notfp

Nissan Tiida седан.

Моя машина не поддается никаким расчетам. Что должно быть - играет ровно наоборот. В ЗЯ 40л например у меня этот дин имеет горб на 47Гц. Ниже 40Гц спад лютый. Объём буду ужммать и смотреть изменения, хочу компактнее.

Замер чисто из интереса на 4х канальнике восстановленном, купленном в подубитом состоянии за 1500р, и в убогом коробе из 16мм ДСП на обычной щели ФИ. C огромной повседневной полкой. Объем чистыми 95л, порт 300мм2. Пик на 33Гц, настройка короба примерно 32-33 как никогда совпадают. AR 4.90 подключен двумя мостами по 2Ом на каждую обмотку. Так же мерил отдачу усилителя и удивился. Он выдал по ~435Вт в каждый мост одновременно (50.8Вх8.6А), итого влив почти 900Вт в саб с ростом до 5.9Ом. Отчего я просто выпал. Так же замерил потребление - сожрал 84.3А превысив даже свой номинал предов, что около 1.2Квт. Саб играет ВСЕ. Вышла огромная полка, начиная от 26Гц с результатом 136.7Дб и вверх до 40-45 с таким же незаметным спадом. Если чисто на результат, то думаю можно в другом коробе выжать 142-143 без особых проблем с этой связки.

Да саб перепал обменом, а короб уже лежал, вот и решил закинуть постестить сразу, но скорее буду пилить что-то меньше.

Да я синусы гонял, там и подрезать нечего. Да и в принципе на музыке тоже самое +-. Да тут дело не в высаживании, просто TDA как и все отдельные усилители от большего напряжения будет отдавать бОльшую мощь.

Не пойму откуда такие чудеса, видимо отсюда и оправдывает цену DD. Вообщем купил эту двенашку чтобы сделать скромную систему. Завалялся короб как раз под 12шку из ДСП 16мм убогой, на щели 300 квадратов, настройка 32Гц. Объем чистыми около 95л. Машина седан, закинул короб с дином в багажник, усилителя нет, точнее есть только SKAR 4500, но зная себя не стал рисковать. Подключил тупо сначала от одного канала ГУ китайской на примитивной TDA7388. И офигел, саб играл 25-35Гц только в путь, ощутимо так, что даже потряхивало одежду на пределе - с одной 12шки от ГУ . Потом пользуясь тем, что обмотки 2 и они 2х2 - отрезал задние динамики и подключил уже каждую обмотку на их место. Что еще плюсануло. Замер на одной открытой двери. 127.4 на 25 126.9 на 27 128 на 29 128.4 на 31 129.2 на 33 130.1 на 35 Думаю поменять TDA7388 на TDA7854, та уже держит больше мощи и нормально работает с низкоом. Вдобавок подкрутить винтики и там и 135 будет доступно =-D. К тому же это на вольтаже 14.2 с WPS с отключенным регулятором, как-то можно и 15В+ качнуть Видимо реальность что читал как с DD стреляли с ГУ 135, но видимо на частотах уже 40, если не 50.

Поставил DD612 в короб что был для эксперимента, примитивный из ДСП тонкой на щели. Литров аж 95 чистыми, порт квадратов 300, настройка 31-32Гц. Подключил это дело тупо от ГУ и офигел когда понял, что он играет 25-35Гц с результатом 128-130 =-D. Подробнее выложу в результаты.

Да её что-то фиг где найдёшь, как Fi 10".

Вообщем приобрёл DD 612 Redline 1шт. Что скажут сектанты DD? Способен вывезти самые низа в ЗЯ?

Вообщем прошли времена, когда стояла одна S18v3 в седане. Титанат, WPS253, все дела... Много обстоятельств сложилось, чтобы распродать систему, включая что кузов начало ломать, но с пустым багажником без малейшей сабовой поддержки вообще уныло. Поэтому может это и невозможная задача, но после 18хи хочется получить адекватных низов 25-35ГЦ - основное требование, ну пусть редко до 40Гц. Выше в принципе нафиг не нужно, но потенциально возможность не помешает. И чтобы дин в коробе занимал как можно меньший объем, пусть даже ЗЯ. Я понимаю конечно что 25-35Гц и мизерный объем это понятия, которые исключаю друг друга скорее, но вдруг бывают чудеса или дины, которые способны на такое. Завтра для эксперимента скорее беру себе DD 612 и буду копаться с ним.

Это исключено.

Система - WPS 253A, 240Аh AGM. Проводки куча, из под капота >100мм2+ идет. Моноблок Skar 4500 в 0,375Ом. Короб литров 175 остается внутри без учета объема дина. Труба 250ая в крыло, пробовал ей играть, укорачивал до 30см, удлинял до 60см, все равно греется и хода нет. На 30см провальный рез и низы не валит - греется еще хуже, на 60см куча ветра и за 150Дб спокойно уходит с отвалившимся лобовым. Вольтметр на клеммах моноблока, по городу стараясь даже не проваливать НИЖЕ 14В все равно колпак греется и появляется мизерный запах на любом треке. Осматривал катушку - она как новая. Не пойму в чем дело вообще.

По мне 60л мало, надо литров 80 чистыми. И труба по мне коротка что-то. 40см там вообще наверное 36-37гц настройка если не выше. Я другу помогал собирать недавно систему из Avatar 1.900 и EDGE 12" SPL в коробе как раз литров 80 ему посоветовал чистыми на 160 трубе. Трубу даже не отрезали, наверное см 55-60 была, я примерил сразу и попали в настройку 30Гц - подумал самое то. В салоне пик по датчику 33-34Гц 141.4Дб. Усь бюджет, дин тоже недорогой. Питание одна протяга КГ-25. Никаких аккумов дополнительных, только кислота с завода уставшая. Никаких дубляжей. Генератор штат. Никакой дополнительной виброизоляции.

У меня такая же фигня, шкив 48мм.

Разобрал WPS 253A после того как сдох на ровном месте. Оказалось что реле-регулятор сдох. Заменил и все путем. Долго думал какие головки-звездочки подходят для болтов. Оказалось Е8 для корпуса и Е5 для внутреннего железа под крышкой. Вообщем надежность у генератора так себе.

Вообщем сдох сегодня WPS внезапно. Все было шикарно, батареи не усаженные, всегда не менее 80% заряжены. Приехал, все нормально. Через несколько часов сажусь, поворачиваю ключ, двигатель завелся, а напряжение 12.8 и ныне там. Все перепроверил на всякий случай. Напряжение на контакт возбуждения есть. Шкив крутится, лишних звуков нет. Просто умер и все. Кто скажет что обычно на нем отходит чаще всего в мир иной?

Я не о выносном регуляторе, а который реле-регулятор в генераторе D200XHD

Каждый день стабильно без нагрузки на малых оборотах просад напряжения приличный. И напряжение стало регулировать не на 100% ручки, а только резко на первые 5%. В первые дни все было шикарно. Мне кажется РН сошел с ума и требует замены.

Как только поставил - такого не было. И регулировать ручка стала иначе, неравномерно.

Кто-нибудь скажет почему на холостых когда 600-800 оборотов идет провал по напряжению даже без нагрузки бывает до 13В? Шкив 48мм. На оборотах все шикарно. Регулятор выносной никак не помогает.

Хотя ответ скорее кроется скорее в том, что на разных уровнях громкости могут вылезать просто разные АЧХ.

Только я не понял единственное - почему тогда у дешманской двенахи с высоким Fs пик заметно ниже, чем у Pride sv3 18" равных условиях. Какая-то загадка.

FX в 1ом же подключен, рост до 3Ом по-любому будет. В 3Ом он ватт 800 отдаст если Gain в шишку в лучшем случае. Когда Gain наполовину, то там вообще ватт 300-400 летит предел. Поэтому и просада нет.

Да, была временная мера. И он там играет покруче чем в 90л.

Вообщем прошло много времени уже. Короб 170л чистыми примерно на 250 трубе. Динамик стоял Pride Sv3 18". До виброизоляции пик лез 41-42Гц на этом динамике. После проклейки STP Bimast Bomb Premium (укатал 3 упаковки) пик стал 38-39Гц. Настройка трубы 29гц на открытой двери, 30гц на закрытом салоне. Потом ставил динамик 12" в этот короб с Fs 38Гц. Пик стал на 34-35Гц. Вообщем каким-то чудом пик салона зависит от конкретного дина.