Маклай

:lol: Сцуко смешно. Представляю как эта Фанерина прыгает на дороге. Пля мошная система наверно..

Ну дак и дави внутри..... рез 140 в протоколе и всё. А реальный рез увидишь на мониторе Термлаба. Либо дави накатом с улицы раз паузы нет. тот же рез можно показать, в некоторых случаех даже выше. Так что, не понятно в чём у тебя проблема.

А можно у вас узнать , через сколько примерно герц выше настройки порта - ФИ превращается в ЗЯ? Примерно..или это зависит от каких либо конкретных величин в каждом случае...?

Ещё думаю расположение динамиков относительно порта и положения в авто- как на фото- не лучшее. Даже если порт сделать в существующем ящике назад в номер - будет интереснее. Плюс если настройку опустить - тогда ещё лучше.

Делай ниже настройку.. дины болтаются - т.к. ниже настройки ФИ - они раздемпфированы. Тем более на кап 29 нет Сабсоника. - да ещё обьём большой. Вообщем уменьшай сечение порта... длину наврят ли стоит увеличивать- и так гроб....да ещё с мачтой будет.

Внимательно читаем тему....

Незнаю как будет , но я готовился и настроился управлять системой с пульта вне машины. Думаю этот момент - самый важный. , т.к. хотелось бы сравнивать с официальными соревнованиями дБ Драг. Да и разговоров по этому поводу чтобы небыло. Кстати у меня есть пультик от "СОНИ" может надо кому привезу....

Это вопрос к Вадиму. Но помоему всё давно решено. Все машины уже подготовлены к формату Дб Драг. - переделывать никто уже не будет ничего.

понравилось это: -врубил какойто джаз -после часа долбежки .... :lol: Я за желтую. Почему - незнаю, может потому , что 2 красные уже убил насмерть. Они не для повседневки.

или вот пример. http://www.avtozvuk.com/az/2007/07/036-alpine.html

Вот ссылка на страничку в Автозвуке. просто, что нашёл первое: http://www.avtozvuk.com/az/2007/01/024-035-panas.htm

на разных головах -по разному. можно на слух определить.

Я не втеме, всех личных отношений и каких либо договорённостей некоторых уважаемых мной людей на этом ресурсе, но..... уверен на 100% , что дело не только в Вадиме. дело не в деньгах, платить -то копейки надо. Только надо было сделать это вовремя!. А вот этому, кто-то либо не помог, либо - помешал.

Ну дык будем работать на рейтинг нашего клуба.... Я не думаю, что кто-то после этого откажется участвовать и не приедет. ещё больше будет участников- т.к. платить за участие не надо будет. Сдаётся мне , что дело было не только в оплате этапа на Терм Про........ В любом случае тусовка состоится. Результаты и их количество- скажут сами за себя.

У меня Пионер 77 - 6 вольт на выходе линейки. Усь СС 10000Д - гейн стоит всегда меньше половины. Давлю с паузы подбирая чувствительность на усилителе так , что на головном попадаю в диапазон 42-50, там шаг минимальный по уровню.

Мне кажется на любом ФИ с такого комплекта в этом авто легко за 145. А если поработать то и больше. Зачем такие сложности , трубы войта и.т.д.? С обычным то ФИ - гемора полно. Посмотри примеры ящиков готовых решений на этом форуме и пробуй делать подобное. Никто конечно не запрещает тебе делать такие вещи, но моё мнение- это пустая трата времени.

А если стрит класс.... подголовники нельзя снимать. Гейн на полную- не совсем правильное решение. вообще его выставить на усе лучше в зависимости от наряжения на линейнов выходе головы. и в зависимости от шага уровня громкости в Дб на той же голове. Для незнающих - на всех головах уровень регулируется шагами. Шаг на одной и той же голове в начале середине и особенно в конце интервала регулирования разный. Наглядно это показано в Автозвуке на тестах головных устройств. А это очень важно когда давишь с паузы. Для точной настройки надо попасть в уровень с наименьшим шагом между соседними положениями. Это позволит получить максимум. А не перебор или недобор.

Правила для всех равны. Всё оборудование в стрит классе должно быть в багажнике. При определении класса на регистрации авто спинка сидения должна быть закрыта. Всё оборудование должно быть установлено. На самом замере- можно откинуть спинку сидения - если это предусмотрено конструкцией авто, Двигать в багажнике оборудование после можно, но вьехав в зону замера - судья должен видеть закрытую спинку сиденья. участнику остаётся её откинуть не трогая оборудования. Вывод или смысл всего этого: В стрит категории ни какое оборудование не должно мешать закрываться спинке заднего сидения во время замера. По поводу не охота переделывать, или это не влияет на результат....... - ей богу не в детском саду в бирюльки играем. в Дб Драге каждый подготовленный автомобиль может принадлежать - ТОЛЬКО ОДНОМУ классу. Тупо если..: авто соответствует Стрит а классу, я при всём желании , не смогу "попроситься" в класс Стрит В например. А если у нас спинка не закрывается на замере - то это как минимум Стрит МаХ и выше.....

согласен.

проипали официал.... а так начиналось всё хорошо.

Всё ничего.... только усилители надо ставить.:empathy2:

Ваня , ты всех с Н- Тагила туда зови... ЕММА будет рада необтянутой ФАНЕРЕ.!

Я чуть-чуть.. http://bassclub.ru/forum/album.php?albumid=333

девочег привизите кто-нить... я немогу - машина на коленях.

Я не знаю как там с пивом - но народу ужастное количество собирается.