notfp
-
Постов
482 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
33 -
Отзывы
0%
Весь контент notfp
-
Поставил DD612 в короб что был для эксперимента, примитивный из ДСП тонкой на щели. Литров аж 95 чистыми, порт квадратов 300, настройка 31-32Гц. Подключил это дело тупо от ГУ и офигел когда понял, что он играет 25-35Гц с результатом 128-130 =-D. Подробнее выложу в результаты. -
Да её что-то фиг где найдёшь, как Fi 10".
-
Вообщем приобрёл DD 612 Redline 1шт. Что скажут сектанты DD? Способен вывезти самые низа в ЗЯ?
-
Вообщем прошли времена, когда стояла одна S18v3 в седане. Титанат, WPS253, все дела... Много обстоятельств сложилось, чтобы распродать систему, включая что кузов начало ломать, но с пустым багажником без малейшей сабовой поддержки вообще уныло. Поэтому может это и невозможная задача, но после 18хи хочется получить адекватных низов 25-35ГЦ - основное требование, ну пусть редко до 40Гц. Выше в принципе нафиг не нужно, но потенциально возможность не помешает. И чтобы дин в коробе занимал как можно меньший объем, пусть даже ЗЯ. Я понимаю конечно что 25-35Гц и мизерный объем это понятия, которые исключаю друг друга скорее, но вдруг бывают чудеса или дины, которые способны на такое. Завтра для эксперимента скорее беру себе DD 612 и буду копаться с ним.
-
Это исключено.
-
Система - WPS 253A, 240Аh AGM. Проводки куча, из под капота >100мм2+ идет. Моноблок Skar 4500 в 0,375Ом. Короб литров 175 остается внутри без учета объема дина. Труба 250ая в крыло, пробовал ей играть, укорачивал до 30см, удлинял до 60см, все равно греется и хода нет. На 30см провальный рез и низы не валит - греется еще хуже, на 60см куча ветра и за 150Дб спокойно уходит с отвалившимся лобовым. Вольтметр на клеммах моноблока, по городу стараясь даже не проваливать НИЖЕ 14В все равно колпак греется и появляется мизерный запах на любом треке. Осматривал катушку - она как новая. Не пойму в чем дело вообще.
-
По мне 60л мало, надо литров 80 чистыми. И труба по мне коротка что-то. 40см там вообще наверное 36-37гц настройка если не выше. Я другу помогал собирать недавно систему из Avatar 1.900 и EDGE 12" SPL в коробе как раз литров 80 ему посоветовал чистыми на 160 трубе. Трубу даже не отрезали, наверное см 55-60 была, я примерил сразу и попали в настройку 30Гц - подумал самое то. В салоне пик по датчику 33-34Гц 141.4Дб. Усь бюджет, дин тоже недорогой. Питание одна протяга КГ-25. Никаких аккумов дополнительных, только кислота с завода уставшая. Никаких дубляжей. Генератор штат. Никакой дополнительной виброизоляции.
-
У меня такая же фигня, шкив 48мм.
-
Разобрал WPS 253A после того как сдох на ровном месте. Оказалось что реле-регулятор сдох. Заменил и все путем. Долго думал какие головки-звездочки подходят для болтов. Оказалось Е8 для корпуса и Е5 для внутреннего железа под крышкой. Вообщем надежность у генератора так себе.
-
Вообщем сдох сегодня WPS внезапно. Все было шикарно, батареи не усаженные, всегда не менее 80% заряжены. Приехал, все нормально. Через несколько часов сажусь, поворачиваю ключ, двигатель завелся, а напряжение 12.8 и ныне там. Все перепроверил на всякий случай. Напряжение на контакт возбуждения есть. Шкив крутится, лишних звуков нет. Просто умер и все. Кто скажет что обычно на нем отходит чаще всего в мир иной?
-
Я не о выносном регуляторе, а который реле-регулятор в генераторе D200XHD
-
Каждый день стабильно без нагрузки на малых оборотах просад напряжения приличный. И напряжение стало регулировать не на 100% ручки, а только резко на первые 5%. В первые дни все было шикарно. Мне кажется РН сошел с ума и требует замены.
-
Как только поставил - такого не было. И регулировать ручка стала иначе, неравномерно.
-
Кто-нибудь скажет почему на холостых когда 600-800 оборотов идет провал по напряжению даже без нагрузки бывает до 13В? Шкив 48мм. На оборотах все шикарно. Регулятор выносной никак не помогает.
-
Хотя ответ скорее кроется скорее в том, что на разных уровнях громкости могут вылезать просто разные АЧХ.
-
Только я не понял единственное - почему тогда у дешманской двенахи с высоким Fs пик заметно ниже, чем у Pride sv3 18" равных условиях. Какая-то загадка.
-
FX в 1ом же подключен, рост до 3Ом по-любому будет. В 3Ом он ватт 800 отдаст если Gain в шишку в лучшем случае. Когда Gain наполовину, то там вообще ватт 300-400 летит предел. Поэтому и просада нет.
-
Да, была временная мера. И он там играет покруче чем в 90л.
-
Вообщем прошло много времени уже. Короб 170л чистыми примерно на 250 трубе. Динамик стоял Pride Sv3 18". До виброизоляции пик лез 41-42Гц на этом динамике. После проклейки STP Bimast Bomb Premium (укатал 3 упаковки) пик стал 38-39Гц. Настройка трубы 29гц на открытой двери, 30гц на закрытом салоне. Потом ставил динамик 12" в этот короб с Fs 38Гц. Пик стал на 34-35Гц. Вообщем каким-то чудом пик салона зависит от конкретного дина.
-
По мне купить один динамик типа Hannibal FX38 в ФИ в 1Ом и не париться. Там же рядом Pride HP 15 и аналоги.
-
Треш-эксперимент. Дешманская 12" голова уровня Xploid с 2" катушкой и номиналом 400Вт, которая была куплена за 1500р помещена в короб 170л на 250 трубе с настройкой 30Гц. Подключена к одному мосту Ural Decibel 4.150 в 2Ом. Цифры на музыке были взяты на лету. Флекс лобового и стекол присутствует. Превышение хода раза в 2-2.5 от предельно заявленного. Играет на слух 31-40Гц без провалов заметных. В открытом проеме задней двери дует так, что владельцы этого динамика были бы в шоке. И самое главное дин живет, не пахнет, не разваливается и ему пофиг. Хотя стуканул уже не один раз. P.S. Пробовал в ЧВ коробе 38Гц - полный шлак. Пробовал в ФИ с настройкой выше 40Гц и объемом литров 35 - полный шлак. Пробовал в ФИ с настройкой 32Гц и объемом 95л - уже более-менее сносно играет, но не так люто. Но в этом коробе на 170л и 250ой трубой бас прям конкретно плотный и пробирающий для этого динамика что-то немыслимое.
-
8k на S-ку дофига, катушка там не фонтан. Я свою от SKAR 4500 уложил. По мне катушка - обрезок от ST/UFO4. Толщину намотки сократили на 2мм. Все слагали легенды о неубиваемости S, но народ только и делает что кладет их. Я вот UFO4 на тех же условиях гонял что и S, когда S сразу начинала вонять, UFO4 было вообще пофиг как я не пытался положить вольтаж.
-
Вообщем знакомый с моей помощью все же с нуля сварил 2 переходных кронштейна. Шкив сразу поставил 48мм JnD. Ремень родной 7PK1140, теперь с первого раза подошел 6PK1170. Размер шкива штатного генератора 55мм. На холодную 14,7-14,8В. На холостом прогретом 13,8В где-то, на ходу 14,1-14,3В. Подключил один провод L к родной колодке. Лампа аккумулятора на приборке работает как со штатным, все отлично. P.S. Сегодня потестил отдачу. Максимум что смог поймать - это 245А, на горячую стало около 220А.
- 2 ответа
-
- 2
-
-
Сегодня забрал титанат из первой партии aleksejx. Затестить не успел, так как после сразу на работу. Но все доехало целое и в нужном количестве.
-
Штатный генератор на 120А начал умирать. Смысла делать или менять на такой же со Skar 4500 нет никакого. Прикупил сразу новый WPS 253A, и к нему сразу шкив от JnD поставил на 48мм. По креплениям увы далеко не болт-в-болт. Придется либо искать кронштейн на разборке и на нем пробовать пилить, либо переходные планки делать к нему же. Может кто занимался установкой этого чуда на аналогичные двигатели? На фото WPS и родной генератор.