякий случай - кто любит собирать конструкторы. По отзывам алюминий уже лучше держит мощность и чувствительность вырастает за счёт меньшего веса. А я уже договорился на Pride S V3 18”, который скоро приедет.
-
Есть вариант под двигатель HR16DE без переделки кронштейна? Nissan Tiida/Note/Qashqai/Juke...
