Vagrant

Циферки, что в тетради остались моей, почти 1 в один с даташитовскими.

Параметры почти один в один, как в сказке :shok:

Фото со стороны магнита сделай. Когда то давно я вроде такой ремонтил.

Нижняя часть катушки почернела. Когда - не понятно. Возможно, уже после "козы", потому что именно в нижней и пробило. Если бы привысил ход сильно - замяло бы каркас, он в норме. Центровка тоже, да и если бы с ней проблемы были - замкнуло бы наружние витки в том месте, где протерло. Но потертостей я тоже не увидел.

Сорри всем, что так задел названием. Не ожидал такой реакции, честное слово. Изменил.

Оно в кавычки взято для этого, самому не понравилось сперва ))

Сегодня вот случилась такая аказия, помер мой любимый 10ГДШ :cray: Мультиметр кажет межвиткое КЗ, катушка вроде цвет не поменяла даже. Кто что думает, где недоработки?

Рутковский в Питере, там же "Диффузор". Только я не знаю, берутся ли последние, точно так же, как и НОЭМА в Новосибе.

Ээээ, это точно был вопрос для локализации проблемы, или это было"вот так всё плохо, но саб сдюжил"? :sarcastic:

Измерь импеданс при параллельном включении и не мучай себе мозг

Не нервничай так )). Если перемот круглой меди на плоскую медь, да еще и зазорчики по-меньше сделаешь - плюсы поймаешь однозначно. Но, возможно, придется поиграть с объемом ящика в сторону уменьшения.

Исправил...поторопился.

А одним "смягчением" шайб все равно не отделаться.

В авто вообще пофиг должно быть. Ну стала легче подвижка, поднялся резонанс, пилишь новый короб большего размера и усё.

Ниннада абабщать, я упоминал, что подход должен быть комплексным ;)

Циферки можно, типа тех, что я в начале темы написал? Катушка медь, провод 0.65 (на выбор), параметры такие то. Катушка люментий такого же диаметра (потому что при замене ограничены зазором в МС), параметры такие то

Вообще, из жизнии: все мы с рождения "лямзим" чужие технологии. Говорить вон даже сами научиться не можем Главное, уметь слямзить, а потом понять, как оно работает с целью улучшения.

Ну. Я, по сути, о том и написал )).

Думаю, если хорошо собраться с мыслями, то аргументы найдутся. На вскидку и кратко - за счет утяжеления МС. Это если смотреть с позиции наращивания мощности без потери КПД.

Подскажу вариант, только тссс, ни кому...Надо слямзить технологию и повторить оное, спрятавшись подальше от глаз людских :crazy: Зачем так жестко? При наличии ресурсов и желания повторить можно. Вопрос в другом: а будет ли спрос?

Наверно не будет, да. Кто то, возможно Вы, приводил образный пример на данную тему на ударе по бильярдному шару кием. Обычным способом и обратной сторой (китом у нас говорили мужики).

Вы о том, что катушка должна составлять значительный процент от общей массы подвижки?

Почему? Вообще, сам думал, что можно попробовать магнит вместо катушки использовать, а катушку сделать вокруг. На толщину/массу провода можно забить сразу, хоть КГ50 намотать :mocking:

А я ссыль на кулькулятор дал несколькими постами ранее. Можно просто посчитать )) Покумекаю чуть позже, когда мелкого спать уложу.

Фс будет выше, да. Чуть чуть. Вас...а с чего бы? Площадь диффа и жесткость подвесов ты ведь менять не будешь. А вот если катушка была медной 2+2, алюм 1+1 с такой же высотой намота, возможно, и не влезет в зазор.