Лидеры

Для наглядности визуальное сравнение площади контакта. При проектировании, площадь делал, чтобы на 100% перекрыть минусовую (круглую) площадку.

второй акум еще сильнее нагрузит гену. что ему в 100а/ч ток лить, а что в 200а/ч лить? тогда уж поставить сборку титаната. в штатное место станет без проблем. сам титатнат по заряду ближе к 15В, в то время как акб 13в в лучшем случае. всё что выше это работа гены. у Алексея отличные сборки титаната. и корпуса, и клемы и т.д. это сейчас наилучший вариант питания системы. даже одна 40а/ч секция титаната перекроет пару агм.

Замер банки + высокая гайка. Сразу видим потери 0,15мОм. Значение не абсолютное, в зависимости от хвата щупа, сопротивление скачет 0,38-0,45, выбрал более менее стабильную цифру. .

В общем-то для многих, кто глубоко в теме титаната уже давно известно, что потери на "высоких" гайках внушительные. Их как правило используют при сборке секций в качестве выходных элементов, к которым уже подсоединяют провода. За неимением альтернатив сам частенько использовал эти гайки. Но время не стоит на месте, развиваемся и убираем слабые места конструкции, тем самым снижая потери и повышая эффективность

чипованый е53 3.0 д просто унизит табурег:):):): у меня живет уже 1.5 пробега... я взял ориги.... ибо катушки китайцев убивают раз через раз блоки управления климатом из за неправильного сопротивления...

я 7м лет проездил... в ус недул...и боком валил... и на дальняки пулял без проблем... просить стала только сейчас.... евро... застрели его... и нашу власть в догонку... до прыжка было каефф....

В итоге имеем общую картину:

@Numismad Ты слишком заморачиваешься.Не нужен тебе ни доп аккум ни титанат.Езди и не парься.От того,что проседают обороты при валеве ничего не случится.

Нет, не отключаю. Открыл багажник, поставил титанат, накинул провода, закрыл багажник.

У меня стоит под капотом AGM 88Ач и в багажнике LTO 40А, гена 115А. Я подружил титанат с AGM вот таким способом: Вывел провода КГ-50 в место установки LTO (в моем случае в багажнике) и сделал на наконечники резиновые чехлы. В повседневе титанат лежит дома, а когда собираюсь на природу, на соревнования/сходку или в любое другое место где можно хорошо навалить, ставлю его (LTO) в багажник и еду. Пробовал на постоянной основе оставить титанат в багажнике. За ночь сборка разряжается до 13,5В. Доехав на работу (25 км) заряд 14.0-14.2 на сборке. Мне проще ставить когда он нужен. За 15+ вольтами никогда не гнался. Процесс снять/поставить занимал максимум 5 минут.

Замеряем сопротивление банки в исходном состоянии. Имеем 0,25 мОма .

Подобные рассуждения были,когда о нём пять минут как узнали.А строить подобные сомнения после пары лет успешного использования везде и всеми,как минимум странно.

https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=43036.954#topmsg

@Nastradamus там внутри 4 пакета 30а.ч, с остаточной емкостью 60 процентов, это если судить по характеристикам они прошли 4000-5000 циклов, т.к производитель указывает после 2000-2500 циклов потеря 20% емкости... Вот теперь интересно свежие пакеты потестировать 60а.ч с тао от LG, как по тестам в ютубе они даже прям неплохо отдают и с не сильным просадом

@xXx, согласен, что производитель должен выпускать авто соответствующие ожиданию в плане качества. но почему ты не замечаешь то, что у всех производителей есть как удачные модели, так и наоборот. Вот обсира*шь ты семерку и бмв в целом за качество, но сам же говоришь, что 520д стоит дороже твоего варианта. Почему? Да потому что они ходят смело 200-300ткм и им ничего. А ты возьми 550... вообще любую модель с этим мотором, цена тоже ниже рынка будет. почему - правильно, тот мотор говно в плане ресурса. у соседа 730д была, вообще бед не знал (на момент продажи тачка у него была в руках 6 или 7 лет) . 740 давали погонять на время... тоже кайф. А почему бмв не такая надежная, как киа или таета? Да просто там нет того, что ломается у тебя) та же таета ставит старые агрегаты в машины от того, что они самые технологичные, экономичные и вообще топ? Нет же, просто знают, что если перейдут сейчас на роботы и турбо, к примеру, для них и их покупателей это будет боль, через которую прошёл ВАГ. Вот ваг сейчас прошёл через это все, освоил технологии, сделал работу над ошибками... сейчас народ спокойно берет дсг и турбо. Да и 4 года гарантия от производителя тоже показатель. Прогресс на лицо жиии))) у бмв тоже обновлённые v8 уже лишены старых болячек. на эту тему можно общаться вечно, но не все так плохо, как ты думаешь)

Я долго над этим думал вечерами пока ремонтировалась БМВ т.к. желание спустить ее с горы меня не покидает до сих пор. И пришел к выводу что из относительно доступных по цене вариантов я бы наверно взял или Камри 3.5 или Сантафе рестайлинг, причем даже наверно бы взял сантафе т.к. он побольше в размерах и у нас дороги плохие, на седане бывает напряжно, знаешь как пробку объехать, но желания шкрябать днищем на проселочной отсутствует и в итоге стоишь по часику когда мог за 5 мин объехать. А то что реально хотелось бы купить а денег нет, это А6-вагон 3л дизель. Но там цена 5млн и выше, совсем не спортивно я считаю.

ты если прочитал и заговорил об этом, так выдай фактуру полностью, а не какие то обрывки фраз. что кому пришло, фото банок, какое сопротивление было при получении, какое сейчас. . про то, что неудачная партия и работники завода говорят об этом открыто - верится слабо. Да и технология уже обкатана годами, сомневаюсь, что в серию запустят заведомо нежизнеспособную вещь. Это только у нас, Рогозин робота Федора на орбиту запустить может.

Для сравнения, грубая ПОДДЕЛКА 45ач, рассчитанная на лоха или человека, который не хочет разобраться, что покупает.

Спасибо активным участникам форума поделились полезным материалом Вот так выглядят ОРИГИНАЛЬНЫЕ 45ач: - синяя термоусадка - квадратная наклейка с QR кодом - на торцах текст красного (+) и черного (-) цветов . Все остальное контрафакт Данные фото на 100% совпадают с моими данными (словесное описание) с завода.

Я бы попробовал с тем же объемом 2х250 трубы в багажник, сабы вверх. Ну и багажник вкатывать виброй по максимуму.

Офф. результат с Этапа Турнамент в г.Копейск,рядом с Челябой.... Система всё таже.... Бью мимо Резонаса Авто,в 54Гц вместо 58-60 состав системы:DDZ2b vs DDZ318

На данный момент обновилось сабовое звено: 4x PRIDE S15v3 EDGE EDSH10000.1D на следующий сезон переедет на фронт плюсом еще докупил 2 секции LTO по 55А Ну и изменения по внешнему виду И помогите разобраться как теперь грузить видео на бассклуб ???