Slipdicks

менял у друга головное устройство и фронтальную акустику, силу не оч удобно жирную тянуть(еле 35 просунул через штатную резинку), в двери довольно удобнопровода тянуть, но при установке 16 см динов довольно малого размера пришлось пилить металл в двери, а багажник...под сыку, места для двух 12ек...ну только под зя наверное либо под двенашки, которые требуют ну очень малого объема в фи, багажник мягко говоря ущербный у седана((((максимум полноценный коробас под одну 12ку, 15ху там разместить можно, но совсем правильно установить врятли получиться...

ну я это все писал к тому, что допустим есть вот данный короб, если он действительно в короб упирается, то увеличение сечения требует большей мощности, чтобы на ход дин выходил на боевой частоте, если реально мощности в избытке, то рез с установкой в данный объем трубы 250 с раскрывами даст прирост, при условии подгонки трубы под данную частоту, хотя с повышением давлюхи частоты обычно смещаются(у меня вниз), просто я бы начинал с тех же 110 литров, допустим ставлю трубу 250-растет рез, ход есть, тогда начинаю уменьшать объем до момента прекращения роста реза и уменьшения хода дина. По аналогии в другую сторону тоже бывает, когда хода дина нет приходится увеличивать объем при ограниченной мощности, он сначала растет, а потом опять начинает уменьшаться вместе с резом, обычно по баспорту я пилю порт на 2-3 герца ниже боевой частоты, а там естественно уже подгонка пилением трубы, просто можно столкнутся с такой вещью-вылезит макс рез, а хода будет 1-2 см, в сравнении там с 4см к примеру макс хода, это в чситом виде настройка порта и бывает, что в машине именно тут и давит максимально, так вот так оставлять нельзя-это сулит вонью динов в лучшем случае, в худщем-скоропостижной их смертью)))

только не стоит забывать, что когда будете уменьшать объем, настройка будет расти, и при каждом уменьшении объема по хорошему надо будет длинну трубы подгонять при этом расположение коробаса оставлять прежнее, которое лучше всего давит

ну, в повседневе с такого уся 151.55 это оч круто, если брать по усю на дин, то раздельный объем и на каждый дин по 200 трубе, если все в одном корпусе, то 250ая труба и то ее может быть много, мощности все же малова-то, можно начать с тех же 110 литров и воткнуть туда 250 трубу(это чуть увеличит площадь порта до 490 квадратов), если дин перестанет на ход выходить на боевой частоте-значит мощи мало, надо увеличивать объем. Хотя тут про музыкальность с таким пиком честно верится с трудом, сомневаюсь, что на 20 там 142 хотя бы, но не суть

ну, к примеру рыжая трехслойная труба пвх 200 на выходе 300 по краям если мерить, но лучше без навыков на 29 см останавливаться))))

да все реально, я тяну 250ые трубы только они толще еще, как сказать-долго греть феном, и на два-три раскрыва 12ой шпильке конец)))да все реально, просто времени на 250ый раскрыв у меня минут 40-50 уходит, если один тяну))))

лучше всего один слой хорошей вибры, которая сделает сразу глухой звук от металла, какая именно -это на вкус и цвет каждого, я фанат стп бомб премиум(как старый бомб) нюанс-греть феном обязательно, зато потом глухо как в танке и жестко и не надо лишних слоев наносить, если просто необходимо утежеление или быстротата, смарт мат-быстро, легко, не надо греть))) если дело касается максимальной давлюхи, не стоит забывать, что вибра и шумка где-то полезна, а где-то вредит Дб)))так что фанатизм при закатывании необходим только при полном понимании где это надо, а где нет))))

Павел, в идеале дин не должен дуть в порт, дин должен работать на объем, по-этому по возможности внутри дин распологают по-дальше от порта, в каждом авто свое расположение коробаса в зависимости от частот, где собираешься дуть, верхи, низы, важную роль играет нагрузка порта, нагрузка динов, все зависит и от мощности и от возможностей динов, да и от самих динов, это как и объем какой, какая труба или порт.

по хорошему взять микрофон и померить ачх, когда ты двигаешь срезы, эквалайзер, в одном месте может уйти, в другом вылезти бяка, а когда динов куча на двери там вообще на слух крайне трудно что-то понять, особеноо на большой громкости...в идеале конечно чтоб дины все на объем двери играли, так как отделив их вылезит стояк на 150-200 гц, а по существу, драгстеры, каденсы, сандали они все хорошо орут середину, тоесть негров будет хорошо слушать, чтоб хоть что-то слышно было, усил мог свою лепту внести не кислую)))драгстеры стояли у меня, середину орали-чума, только негров слушать можно было, подключил к ним же гибридный усь утвиканый, так дины стало слушать невозможно-все их косяки повылезали))))если нужно рок слушать-альфард ганнибал 7б единственное пока что удалось послушать и заставить играть рок, может кто другие бренды подкинет послушать, буду рад))))

если смотреть из альпов, то я бы поменял 88ой на 9887, но альпы сами по себе ярчат на середине, тем самым создавая более живой звук, тут все от системы зависит и от предпочтений, у пионера более сухой или мониторный звук, как его называют, по-этому тут уже на вкус и цвет, если менять пион 88ой на другой пион, то только уже на р90, одр и тд, так как 99ый пион-это тот же 88 только с третьей полосой, так что я перед сменой просто бы послушал у кого-нибудь альп и сделал бы вывод-нравится ли окрас середины или нет))))

с таким объемом как раз герц на 30 и настраивать надо, для 45-50 слишком много объема, дины могут просто перестать двигаться и начать вонять, подобный объем хорошо подойдет под два 12х насоса с линейным ходом в 8-10см, даже с учетом малой мощности всеравно многова-то думаю, ну 130-140 литров думаю максимум)))

думаю в пятницу на тренинге в питере будет ясно, правила для России всегда были лояльней в пользу участника))))так что все может быть))))

смотря кто судить спл будет и кто будет главным судьей по спл)))почему у вас не мерили думаю тут писать не стоить))))всегда последнее слово за главным судьей, по прошлому сезону много вопросов накопилось по некоторым участникам, которые выступали не в своих классах и занимали первые места, и не были дисквалифицированы)))на российских этапах на многое закрывают глаза

только по вольтажу, не более 14.4В, количество акб не имеет значения-все оборудование в багажнике, салон авто все в штатном виде должно оставаться)))

классный насос, на мой взгляд слишком мягкий подвес и шайбы для подобного линейного хода, необходим бОльший объем, нежели среднестатистической 18хе(как и всем насосам в принципе), рублей за 15 сам бы поставил себе такой по приколу))))собственно, я бы не стал его вешать на усь меньше 3-4 кило и с контролем как у кексов))))

у сандаля шайбы мягкие, подвес очень мягкий, если есть усь с запасом мощности и конским контролем и пряпые руки-бери сандаль, я бы брал из таких соображений-нужно стрелять-тако, бас вориор, нужен надежный насос- ре ххх, а там уже бютжет важен))))

я бы выбирал-граунд зиро либо алпайн р-ка тогда уж))))я за граунд зиро, про кекс вообще нигде ничего не слышал, так отдаленно, что-то кто-то где-то, на соревнованиях не видел)))

у меня стояли драгстеры точно такие же, на время разминки и от 100 играли, размялись за несколько дней, потом от 125 пустил 4ым порядком, иначе искажений много было, середину классно орут, для негров самое то, но лучше их на объем двери пусать, иначе противыне стояки на 150 или 250 возникают, поменял на ганнибалы 7б-стало возможным слушать рок, играют громче и чище)))в сравнении с 6 ками-у ганнибалов это серединка чистая, и драги должны больше басить так сказать(хотя это басом совсем условно назвать можно). Под негров с недорогим усем середину орали оч хорошо)))почти все магнитолы позволяют хпф поставить на 125, на край можно на усе накрутить))))

нет, не лучше, это по сути 88ой пион, с добавлением 3ей полосы, однобитный цап. ОДР - это совсем другая песня. 99ый-это когда нужна 3ка, но нет денег или места на отдельно проц и дэку, я бы за цену нового 99го взял бу 9, 90, ОДР вместе с процом))))

я за фи, проще потом подстроить будет на нужный рез)))

на сандали мощности не хватит, я бы аиртоны взял либо каденсы, им как раз будет такой объем, делаешь настройку на 33-34 и почти все играет хорошо)))товарищ по приколу делал рекомендованный корпус на аиртон, это был по моему один из немногих рекомендованных параметров, в которых дин играл очень музыкально, абсолютно все и ветродуй устраивал))))

короб под соревнования-это долгие танцы с бубнами, подбор объема, расположение, от авто много зависит, от питания и мощности, я бы начал со 100 литров, с одной 200 трубы и уменьшал бы объем, при этом замеры, пилить, еще раз замеры и еще раз пилить, тут врятли кто скажет что и как точно надо сделать, да и формат соревнований тоже играет не мало важную роль в плане настройки и расположения динов и порта

как вариант ставить замену штатки на май дин, интро, фантом, со встроенным процом(задержки там только есть) менять акустику, шумить двери, петь будет лучше, но баса будет меньше, понадобится саб)))как вариант установка другой головы с возможностью установки задежек и все)))либо полноценно вмешиваться в систему с усилителем, шумкой, динамиками, поканалкой, и хотя бы маленьким сабом))))

юзаю сейчас 7б два комплекта, в оч ограниченном объеме(пришлось пойти на это дабы мид басс их по просту не разрушил), слушал драгстеры, каденсы, сандали, скары, но ганнибалы-огонь просто, не переношу глупого оралова, но эти просто меня порадовали, наконец хоть как-то стало возможным слушать рок)))сравнивать с феолетками не буду, так как фиолетки это просто середина, а мне был интересен намек на мид бас, сейчас попробую еще срастить с мидом их)))играют от 4х канальника гибрида, порезал в итоге по низу 125 4ым, по верху аж 10кГц вторым и играют))))пищи просто совсем не орущие у меня))))была б возможность поставить в объем двери-вообще бы сказка получилась)))

Если от него будет запитан только усь на акустику, то хватит)))