Seemx

Сняли первую серию проекта на 2018! Быть ли громкой системе?

Немного удалось уменьшить наводки путем замены 4х канальника на два 2х канальника. Фольга на межблоках не помогла. Масса на кузов и масса с акб - разницы нет

Имеется приора товарища, егаз. ГУ alpine ute-92 зацеплен с акб, пробовали с дистрибьютора усей - разницы нет, идет характерный писк, такой же как в самом элекродросселе если прислушаться + щелчки по оборотам двигателя. + и - с акб. Пробовали перекладывать межблоки - толку 0. Пробовали менять гу, уси, толку 0, похоже эта зараза сидит во всей электросети машины. Сталкивался ли кто? Как вылечили? Если вылечили конечно

150.18 включительно или до 150.18?

2-12 в самый раз для приоры, чтоб погонять ветер лучше всего корейца 2000 какого-нибудь, можно в 0.5 но учитывайте питание

гена 370 две протяжки два Exide 95a

DST 20.4 стоят в двуххполоске, от 80 вторым порядком уверенно тащат

Добрый день, интересует поведение Deaf Bonce 4000.1 в 0.2оМа :amper: Есть вариант использовать его при хорошем питании, но вопрос стоит в выборе динамиков (Pride Tv312) Либо пару d1.6 или пару d0.8:scratch_one-s_head: У кого был такой опыт работы с этим усилителем? Заранее спасибо:greeting:

Генератору переменного тока без разницы куда вращаться:amper:

Bandpass или Bypass (байпасс)

Подключили не смотря на запрет производителей Bass Warrior 300.2 в 1.33 в канал - полет отличный! Pride 300.2 - та же ситуация. Deaf Bonce OGO 1500.2 может поискать Какая мощность нужна?

Возможно усилитель неисправен, или с трудом работает (а может и не работает) в 2ом. Можно внести ясность, что за усилитель? Возможно проблемы и в динамике - так как мощность, подаваемая на него в 4оМ - меньше, чем в 2 и 1

Ни один lpf не спасет от квадрата в первоисточнике (треке) Таким методом можно убить катушку на 3500вт, с гейном на 9часов, на усилке, мощность которого 1200вт@1оМ 12в и даже если выкрутить мафон на 35 из 62 делений. Есть еще огромный склад настроек, которые решают судьбу железа.. Но напомню, если вы включили супер бассбустед от школника васи пупкина, то ниодин аудио экспандер, гейтер или лимитер вас не спасет. Не говоря уже о фнч.

Встал вопрос о смене сабового звена, но имеются некие трудности с пониманием в связи с небольшим опытом. Ищутся два 12" с наибольшим "кпд" Задача получить максимум с ограниченной мощностью 3-4квт На деле понимаю, что с того же уся 4к при подключении в 0.5 максимальных без искажений будет 2.5-3 Но так или иначе вижу смысл выбирать, ведь тот или иной динамик покажет себя лучше. на что опираться? чувствительность? вес подвижки? площадь диффузора? диаметр катушки? или же их совокупность? на примете вижу Pride t12 - хороший ход, легкая 3" катушка с подвижкой, большая площадь за счет хайролла. Неодим не рассматриваю - бюджет не позволит такой роскоши. Есть в мыслях раскошелится на ST12 - у них площадь еще больше, но катушка намного мощнее и 4" - боюсь качнуть их не хватит. Я думаю что так или иначе определенный динамик впоследствии долгих запилов покажет себя лучше Прошу совета по вашему опыту.:peel:

Успев посетить в этом году всего одни соревки решил я обновить свою басуху и выставил на продажу предварительно перепилив свой повседневный короб и… продал Ощущение — пустота, как будто кусок меня оторвали. Два с лишним года эта система радовала меня и моих пассажиров, без нареканий. Багажник пока что пустой, по приезду домой наверно закину джуниор 12" с арией 1000D — как временный вариант. Но нет ничего более постоянного, чем временное. Деньги сейчас нужны на зимнюю резину в первую очередь — зима близко. Басуха наверно до января-февраля подождет. Грустно это товарищи, очень грустно. Уже пошли варианты того, что я просто приготовился картофан возить)

:flag_of_truce:Как сменить фото и название темы?) По поводу системы на которой выехали: Генератор Стартвольт 135а Сила DAXX p01 2+ и 2- Под капотом кислый 55а В багажнике Полуживой Leoch DJM75 и Varta 85 Все на предах Мафон Alpine CDE-195bt Фронт DST CM-16.4 и DST NT8.1 от EOS AE-4100 Саб SA-12d2 2штуки в 0.5 от Deaf Bonce 4000.1 Короб 90л труба 250 50см (говно полнейшее,честно) дины в крышку труба в салон попробую вариант на 200 трубе дины и порт в салон куда пилить пока даже не знаю и решил продать басуху - пора поднимать мощу усил http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=141003 саб http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=140951 с этого комплекта было 147.1 на 38 в пике на одну открытую и 144.9 30сек среднего на треке амт одна открытая ну и вот такой ветерок на 29гц)

Ну наверно вот она финалочка летних переделок, для чего все и происходило. Все эти ночи без сна, недосыпы, дошираки вместо нормальной еды. Что имеем: 19августа Екатеринбург — АМТ Евразия и настоящий повседневный ваз 2110 подготовленный для того, чтобы не терять ни одного балла на судействе в классах СПЛ-Шоу вариант а: убираем второй акб с багажника, оставляем свой саб и усил как есть и попадаем в класс где тачки с сабами до 2-12" и усями до 3500вт (стремно не правда? имея дай бог 1500вт) вариант б: берем опять у Вована Deaf Bonce 4000 и варту агм и ставим себе и идем в класс где тачки до 2-15" и 8000вт на борту Какого то органа решил выбрать вариант Б (я даже как то сам не понимаю как так вышло, или это пары краски и клея для карпета в совокупности с усталостью дали свой результат) За два дня (два!) начинаем пилить ящег 90 литров 250 труба 50см чтоб попасть в пик салона Начинаю доделывать проводку, делаю боковины в багажник и обшивку крышки багажника (так как нельзя чтоб шумоизоляцию было видно) Провозившись с оформлением нихрена не успеваем допилить саб, Красим его как есть, моем машину и валим на площадку не спим ТРОЕ суток! приезжаем кое как на площадку на чистой машинке проходим регистрацию, вносим бабки и мы в теме, ждем очереди. Проходим судейство и имеем 15 баллов из 15, настроение поднимается) Еще на пристрелке намерил 141.62 думаю неплохо на две открытых (напомню — ящик дерьмо) Выезжаю на замер 5-4-3-2-1 замер пошел первая цифра 142.8 (нехило думаю) вольтаж 13.1 валим (клипп конечно же летит в пол) Потом видимо из-за хренового кпд нашего гроба, начинает расти просад, а рез падает. Все ясно, катухи нагрелись, сопротивление выросло, ну чего теперь поделать… заканчиваю с цифрами около 140.42 Огорченный валю на место парковки, жду следующий класс 140.17 мастер Для тех кто не знает -это 3.14здец как тяжело В течении 30 сек с одной открытой дверью надо к окончанию попасть в цифры 140.17 или как можно ближе, но не больше (напомню это громкость на песне, а басс постоянно меняется и цифры скачут) короче надо так умело управлять громкостью, чтоб попасть в 140.17 Постоял, зарядил батареи, начинаю пристреливаться (благо датчик есть у меня) 139.96 140.02 140.12 139.99 140.17 (да было один раз) 140.06 Короче более менее получается, за час-полтора набил руку. Радостный и уверенный в себе еду в зону замера 54321… старт… начинаю с 138.9 далее 139.5 и тд за 3 секунды до окончания вижу 140.17 и резко убавляю громкость чтоб не перелететь иии… бл"ть! я не знаю как, толи я олень, толи прога с задержкой работает, я вылетаю из замера с цифрой 140.21 Еще сыграл тот факт, что я слепой, ну не совсем, вобщем зрение у меня так себе… ну все просрали, обратно на паркинг, решено поспать, так как усталость дает о себе знать. Вокруг валево, гул, ор, как ска вьетнамская война и землетрясение рядом (да я так, из зависти, у меня так не валит, Охрененно у пацанов из космо и многих других наваливало) А мне то чего, я контуженный, ложусь спать, пару часов дремаю и домой восстанавливать силы. Вот так я первый раз попал на амт, набираем опыт, уже веду новые пристрелки и замеры, в общем, в следующем году точно поеду не на один этап) Так или иначе, считаю для первого раза неплохо.

Как вы уже поняли, с головой у меня далеко не все в порядке вкупе с моим увлечением автозвуком это дало нехилый приход и получилось это: Так как чтобы достать запаску из-под саба нужно было замутить нехилый кроссфит ее было решено выпилить из днища и сделать снаружи. Опережая ваши вопросы отвечаю: Да, знаю что тачку сейчас не переписать, да знаю что там номер. нет, запаску не закидывает, так как на ней будет чехол и моторы лебедки тоже не закидывает, так как их закрывает запаска с чехлом Я не собираюсь это машину продавать, так как она дает нехилый полет для фантазий и их реализации и благодаря ей я круто провожу время. 1 Итак срезаем нишу запаски 2 Оглядываемся вокруг сервиса и ищем ведро с корого можно срезать лист железа (вообще то это надо было делать в п1 чтоб случайно не остаться с дырой в багажнике) 3 вырезаем по форме ниши запаски лист и привариваем его на ее место 4 обрабатываем цинком Так как надо было как то доставать запаску снизу было придумано нехитрое устройство — лебедка для запаски Основа два двигла от стеклоподов, а все остальное — болгарка и руки выводим клавишу в багажный отсек и тэстим Одно колесо она поднимает играючи Проездив так 2 недели подвожу итог — запаска не отпала, дно тоже, все работает

Коль пошла такая пьянка… вы поняли Я сейчас не буду разглагольствовать правильно я сделал или нет, а расскажу так: Тачка повседневная, реально повседневная, а не то, что вы называете двухместными универсалами, эта машина может везти 5 человек в салоне и еще позволит немного багажа закинуть рядом с сабом. Поэтому шумку делал полную, а не только вибру, что мягкая шумка гасит знаю не по наслышке. Я делал шумку раз и навсегда. Я не экономил на материале. Машина проклеена вся, и даже крышка капота. В дверях STP Aero + Акцент 10лмкс + Бипласт Premium Крыша сначала прошли все ребра праймером и стекольным герметиком STP Bimast Bomb Premium + акцент Premium 6 + бипласт 5 пол и арки Bimast bomb premium + акцент premium 10 + noise block 2 моторный щит Bimast bomb premium + акцент premium 10 + бипласт 10 багажник STP Визомат МП + Bimast bomb premium + акцент premium 10 + noise block 2 (визомат еще до меня был) Крышка багажника сначала прошли все ребра праймером и стекольным герметиком Bimast bomb premium в 3 слоя + акцент premium 10 Помните газовые упоры ставил на крышку? — держат этот вес + я тут еще обшивку залепил самопальную на соревки чтоб баллы не сняли и все держится. Делайте ставки когда сломает) Сделал еще боковые накладки в багажник чтоб скрыть акумы в боковых нишах и в левой заодно закрепил заветную кнопку для лебедки запаски) о ней позже Я не понимаю людей, кто клеит свои машины откровенным гавном, вибриком за 150-180рублей… вы реально верите, что станет тише? ну да бог с вами. я делал по максимуму — один раз живем)

ну и еще за это время дичка обзавелась новым выхлопом, а то как это тачка с басухой без басухи в выхлопе) Ничего не бывает случайно, любая поломка — к тюнингу) По дороге на работу лопнула труба глушителя, это намек, что пора заняться выхлопом Покупаю глушитель stinger трубу резонатора stinger и паук 4-2-1 (последние два у меня уже были но паук немного замят поэто меняем) На паука намотали термоленту чтоб сильно не жарило от него, ведь рядом пыльник рейки и силовая проводка. В трубу резонатора ввариваю гофру, чтобы уменьшить вибрации по салону от двигла. Глушак по крепежу не подошел немного, я хз почему, но руки то у нас есть — перевариваем кронштейны и готово — все на местах!

Я немного писал уже что проводка в наших авто днище полное. Сейчас попытаюсь расписать. Дворники если ворочаются на полном режиме. Печка еле дует, Тусклые задние фонари и куча куча всего. на пути от генератора до монтажного блока — нет НИОДНОГО предохранителя… Это бл*** как так то а? Более того — провода все обгорели, от чего? они же должны быть рассчитаны… Никаких допов жрущих уйму ампер у меня нет… поясняю Штатный ген 80а, Зарядка акб съедает 5-10а 70а идет в салон на фары, отопитель, обогрев, стеклоочистители и прочее прочее, на все это дело идет два провода от генератора (розовые) сечением 4 мм КАРЛ! и общей длинной 2 с лишним метра из доступных 60-70 ампер доходило наверно 30-40 и все это еще обуглилось в фишках которые обжаты. именно поэтому на тазах перестает работать втягивающее на стартере, именно поэтому еле закрывает центральный замок и медленно ползут стеклоподы, БОЛЬ! Снимаем всю эту чепушню, вырезаем угли. Берем хороший толстый медный кабель и луженые клеммы, все обжимаем и дополнительно паяем, ведь это как никак силовая цепь. Кидаю от генератора до акб Daxx P01 (луженая медь 53.5мм2) далее на пред шины 200а и уже оттуда через два 80а преда в салон и два кабеля 16мм2 меди. Просады по электрике — пропали. Дворники с ума сошли на 3ем режиме готовы выкинуть щетки напрочь. Печка дует аж сдувает, АВТОВАЗ! АЛЛЛО! А ВЫ НА ЗАВОДЕ ЭТО СДЕЛАТЬ НЕ МОГЛИ? далее, сядьте удобнее. пока собирал все, нашел 6 незащищенных цепей в машине, на которых нет предов воообще! а я то думаю чего эти ведра так часто полыхают… но только не моя, моя то вся в предах сейчас, моя не ведро) +++реклама Пригоняйте ко мне на переделку штатной проводкой, порадуетесь результату, ступицей клянусь+++ так вот. далее по плану салонные страсти — надо подключить регистраторы, радар детектор, второй прикуриватель, сигналку, подсветку и все все все. Сделал полный уашпэ уася пересвет салона: все кнопки, задний ряд ручки дверей все все *** с андроида и еще и цвет меняет, бавмэ соснул сейчас, наверно) Запилил в зеркало китайскую девайсину с вольтметром, часами, и двумя термометрами — ну лухари же, #нужнобольшевольтметров ! напилил кнопок под мафоном — о них писал. Кабеля ушло если не врать — 420 метров на всю переделку, про деньги молчу. у меня ж их нет… теперь… Короче я эту проводку шатал с утра до ночи две недели, оцените хоть, зря я чтоли время и бабки тратил, которых у меня нет. Не для себя же делал, шучу, для себя)

Продам dd m1c Внешне потерт, сломаны 2 ноги крепления. Внутри все в идеале, не ремонтировался работает 5+ Мощность 12в 1200вт Мощность 14.4в 1700вт Терминалы питания 2ga Терминалы акустические 8ga Качал sa-12 в 0.5 при результате 147.1 на 38hz Питанием не обделялся территориально екатеринбург для связи vk.com/seemx [/img] [/img]

Продам два саба, можно с коробом (110л 32гц на трубе) Сабы не горелые не мотаные, катушки в идеале Подвесы и шайбы целые Новые подводящие Работали в 0.5 от DD m1c и пару раз от DB-4000 Территориально в Екатеринбурге ТК за ваш счет Могу снять любое фото\видео Vk.com/seemx для связи или ЛС тел 89221624447

200.4 ни к чему а вот м154 или 134 стоит посмотреть. Как вариант торнадо 150.4 или Dynamic State pa154

Итак, почти все соревки проепели… На дворе июль, машина больше месяца стоит в боксе, но не простаивает Вырезал гниль с днища, залатал дыры, покрыл цинком. далее в ход вибра и шумка, а за ней укладка кабеля и полная переделка штатной косы — зачем? отвечаю — штатная проводка подгорела в большинстве силовых соединений — так как она просто не держит. Все вырезаю и прокладываю новыми проводами с запасом, дополнительно пропаивая каждую клемму. Теперь — дворники работают быстрее, никаких мерцаний ламп, все работает, даже стеклоподы начали быстрей гонять) Управление стеклами перенес в водительскую дверь, сделав в остальных по кнопке Срезал старый лобач, заменил трапецию и мотор дворников и запилил новый на уплотнители от приоры, дополнительно подкрасив рамку крыши По шумке — вибра Stp Bimast Bomb Premium, поверх него Акцент Premium 10mm, и поверх акцента Noise block Не верьте тем, кто говорит, что если много наклеить — ничего на место не встает — все встает! Теперь укладка доп кабелей — силовые два плюса и два минуса DAXX P01, Межблоки DAXX R77, Акустический кабель Pride 1.5mm и Pride 2.5mm Мафон питаем с задней шины кабелем Pride 4mm Переделал консоль под магнитолу — там поселились два вольтика — один с шины багажника, другой — прямо на генератор. 3 клавиши на ремоты усилителей и одна для включения второй прошивки с холостыми 2000 (автозвукеры поймут) кабели уложены, ковролин постелен. Работа идет очень медленно — так как половину времени съедает работа, да и все упирается в деньги как всегда, плюс делаю я все в одну каску(