DENLaDEN

Да, я недавно поймал себя на том, что люблю писать посты, для чтения которых приходится пользоваться прокруткой :lol:

Кроме внешнего вида разницы между установкой сабвуферного динамика магнитом внутриь или магнитом наружу нет ни какой. В первом случае будет выглядеть как саб, во втором как безвкусное извращение. :sarcastic: Стойки кстати на ладу KYB делает (на классику совершенно точно, ибо видел, но и на зубил то же должны быть, ибо популярные машины) это конечно не притендует на супер спортивную мега опупенную подвеску, просто хорошие стойки, особенно по сравнению с штатными :lol:

если ланзар на 1600 ватт, то предохранители там два по 30 стоят. Тут я на 90% уверен, потому что это ланзар :sarcastic:

Я чаще на корпус сабвуфера ставлю усилители, а саб к кузову на болтах (это если по нормальному - приварить к кузову гаечки, к сабу уголки) или на саморезах через кузов (это если не съемный саб). Когда сабвуфер достаточно тяжелый и хорошо закреплен - вибрация не может принести ни какого вреда усилителю. В машине вобще вибрация это пожизненный приговор для всего оборудования, так что на этот счет бояться сильно не стоит.

"Я его слепила из того что было..." :sarcastic: Научись уже вставлять ссылки в сообщения, потому, что мало кому охота лазить по галлерее в поисках твоей мега тачки...

Бегу сломя голову!

а пятиканальник в классе В или АВ, а у них тепловыделение выше, чем у класса D, в ктором делают моноблоки... :blum1:

С ограничениями по габаритам очень сложно предложить вариант погромче...

В крыло. Объясняю почему: вы же не бесполезный тупой демокар делаете, а красиво ставите усилитель в свою любимую машину! 8) В багажник вы будете класть вещи, продукты из магазина, резину, которую повезете в монтажку, тяжелые запчасти, нарезаную ДСП для нового саба... Спинку сидения вы будете складывать скорее всего, чтобы положить что нибудь длинное... Короче на полу и на спинке вам усилитель будет мешать точно так же, как если бы вы его к поддону прикрутили для красоты, или к бамперу. А в крыле ему будет хорошо, красиво, на виду, и безопасно. Кстати и охлаждаться он будет там лучше.

Моментально горит динамик от (то есть когда в катушке провод перегорает, выглядет это как маленькая раковинка с черным пузыриком) очень большой мощьности, раз в пять может быть выше номинала. А при мощьности меньшей, чем необходимо для быстрого переплавления провода жизнь динамика зависит от свойств лака и от эффективности системы охлаждения катушки. Катушка при таком перегрузе умирает от температуры - либо просто расклеивается и перетерается о магнитную систему, либо, если склеяно хорошо, высыпается лак между витками, от нагрева они деформируются, соприкасаются - падает сопротивление, катушка начинает еще сильнее греться... и так лавинообразно из 2-Омной катушка превращается в 0.25-Омную и красная лампочка на усилители говорит хозяину (скорее всего лишенному обоняния и с очень неважным зрением) что его сабу пришел п****ц. Но часто предворяет все эти ужасы вздутие каркаса (если он металлический), что в большинстве случаев приводит к трению катушки о керн, что на слух довольно хорошо заметно. То есть шанс заметит стремительно приближающуюся кончину динамика есть, хотя и тут сильно радоваться не стоит - динамик со вздутым каркасом все равно прийдется как минимум разбирать чтобы удалить распушие жабры каркаса (аккуратно, чтобы не процарапать лак на намотке).

я думаю ставить надо номинал процентов 70-80 от суммарного номинала предохранителей в твоих усилителях, тогда в случае неполадок с проводкой сгорит пред в капсуле, а в случае неполадок в одном из усилителей вперед сгорят предохранители в усилителе. И от проводки нонечно же зависит, потому что на тонкую проводку большой предохранитель ставить безполезно - в случае непредвиденного случая проводка успеет если и не загореться, то как минимум обуглиться и как следует навонять, прежде чем расплавится пред.

Поддерживаю совет Denis156 по поводу ЗЯ с заполнением. Однако выяснить ВАШИ потребности можно только в ходе прослушивания различных вариантов - музыкального (нейтрального) и множества по разному кривых. Я бы попробовал сделать низконастроеный ФИ в малом объеме, чтобы получить ровную АЧХ и солидное давление - люблю чтобы все и сразу!

у хрома теплоотдача хуже, чем алюминия. :blush:

вблизи частоты настройки ФИ импеданс динамика гораздо выше номинальногосопротивления, так что скорее всего делить надо не на 4 а может быть даже 7 и получившиеся цыферки на вольтметре уже на такими впечатляющими покажутся ;)

При том, что, как вы пишите, "последовательное соидинение" это ни что иное, как соединение в мост. При этом сигнал на вход второго усилителя подается через специальный разъем (RJ-45 обычно).

А я тоже из ДСП пилю) потому что ее много и она бесплатная! )))

плохо искал, всегда для таких усилителей говорится в описании о мостовом режиме

Соединяемые в мост усилители должны быть ОДИНАКОВЫМИ! а так же должны уметь работать в мосту! потому что далеко не каждый моноблок мостится!

unCoder Никуда отправлять не надо, это в новосибе. ;)

ДСП 15мм нормальный материал. Можно сделать при использовании ребер очень крепкия ящик. Минусов куча - пыль от нее охеренно вредная! работать надо только в респераторе, особенно когда пилишь циркуляркой. Хуже пыли по ДСП наверное только пыль от полиэфирной шпаклевки... Крошится на верхней кромке при распиле, чем бы ты не пилил, бывает трескается при заворачивании саморезов в торец, если скосил при засверловке, или перетянул шуруп... (фанеру можно крутить сколько угодно - шуруп продавит ее головкой и будет вкручиваться пока вся резьба не вылезет наружу) Фанера - самый смак! лучший материал из всех возможных - спамый прочный, не крошится, ровный, гладкий - удобно размечать его, пахнет настоящим деревом, даже когда жжешь ее болгаркой чтоб углы зализать (как при этом ДСП пахнет - если кто не знает, то лучше и не знать). Работать с фанерой это великое удовольствие! (особенно прикольно шурупы скрипят! 8) звонко так, задорно! ) минус - стоимость. По поводу акустических свойств: самый большой коэффициент поглощения на средних частотах действительно у ДСП, так же у ДСП в, силу ее физических свойств, гораздо меньшая добротность собственных резонансов, то есть ящики из ДСП получаются менее звонкие, глухие. Фанера, при строительстве корпусов для музыки (как сабвуферных, так и полнодиапазонных) нуждается в заглушении, например тем же вибропластом, особенно это касается больших по площади панелей.

Хороший динамик, но это среднечастотник. Ниже 150Гц при всем желании вы его не заставите играть. Так что на разрывной не тянет, разрывной необходим к такому в комплект - вот это да ;)

Я по части разговора о басе и децибеллах подддерживаю Профессора насчет того, что в теории, раз уж там мы любим ломать ею свой мозг, в рассмотренном случае с двумя сабами и двумя усилителями 6Дб прироста раскладывается пополам - 3Дб от увеличения мощьности, и еще 3 от удвоения площади. Но справедливым это применительно к салону автомобиля может быть врятли... Это справедливо для источников звуковой волны в свободном пространстве.

А почту вы из принципа не уважаете?

Professore в авто не пробовал, а вот в комнате АЧХ на низах достаточно успешно поддается корректировке при помощи резонансных поглотителей! Одно но - работает только в минус - то есть корректировать можно только презенсы, провалы, увы либо приходится оставлять как есть (выбирать при помощи расстановки вариант с наименьшим их проявлением) либо изобретать что то совсем неординароно, то есть заполнять активным способом, например на каждый провал отдельный "заполнительный" саб в БП4, естественно каждому из таких корректоров свой усилитель, чтобы можно было регулировать степень вмешательства в акустику. Не проще ли использовать эквалайзер?? - проще, но нельзя, почему? не тут об этом рассуждать))))

Ничего, они говорят фактически то же самое, только по разному называют. Потом была ступенька в этом диспуте, на которой было прорезюмировано то, что все впринципи так, как оно есть :sarcastic: а сейчас идет следующая серия - спор о теоритических моделях, а именно о поиске подьема на АЧХ внутри салона на частоте, длина волны на которой в четыре раза больше максимального линейного размера салона. Насколько мне понятно, Смоук это принял за рабочую теорию, а Профессор эту теорию отрицает. (кому то может быть интересно...) а Я :crazy: считаю это абсолютно не важным, потому что работающая теория всегда эмпирическая, а уж точная, математическая модель, под которую эта теория подгоняется для удобства - это дело автора. Почитайте учебники по экономике - там порой реальные вещи и зависимости в такие абсурдные теории и модели облачены, хоть стой, хоть падай, и, тем не менее, весь мир пользуется. :mic29: