notfp

Небольшое обновление на 39Гц.

Вообщем стрелял-стрелял и настрелял что лобовое пошло трещинами. Машина Nissan Tiida седан, результат чисто из багажника. Питание так себе - генератор 120А штат + 240Ач AGM (Bosch S5 AGM 60Ah + Fiamm 180Ah). Короб предельный по объему который физически можно засунуть в эту машину и то разобрав салон. Объем грязными вышел 205л внутри, минус труба литров 20 еще и минус объем занимаемый динамиком. Думаю литров 170-180 чистыми остается. Труба 250, длина около 47 см. Была 51.5см - решил поэкспериметировать. Минимальная программа виброизоляции по машине сделана. Думаю проводить еще эксперименты с трубой, результат все же не фонтан. Подключение 0.375Ом.

Вообщем укоротил трубу на 4см. Со второго раза получилось выстрелить 149.3Дб на 35Гц. Уже что-то.

Купил себе SPL Lab LCD Mini Bass Meter Результат унылый. 27 144,3 30 145,5 33 147,1 35 147,6 37 148 38 148,2 39 148,4 40 148,2 42 147,9 Лобовое не держит, сделана виброизоляция. Настройка короба по факту 29Гц. Куда копать не пойму уже. Это на 250ой трубе в крыло.

Раз клеить багажник для саба, то серьезной виброй и конкретно типа STP Bimast Bomb Premium. Я на днях закатал с фанатизмом - там не то что дубовый и глухой отсек стал - даже как шумоизоляция работает от улицы. Призвуков из багажника вообще никаких.

У меня даже Pride S v3 пахнет если напряжение падает ниже 12В, но еле-еле и ему пофиг. Пока опыт подсказывает, чтобы динамик держал мощь - надо чтобы на частоте насилования саба был максимальных ход диффузора, тогда катушка будет лучше охлаждаться. Логично что запах может складываться из этого фактора + клип будет возводить зажарку в степень малого хода/плохой вентиляции. К примеру у друга был ФИ короб для 12" с поджатым объемом. Начинал пахнуть выше 2/3 мощи. Дал погонять ему ЧВ короб - там хода стало больше, контроля никакого, валит по мне лучше, и хоть в шишку - никакого запаха не стало. Единственное что меня напрягает в этой теме - что раз запах идет, значит физически лак испаряется. А это значит что его становится банально меньше на катушке с каждым разом.

Заметил зимой на непрогретом кузове флекса и давления по ощущениям меньше. Если прогреть машину часа 2-3 в пути - то разница сразу разительная будет. Или только у меня одного так? Я конечно понимаю, что отдача по AGM при отрицательной температуре меньше, но не настолько же.

Берешь вилку нагрузочную 200А цифровую и щелкаешь сборку, потом щелкаешь плиту в равных условиях естественно полностью заряженные и с одинаковым времен простоя после заряда. Сразу все покажет что и как по отдаче.

Вообщем уложил на совесть 25 кг STP Bimast Bomb Premium в багажник. Провал ниже 40 ушел как не бывало, я бы даже сказал даже стал приход. Виброизоляция решает. По ощущениям от 700-800Вт мощи теперь выносит не хуже чем от 2КВт раньше без вибры.

ну тут уж даже я согласен что для 12" конечно слишком люто. Возможно более дорогие и именитые 12шки продержались подольше, но не факт.

Не валит - это понятие растяжимое. SPL-лаб и снимать АЧХ.

Это нет, но по-моемому для жесткой 18 как Pride S это будет маловато.

Прям коллега по несчастью. В 2Ом-то естественно вообще лайт версия с учетом роста до 6-7Ом по факту 1,5-2Квт летело предел. В 0.5 уже 4-5кило можно было выжать. Сейчас понабежит толпа уралофилов и начнут, что "сам рукожоп", "короб не подходит", "да я в него 10 кило вливал, он даже не потеплел", "да у тебя усилитель слишком сильный/слабый для него":biggrin:

Был и такой вариант изначальный - разницы не было. Сейчас разобрал багажник и начну тотальную виброизоляцию. Видимо салон просто ниже 40Гц жутко гасит.

Я в Домодедово покупал готовую 250ую как раз 60см. 1300 обошлась.

Тут уже создал тему и тишина. Засунул 18" в багажник седана. Порт на 250 трубе в крыло. настройка короба фактическая 29Гц аж. но салон пикует на 42Гц!!!! Hиже 40 спад конкретный, железо давит намного меньше своего потенциала. Короб крутил-вертел разными вариантами - порт в левое и правое крыло, так же пробовал дином в багажник, но там вообще отвратительно стало, появился провал, точнее адская дырень на 34-35Гц. Остановился на порт в правое крыло и дин в салон. Выйдет ли изменить провальную АЧХ салона виброизоляцией?

На днях замерился, результат так себе. С Pride S v3 18" + Skar 4500 и скромном питании - вышло 145+ на 30-35Гц и 147+ на 42Гц. Настройка короба 29Гц, только сегодня перепроверял. Салон пикует на 40Гц и выше, хотя давит весомо уже с 28Гц точно, как с этим бороться со смещением пика? Короб вертел, крутил, переставлял как только мог в багажнике, лучше не становилось, оказывалось только хуже, появлялись провалы АЧХ. Результат скромный для такого железа, но когда стоял рядом у гаража с открытой дверью - лист металла на крыши заметно мотало и снег с нее сыпался. Барабанные перепонки давит иногда до небольшой боли, насморк пробивает и не только у меня. Но почему датчик показал всего 145 на 30-35Гц я так и не понял...

Недурно, я сейчас Skar 4500 буду пускать на такой же дин, все питание пилю, думаю третий AGM ставить и генератор менять. Жаль замерить негде поблизости.

Вообщем пока имею Bosch S5 A05 AGM 60Ah под капотом + Fiamm 12 Fit 180 в багажнике. Генератор сток - 120А ни о чем. 1.2500 моноблок эта связка кое-как еще вывозила, и то на пределе. То сейчас вообще однозначно надо усиливать питание. Пока не рискую накручивать чтобы просад был ниже 12В, жор при этом всего 200-230А по питанию, для SKAR это меньше половины от возможностей. Накрутил как-то нечаянно погромче - в салоне ураган, думал лобовое вылетит с Pride S 18". Но просад конский, рисковать так не буду. Для начала думаю WPS 253A, но там будет с кронштейном проблема - под мой двигатель HR16DE отчетов по готовому решению я так и не встречал. Есть ли вообще вариант где-нибудь заказать готовый кронштейн?

Мне кажется от децибела если накинуть в 0.5 мост такой - ничего не останется.

Вообщем продал Decibel 1.2500 и купил уже подстать Skar 4500.1. Самому уж интересно что будет...

Купил SKAR 4500.1. Не актуально.

Рассмотрю предложения Москва/область из рук в руки предпочтительно. Диапазон пример AE3500-AE5500.

Не актуально, заказал новые DB165B.

Объема 200л+ чистыми. Pride S надо много мощи, чтобы протолкнуть 460 квадратов, видимо подвижка очень жесткая. До него стоял Decibel 18 в том же коробе, у него ход от равной мощи был очевидно больше. И порт работал уже от кило вполне. Вот такие чудеса. Под работой я понимаю то, что включив негров 28-36Гц и открыть дверь - на открытом воздухе возле машины будет по ушам давлением ездить ощутимо. Вобщем все это доказывает, что под каждый дин и мощу, которая летит на него нужно все подбирать индивидуально по ощущениям. Или для примера - у меня Decibel 18 уже от 700Вт заметно шатал потолок на одном треке. на том же треке Pride S v3 18 визуально шаталова меньше от той же мощи, но давление на слух сильнее. В первом случае хода дин дина больше, ветра больше, шаталова больше, КПД по звуку меньше. Во втором случае хода меньше, меньше шатает, но звучит громче очевидно при равных частотах. Пока не до конца осмыслил как это понять.