TAKO

У ДД нет сабвуферов способных конкурировать с СТ, разве что 99 в Максимальном тюнинге, с композитной подвигой. И то СТ более серьёзный аппарат, с более серьёзной подвигой и мотором. Когда ДД 99 с композитом будет стоить 40 тысяч, тогда можно будет хоть как-то заикнуться на эту тему))

А какой точно размер? Если это реально нео, беру 10 000 для начала.

Я думаю, что каждый успешный прототип или эффективные решения применённые в нём, в конечном итоге будут реализованы в серийных изделиях. Нам это в первую очередь и нужно, и в идейном и в материальном плане.

У нового похоже сделали 2,5" но, платить 30 за 12-ху, это перебор. Квадрат больше, но объёма ему надо больше, можно 15-ху взять она ещё больше. За эти деньги можно взять пару сабов не хуже.

Думаю, по тому, что платить почти 30 за саб с 2" катушкой желающих нет))

Т и С уступят место другим линейкам. Но незаполненных ниш не будет. Мы много наработали, и было бы глупо не конвертировать это в изделия)) Катушка Т в.2 больше чему в.1 по диаметру. Но остальные части, можно поставить от обновлённых сабвуферов. По запасу хода у мотора Т в.1 запас есть.

Почему? Чем меньше слоёв, тем меньше слоёв изоляции, тем лучше охлаждение внутренних витков. 8 слоёв принято считать лучше 4-х, по тому, что 8 слоёв почти всегда больше чем 4 слоя. Если 4 и 8 слоёв одного размера, то 4 слоя будет предпочтительнее. А у СТ катушка по размеру почти как 8 слоёв УФО.4))

В случае рекона без изменений.

Эта царапина, скорее всего даст о себе знать только при превышении с перекосом. Если цель мощный повседнев, то вероятность 95% что так можно будет слушать. Что касается смены подвиги, то в следующем году можно будет сменить её на обновлённую с карбоном и прочим полным фаршем))

Точно не 20+))

Лучше ещё добавь и купи не Т, а ST! Там судя по слухам дифф и колпак карбоновые в стоке!))

RMS это root mean square, то есть среднеквадратичная мощность переменного тока. Импеданс может быть любым, мы же мощность приравниваем.

4 слоя. Это я бы сказал немного ошибочно полагать, что чем больше слоёв тем круче. Везде компромиссы. И мы приходим к конечному решению исходя из всех факторов. Я вот сейчас не исключаю перехода УФО.4 в будущем на 4 слоя, хотя динамик просто самый топ.

Жаль я не школьник, ответил бы)) Но в условиях ошибка, на катушке выделяется тепло 100 Вт. А энергия это тепло за время. Для школьников, подсказка. Я всегда говорил, что КПД мотора выше 0,5%))

Пока не измеряли, но мне не видится сложности в этом. И в общем, это даст понятие о том на сколько один мотор "мощнее" другого. Если ещё ввести размер катушки в сравнение, то будет общее понятие о "мощности" мотора.

Надо было одеть мощнее в кавычки)) Так как мощность по идее надо снимать с катушки. А это очень сложно измерить. Сильнее, думаю в данном случае вернее, особенно если отталкиваться от равной мощности.

У СС мотор больше и сильнее чем у СТ. Но как многие уже знают, мотор важен, но и другие части должны соответствовать. У СТ мотор на уровне С в.2, но все остальное у СТ более высокого уровня, я бы сказал, высшего уровня для индустрии топ сабвуферов. Это продукт который будет успешно конкурировать на международном рынке.

Я рекомендую дождаться официального анонса)) У ST будет много интересно.

Оффтоп Пост провокационный. Как будто, остальные неадекватные. Не красиво, мне кажется, так писать, особенно после того, когда человек вклинился в спор, не до конца поняв изначальной сути спора (как мне сейчас кажется). При этом пытаясь доказать, мне то что в нагреве конечную роль играет ток, но приводя аргументы (про плотность тока) которые в общем никак не противоречат лично моей позиции. А когда дошло до радикального метода решения, был слив. И теперь это выглядит как махание руками после драки. Мне так кажется.

ST это скорее предел того что можно выжать из 4" на феррите. Он будет на 4", но вообще я бы не советовал сравнивать сабы по диаметру катушки, у катушки есть ещё толщина и высота. Я понимаю что это не просто (можно сказать не возможно) для простых пользователей, но правильнее сравнивать катушки, по количеству провода. Существуют сабы с 3" катушкой которые мощнее некоторых 4" собратьев. К ST это конечно не относится, так как в рамках ST 4" доведены до максимума.

Название прочитал вскользь, прочитал первый пост. Если мы сначала подключим 1 катушку, от одной мощности, а потом подключим другую от той же мощности, то возрастёт мощность в 2 раза и эффективность динамика, за счёт увеличения длины провода в зазоре. Прирост будет больше чем на 3Дб.

Мне кажется мы по разному автора поняли, я думал речь о диаметре осевого отверстия. Кстати, именно КПД от подключения катушек не зависит (не считая включения одной катушки). А чуйка если при равном напряжении зависит от подключения (при переключении с последовательного на параллельное должна вырасти на 6дб), если при равной мощности конечно нет.

Не до магнита а до магнитопровода скорее... Нет. Акустический КПД очень низкий, ниже одного процента. А КПД мотора на порядок выше. Я не могу сказать точных цифр (да и это зависит от очень большого числа параметров), но думаю в тепло НА КАТУШКЕ идёт у нормального саба, работающего в нормальном режиме 30-20%. Остальное тоже идёт в тепло, но уже не на катушке. Так как миды работают далеко от резонанса, там возможно чуть ниже. Но конечно 909% в тепло на катушке очень далеко от реальности. 99% в тепло на катушке только если её полностью остановить или она полностью вышла из зазора.

Ну вообще-то в той системе в которой АКУ4 всех выиграл, уфл.4 от прайд в последствии привёз акухам 1 Дб. Но из-за конфликта интересов публичный тест не состоялся. Хотя результаты замеров, на басе постили. ДД з-12 в ней были но на сколько я понимаю не показали себя (это даже и афишировать не стали), видимо это и было удивлением для некоторых?)) До этого был тест в системе Андрея лесоруба, в которой аку4 был лидером, но вней уфл.4 попробовать возможности небыло, она была разобрана. Так что, можно трактовать это по разному, но повод задуматься есть.

Я уж думал больше нет тех, кто считает КПД мотора саба низким, и что большая часть мощности идёт в нагрев. Скажу одно, это совсем не так)) Индуктивность зависит только от самой намотки, чем больше витков тем она больше. Если речь за индукцию, то упадёт она и на сколько зависит от того на сколько далеко магнитопровод от насыщения. Но если мы говорим о ферритовой МС, скорее всего незначительное увеличение осевого на чуйке скажется незначительно. Резонанс при увеличении осевого станет ниже, но так же не значительно.