Seemx

замерь сопротивление катушки на ней и сверь с исходными данными

30 минут включенные приборы (все) + синус 20гц в клипе, просаживал до 12,6в на 2000об/мин - от диодника жар неимоверный, но все работает

регулятор итак вынесен, он трехуровневый

доработал конструкцию, добавил термопасту, полет пока нормальный. не устраивает внешний вид и габариты) отдача на высоте)

Сгоняли на озера 3 дня валева + 500км дороги - все работает, из недостатков - все так же сильный нагрев, аж корпус поплавило, сегодня запиливаем новый радиатор в 4 раза больше и новый корпус, отчет завтра, заодно на небольших соревках потестим радиатор сейчас увеличиваю, термопаста будет, просто есть опасение что она помешает протеканию тока

на повседнев - гена, на замер - акб

это они и есть - отклик 35нс

неужели обрезочков нет?

у нас только новые в магазине(

больше не искал, но насколько знаю существуют и на 1000а у моих маркировка 150ebu02

с таким охлаждением да, могут высохнуть, сигнал с акб будет держать якорь по постоянным напряжением, даже когда авто заглушено, надо какую-то обвязку через зажигание и реле делать

чем больше - тем лучше, поставив на 170а не ошибешься

Мириться с тем, что надо достаточно часто менять диодные мосты - я не хотел, поэтому было решено сделать свой, так как его габариты были больше, чем у штатного, вынесли его из корпуса. Для соединения с обмоткой выбрал pride 8ga были куплены диоды повышенной мощности (как заявляет производитель 150а!) и радиаторный профиль Начав сооружать схему моста на этих радиаторах делаю крепежные отверстия и нарезаю резьбу, так же паяю отводы к обмотке вся схемотехника пока пробная и должна показать какое охлаждение нужно для данных диодов и показать нагрузочную способность моста запаяв все на место - пробуем подключить и запустить Мост заработал, я наконец то увидел законные 14.7в Кстати скажу - отдача по току возросла ощутимо - на валеве теперь не 11.8-12.2 а 13-13.3 (на холостом ходу) Теперь о минусах и недостатках - охлаждение мало (буду увеличивать) диоды при максимальной нагрузке - музло + все приборы греются слишком нет пайки - нет проблем - буду все пересаживать на болтовое соединение, так как после 20 минут полной нагрузки олово чуть не потекло из-за плохого охлаждения сейчас делаю чертеж нового образца - на днях потестим, главное чтоб выдержала обмотка :amper: всем 155+!

Правильно понимаю, что у усилителя нет никакого выносного регулятора? долго взвешивал все за и против, но начинаю копить на квазар, случаи меня не напугали, считаю что сей девайс просто обязан стоять у меня в багажнике, никакой альтернативы не вижу.

Причину нашел. На первый взгляд сразу не заметить. На входе в силовой диод отгорели ноги у трех диодов. На абум стал дергать за ноги диодов, у 3 из 8 они выпали.

есть wireless

есть новый кикс 5.300

Нужно буквально пару метров луженого кабеля 000ga если у кого есть - отпишитесь - договоримся

прозванивал под нагрузкой

Берут пвс наверно потому что у кг постоянно резина прилипает к жилам и жилы какие-то темные (как будто уже окисленные)

Ситуация развивается не лучшим образом... стартвольт перестал отдавать напряжение на хх((( где-то похоже в диодном мосту есть проблема, хотя все диоды звонятся как это требуется. внутри генератора на сигнальном проводе для регулятора - 17!!! вольт. поэтому сам регуль думает что это много и снижает напругу на якорь - отсюда низкое напряжение на выходе самого генератора( В чем может быть проблема? при подаче напряжения с +акб на сигнальный контакт регулятора - гена начинает выть (трудиться) и начинает жестоко греться диодный мост

Оффтоп

Отписывайся почаще какие повреждения на кузове нашел от басухи и куда уплыл рез... очень интересно:good:

усил при включении магнитолы вышибает преды или при подключении к нему силовых проводов или же при работе? 1-возможен просто перегруз 2-обрыв цепи 2 предов из 4 (поэтому и вышибает) 3-переполюсовка входов 4-неисправность самого усилителя

от высыхания не могут так хлопнуть?