Максим 25

Объясните неразумному электрику причем тут длина ! Если она конечно не километор! Да и сечение не всегда предилах! Сколько я знаю пред подбирается по марки провода! У каждого провода, кабеля своя пропускная способность! Немаловажный фактор играет изоляция, до кокого значения температуры ее можно нагреть без последствий оплавления и сушки! К примеру сварочник подключали проводом РКГМ 8 и нечего варит и изоляция негорит! А там токи под 200 А.

Почемуже неделают я так делаю! Сначало пресую потом дырочку просверливаю лампой пояльной нагриваю и припоя посеребреного туда! И припоя прилично еше залазиет!

Руслан нехочу тебя растраивать! Затея то неплохая. Но на сабах этот термометор скорей всего работать небудет! В качестве активного измерителя используется транзистор который от температуры меняет сопротивление! Ну так вот при вибрации проводов подходяших к транзистору их сопротивление меняется и показания стоновятся неправелными! Точнее цифры прыгают! Был опыт с похожими датчиками! А на уселки думаю все норм будет!

75ГДН это Офигенные динамики! Но не для тачки а для дома! Бумага что сказать! Многие непонимают это не сабуферы, скорей это мидбасы! Будиш на них много подовать быстро порвеш! Единственное что могу тебе посоветовать это пропитать их жиденьким раствором герлена! Да чувствительность упадет немного, зато резонансы дифузора на низких частотах уменьшатся и проживут подольше с учетом влажности

Разница в термостойкости вот и все пожалуй! Поять его лампой хорошо изоляция негорит!

Lordiron Поподробнее про свой короб какой, формы короб, порт, как расположин в машине. Немешало-бы еше пораметры саба выложить что-бы неискать! Здесь много опытных людей кто-нибуть да поможет!

Заметил на сайте, что многие нелюбят когда пишиш свои мысли теоретически грамотно! Вот вродебы ты уверин в правелности своей мысли и прочитал не одну книгу и опыт за плечами. Хочется как-то помоч людям! Строчиш стараешся, а тебя мягко говаря непонятные люди охают сног до головы! Мол ты ошибаешся и нефиг тут умнячать я здесь самый умный, а ты мне рейтинг сбиваеш и в довесок пишут какуету обстракцию! DENLaDEN Прочитал твое сообшение, очень было интересен ход твоих мыслей, почти во всем с тобой соглашался лиш в малых местах немного думал по другому! Спасибо тебе и необрашай внимание на непонятных личностей которые провацируют на спор! Знаю что неприятно слышать обстракцию в свой адрес! Ребята если пишити критику к сообшению так подкрепляйте хотябы теорией в которой вы точно уверены (а лутьше сылкой на теорию из учебника или научной статьи) иначи можите выглядить глупо перед знаюшими людми! А больше всего меня как электрика раздражает, что незная и непонимая физики закона Ома его лепят во все места как довесок к своим мыслям!!! Ому мир и покой! Знал бы он куда его Закон засовывать будут десять раз бы подумал опубликовывать свои опыты или нет! Имейте уважение к людям!

Да у тя там место полно! Где-то здесь есть темка как кронштейн для двух ген зделать на Вазье! Я там писал как это сделать! Если надо здесь продублирую?

8 клапанная или 16 ? На 16 сложновато будет совсем места мало! Но есть идейка!

Вот эту тему то я и ненашол! Если бы нашол то эту тему возможно и несоздавал! А интересует именно не мошность подоваемая и импеданс! А частота и мпеданс! А точнее зависемость имппеданса (поолного сопротивление катушки) от частоты! И еше один момент. Как изменяется импеданс при увеличении и уменьшении магнитного поля (потока) в зазоре магнитной системы?

Получается чем ниже настройка порта, так скажем 40 Гц, тем менше среднее значение импеданса, соответственно подоваемая мошность с уселка больше! Я Правелно расуждаю?

Всем спасибо ценная информация! Которая мне думаю очень пригодится!

Это понятно, что это сопротивление! И понятно, что это реактивное сопротивление (индуктивноее) Конкретнее по вопросу-как индуктивное сопротивление ведет себя на изменяюшимся по частоте переменном напряжении?

Люди добрые! Много чего читал про импеданс, в свое время была темка интересная, "изменяется ли импеданс на музыке", некак немогу ее найти. А вопрос такой - что это за зверь импеданс? Хотелось бы четкое определение услышать, подкрепленое опытом и словами! Свое мнение на этот счет есть! Но хотелось бы сравнить с мнениями других людей!:hi: Хочу поэксперементировать над магнитной системой саба и вот проблемка в импедансе встала!

Ну пускай так и будет! Соглашусь с тобой! Факты у тебя железные не придерешся!:hi:

А я и не считал и не буду, так из опыта прикинул примерно! И не надо провацировать на спор. Писал это что-бы чемто помоч, если где ошибаюся то поправляйте нестисняйтесь, только подкрепляйте свои доводы доступными для людей словами, что-бы все поняли! И лутьше приводите примеры из жизни еслии таковые есть!

Скарей всего проблема в голове и в линейниках! Была такая проблемка у друга! Решили заменой головы! А так как вариант можеш попробовать автомобильный филтор повесить в разрыв плюса головы! В раене 300р стоит!

Я не обижаюсь и спорить не буду! Такое чувство что в физике и электрике только закон Ома и сушествует! Яж сразу написал что считать не буду! В закоме ома сушествует три величены Это ток, сопротивление и напряжения! Читай внимательно ты неучел значения напряжения покоя акомуляторов и напряжения бортовой сети автомабиля!

Два акома! К примеру непомню точно У Кислоты Сопротивление 3,5 Ом у Агм 1,5 Ом! Напряжения покоя У Кислоты 12.7В у Агм 13.3В Ток заряда кислоты 5-7 А Агм 2-3А! Нечего сшитать не буду так на глаз скажем примерно! Кислота заряжается когда напряжения состовляет 13,3-13,5 как раз будет в раене 5 А,. Агм заряжается 13,7-13,8В гдето примерно 2-3А А У тебя на заведенной 13,5 В в силу того что у тебя два паралельно подключенных акома с сумарнысм сопротивлением 6ом! А музыку включаеш так и подавно 13В просаживается! С чего вдруг АГМ заряжатся будет с воздуха ?

У меня тоже приора! Стоит вольтметор в салоне одна кислота на 55А! Так вот при заводе показывает на холодном аж 14.2В! К стате когда была стондартная клемма акомулятора было 14-14,1 В. После включения потребителей; фары, противотуманки, подогрев 13,7 когда делаеш погромче 13,6 а еше громче ремень проскальзываети, вобше падает аж до 11,9! Ремень старый и натягевать сельнее боюсь, порвется!

Это Если Генератор стабильно держит в раене 14 В. В основном это генераторы которые помошнее! А в его случии дай бог 13,5 В выдает без музыке.

Кислота дохлая и не держит заряд!

Тоже самое происходит с акомуляторами разной емкости! В результате как обычно выходят из этой проблемы люди! Тебе сразу шас тут насоветуют Покупай мичман на 600А и не парся! Это не савсем правельный выход из ситуации покрайне мере из твоей! При большой мошности генератора, есть небольшой минус! Если в системи есть маленький аком кислота то у негу постоянно будет перезаряд, он будет кипеть и быстро выдет из строя!

Я уже здесь писал про эту проблему некто к моим советам неприслушался! Еше раз опишу почему так происходит! Вся проблема в напряжении покоя Акома! Если у заряженого АГМ это 13.3 То у заряженой кислоты 12.9! Что в итоги Разность потенциалов соответственно переток мошности от большего к меньшему. И чем больше разность в напряжении тем быстрее будет разряжатся тот аком у каторого напряжения покоя выше! И еше У АГМ сопротивлении гораздо ниже чем у Кислоты. По этому и ток заряда у АГМ маленький При поралельном подключении Кислоты и АГМ к генератору, сумма сопротивлений складывается (анологично катушкам у Саба) нагрузка на гену выше напряжения ниже и вот кокрас АГМки и нехватает напряжения на зарят так как кислота в силу своего повышеного сопротивления и пониженого напряжения покоя заберает на себя весь заряд!

Опять-же много динамиком это искожение звука, желательно что-бы звук шол из одной точке или по крайне мере на свою частоту по динамику! А не подесять динамиков в один Ом в разные стороны направленые. Будет каша! На мой взгляд лутьше один динамик помошнее и побольше чем три маленьких!