notfp

Прям коллега по несчастью. В 2Ом-то естественно вообще лайт версия с учетом роста до 6-7Ом по факту 1,5-2Квт летело предел. В 0.5 уже 4-5кило можно было выжать. Сейчас понабежит толпа уралофилов и начнут, что "сам рукожоп", "короб не подходит", "да я в него 10 кило вливал, он даже не потеплел", "да у тебя усилитель слишком сильный/слабый для него":biggrin:

Был и такой вариант изначальный - разницы не было. Сейчас разобрал багажник и начну тотальную виброизоляцию. Видимо салон просто ниже 40Гц жутко гасит.

Я в Домодедово покупал готовую 250ую как раз 60см. 1300 обошлась.

Тут уже создал тему и тишина. Засунул 18" в багажник седана. Порт на 250 трубе в крыло. настройка короба фактическая 29Гц аж. но салон пикует на 42Гц!!!! Hиже 40 спад конкретный, железо давит намного меньше своего потенциала. Короб крутил-вертел разными вариантами - порт в левое и правое крыло, так же пробовал дином в багажник, но там вообще отвратительно стало, появился провал, точнее адская дырень на 34-35Гц. Остановился на порт в правое крыло и дин в салон. Выйдет ли изменить провальную АЧХ салона виброизоляцией?

На днях замерился, результат так себе. С Pride S v3 18" + Skar 4500 и скромном питании - вышло 145+ на 30-35Гц и 147+ на 42Гц. Настройка короба 29Гц, только сегодня перепроверял. Салон пикует на 40Гц и выше, хотя давит весомо уже с 28Гц точно, как с этим бороться со смещением пика? Короб вертел, крутил, переставлял как только мог в багажнике, лучше не становилось, оказывалось только хуже, появлялись провалы АЧХ. Результат скромный для такого железа, но когда стоял рядом у гаража с открытой дверью - лист металла на крыши заметно мотало и снег с нее сыпался. Барабанные перепонки давит иногда до небольшой боли, насморк пробивает и не только у меня. Но почему датчик показал всего 145 на 30-35Гц я так и не понял...

Недурно, я сейчас Skar 4500 буду пускать на такой же дин, все питание пилю, думаю третий AGM ставить и генератор менять. Жаль замерить негде поблизости.

Вообщем пока имею Bosch S5 A05 AGM 60Ah под капотом + Fiamm 12 Fit 180 в багажнике. Генератор сток - 120А ни о чем. 1.2500 моноблок эта связка кое-как еще вывозила, и то на пределе. То сейчас вообще однозначно надо усиливать питание. Пока не рискую накручивать чтобы просад был ниже 12В, жор при этом всего 200-230А по питанию, для SKAR это меньше половины от возможностей. Накрутил как-то нечаянно погромче - в салоне ураган, думал лобовое вылетит с Pride S 18". Но просад конский, рисковать так не буду. Для начала думаю WPS 253A, но там будет с кронштейном проблема - под мой двигатель HR16DE отчетов по готовому решению я так и не встречал. Есть ли вообще вариант где-нибудь заказать готовый кронштейн?

Мне кажется от децибела если накинуть в 0.5 мост такой - ничего не останется.

Вообщем продал Decibel 1.2500 и купил уже подстать Skar 4500.1. Самому уж интересно что будет...

Купил SKAR 4500.1. Не актуально.

Рассмотрю предложения Москва/область из рук в руки предпочтительно. Диапазон пример AE3500-AE5500.

Не актуально, заказал новые DB165B.

Объема 200л+ чистыми. Pride S надо много мощи, чтобы протолкнуть 460 квадратов, видимо подвижка очень жесткая. До него стоял Decibel 18 в том же коробе, у него ход от равной мощи был очевидно больше. И порт работал уже от кило вполне. Вот такие чудеса. Под работой я понимаю то, что включив негров 28-36Гц и открыть дверь - на открытом воздухе возле машины будет по ушам давлением ездить ощутимо. Вобщем все это доказывает, что под каждый дин и мощу, которая летит на него нужно все подбирать индивидуально по ощущениям. Или для примера - у меня Decibel 18 уже от 700Вт заметно шатал потолок на одном треке. на том же треке Pride S v3 18 визуально шаталова меньше от той же мощи, но давление на слух сильнее. В первом случае хода дин дина больше, ветра больше, шаталова больше, КПД по звуку меньше. Во втором случае хода меньше, меньше шатает, но звучит громче очевидно при равных частотах. Пока не до конца осмыслил как это понять.

Взяв один свой Pride S v3 18" Sp = (0,7x1320x36x32)/1000=1064.4мм2 Бред какой-то. У меня 460мм2 и то чтобы разогнать такой порт нужно вливать 3-4 кило минимум, меньше не могут протолкнуть как надо.

Ну да, два коннектора абсолютно идентичны по распиновке.

Вообщем пробовать смысла нет. Обжим оказался не зеркальный, а одинаковый на коннекторах.

Не, именно нужны DB165B, возможно рассмотрю DB165S. Потому что уже установил 3 пары DB200B и осталось одно посадочное место под 16,5.

Есть регулятор, хочу сделать кабель. Прикупил витой пары и коннекторов подходящих 6-pin. Пальцем в небо не хочется, нашел схему только на усилки DD - там зеркальное расположение контактов. Посколько Ural далеко не DD, да и китайцы могли наляпать что хотят - хотелось бы без игры в рулетку информацию найти.

Москва/МО в состоянии без проблем. Предел 3к рублей.

Естественно просады до 13.9В, он отдает максимум ватт 700-800. В 1.5 Ом сажать на 2500ый вообще ни о чем, у меня сейчас висит S-ка на Decibel 1.2500 в 0,375Ом - работает стабильно на удивление, но чистого сигнала в 1,6-1,7Квт все равно мало, дин только начинает как-то играть. 2,3-2,4КВт квадрата уже интересней играет, но квадрат нафиг. Думаю менять моноблок, маловато его.

Завтра клещами замерю свой 1.2500 по питанию, но к 200А точно на музыке прыгает. 1.3500 никак не может жрать всего 130А, там если его нагрузить по самые помидоры типа моим дином в 0,375Ом - под 300А жор будет, что собственно логично - 3КВт он может отдать, итого 3000Вт/12В=250А, добавить КПД на нагрев 30% еще - все 325А выйдет. Ни о каких 130А там и близко речи нет =-D

В 0,5Ом 1.3500 будет жрать все 230А+, никак не 130. У меня 1.2500 за 200 переваливает.

Удалось поюзать Decibel 1.2500 в 0.5Ом к Decibel 18 ФИ, в 0.5Ом к паре 12" в разных коробах ФИ и ЧВ в общие 0,5Ом, и в 0,375Ом к Pride S v3 18" ФИ. Вообщем в первом случае в 0,5Ом он жутко грелся и часто валился в защиту - контроля у динамика никакого, можно сказать поэтому дин фигачит как генератор усложняя жизнь моноблоку. Прям сковородка становится. Во втором случае две 12" в ЧВ - аналогичный эффект, контроля никакого, в 0,5Ом сковорода и частые уходы в защиту. Переставил ту же пару 12" в рассчитанный ФИ короб коммутация и настройки все те же самые. Усилок практически перестал уходить в защиту, нагрев стал заметно меньше. Случаи защиты крайне редкие. Видимо контроль самих динов решает. Дальше уже подключил Pride S v3 18" в ФИ коробе аж в 0,375Ом. Чтобы вывести с защиту - надо очень постараться еще, и то крайне маловероятно что выйдет. нагрев сносный. Вот такие дела. Вобщем контроль и рост импеданса решают все.

Увы не находил. Ближайшее что было - Домодедово. Туда километров 80.

Увы негде замериться, в моих деревнях туго с этим. По прикидкам 147-148 в лучшем случае.