TAKO

В ЗЯ у динамика есть резонансная частота которая примерно в 1,5-2 раза выше резонансной частоты без ящика, а у ФИ частота настройки порта(вобщем тоже резонанс ящика и порта как системы, но не динамика). Они во многом различаются и какие-то паралели провести сложно.

Тема в следующем один 100В два допустим 200В(если в мост), а если взять такойже мост 200В то их уже складывать нельзя. А если нужно составить эквивалент, умножить на корень из двух(1.4).

При равном сопротивлении сравнивать можно. Стовольтовый будет выдавать на 1 ом 10 кВт, а двухсотвольтовый 40кВт. Напряжение в двое больше мощность в четверо. Да только 200 вольт идеальный случай. Но вобщем будет эквивалент нагрузки в 0.5 ома в следствии повышения тока.

На каждый дин два усилителя мостом на 1 ом. с каждой пары на выходе на замере не больше 110-115 вольт. Я тупо сложил.... Хотя наверно это не правильно. Плохо в этом разбираюсь. Т.е напряжение на выходе усилителя- не показатель.. никакой? Кто реально обьяснит суть? - буду благодарен. Ошибка в сложении напряжения так как мощность от напряжения зависит квадротично и при возрастании напряжения в двое мощность увеличивается в четверо. Напряжение без тока или сопротивления не показатель. То есть усилитель выдаёт без нагрузки определённое напряжение, мощность при этом равна нулю так как сопротивление безконечно и ток равен нолю. При подсоединении нагрузки допустим 0.5 ома ток возростёт а напряжение чуть уменьшится в следствии просадки. При подсоединении нагрузки 0.25 ома напряжение ещё чуть уменьшится в следствии просадки в БП и системе питания но ток возрастёт сильнее и мощность увеличится. Напряжение показатель при равном сопротивлении.

Внутреннее сопротивление зависит от площади поверхности пластин и у одного большого и двух маленьких при равной ёмкости будет равна. НО, по хорошему нельзя цеплять аккумуляторы в паралель, этот тип соеденения не используется НИ В ОДНОМ промышленном изделии. И один большой будет лучше в плане ёмкости и долговечности, не проигрывая в другом. Лучше набрать 2 вольтовыми банками большой ёмкости включенными последовательно. Я не совсем понимаю как вы складываете напряжение 4 уселителей?! И почему в 0.25ом усь даст большее напряжение чем в 0.5ома? Или я не правильно понимаю. P.S. Я понимаю что на данном этапе развития SPL теория н*х не нужна но всёже.

В России будет собственный Вэйн Харис (Bad). По стати подходит.

А ещё у кровли и виброизоляции назначения разные. Это как у человеческой руки и руки которую примотали чуваку в фильме борат, назначения разные.

В первую очередь вам нужно определиться что вы хотите, установить самостоятельно(эт не просто) или в студии. Если первое долго читайте форум и не только этот а потом по пунктам всё покупайте и устанавливайте. Если второе едте в студию или к умельцам там всё скажут.

А вы его в програмках не указываете, Z если быть точным? Нет, может Nom. impedance переводиться как-то по другому. Да импеданс зависит от частоты но это ведь это номинальный эмпиданс, как мощность двигателя зависит от частоты вращения но есть понятие максимальная мощность. А на графике это самый практически самый низ. Больше не спорю (но даю другому человеку для этого повод) и прошу прощения у хозяина темы. :flag_of_truce:

Это точно, не возможно дышать через длинную трубку. Даже на больших уровнях всё равно эта батва мешает.

Круче для музы чем JL 13W7?

Я всё прекрасно понимаю, что в ЗЯ частота пика будет зависеть от объёма а в ФИ пики будут зависеть в основном от частоты настройки. Но когда я говорю про импеданс я имею в виду номинальное его значение, а не какие-то часные случаи. А если рассматривать часные случаи и сравнить импеданс на частоте настройки ФИ и на резонансной частоте динамика без оформления, можно сказать что оформление уменьшает импеданс. Вобще любытелям поговорить об увеличении импеданса рекомендую поизучать графики, хотябы в том же автозвуке.

Даже читатели автозвука знают такие вещи.

Я не знаю что у вас за проги умеют увеличивать импеданс в 2-5 раз. Но вникать нужно не мне. Дело в том что я его мерял и без оформления и в ЗЯ и в ФИ. Он растёт только на пиках но пик есть и без оформления.

Оформление поднимает импеданс!? Что за бред, на чём основанно ваше утверждение?

Рекомендую всем к просушиванию убойный питерский фри-стайл. http://rutube.ru/tracks/1487990.html?confirm=a6e983b686713005a8294e2bd40a6e0e&v=fde8311fc3d68035c442cd81e260affd

C кнопочной на панели и без реле можно подключить. Просто плюс 12 через тумблер или кнопку с фиксацией на ремоут усилка.

Так это разные фото и разные дины. Я помню, давно когда я полько увидел его в автозвуке и считал скрокер самым мощным динамиком, во "Владе" (Тлт) строкер продовали за32 рубля.

Это случайно не тот трек в котором баса много?

У фри эйрников на оборот подвес должен быть жёстким, резонанска и добротность большие а эквивалентник маленький, это настоящий фри эйр. То есть фришный динамик должен иметь перамерры как обычный установленный в закрытый яшик, и багажник на них влиять не должен.

..

Я уверен что представляю, вот толко не уверен что вы представляеете всё хорошо. А суть проста центровка не может быть жосткой если шайба выполнена из растягивающихся волокон следовательно если будут радиальные силы или моменты центровка будет плавать, а при не равномерной распределённой нагрузке дифузора момент будет. И там нет космических технологий просто болшой и эффективный мотор. Работать должен резонанс и порт, а не динамик и усь! Просто их нужно заставить, и сделать это должны динамик и усь.

Да ладно щас много класной темы, да и молодёж понятие растяжимое. И порой музыка как пица вкусная пока свежая.

Я говорю не о контроле, а о центровке только и всего по тому центрирующие шайбы и делают из не растягивающихся материялов. Катушка 3 дюйма что уже не мало, плюс она реально длинная и не тонкая как в JL W7, плюс высокий зазор с высокой эндукцией а значит высокая эффективность. При такой конструкции даже при использовании обычных материялов мощность должен держать хорошо. По этому я и не имел в виду что кто-то держит больше. А о контроле перемещения я вобще не заикался, но вам стоит знать что контроль и линейность подвески(подвес и шайбы) немного разные вещи. Так как контроль не сильно зависит от механической составляющей.