Dieselpower

Сейчас расскажу немного еще об одном эксперименте. Динамики сделаны на базе советских 25ГДН1-4. Из имеющихся 3х магнитов были подобраны 2 с почти одинаковой остаточной индукцией. Диффузоры взяты китайские, вот такие https://ru.aliexpress.com/item/Aiyima-5pcs-5-inch-speaker-paper-basin-foam-5-Horn-bubble-side-repair-accessories-parts-115mm/32813595505.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.24bf33ed7Ea5xo Катушки мотал на самодельной оправке. Очень удобная вещь. Высота намотки была экспериментально подобрана. Эксперимент показал зависимость характера звучания от высоты намотки. Наилучший и самый сбалансированный тональный баланс получался при высоте намотки 10мм. Если высота намотки меньше, звук становился слишком скрипучим, а если больше, то образовывался явно слышимый провал на средних частотах, которые меня больше всего интересуют. Это от 500Гц до 2кГц. За этим участком последует мощный выброс АЧХ, который явно слышно ухом. Готовые динамики, ожидают установки. Дошли руки установить самодельные среднечастотники. Данные динамики не встали болт-он. Их посадочная глубина на 4мм больше, чем у Морелей, потому пришлось изготовить проставку из фанеры 4мм. В плане звука они выдали какой-то противоречивый результат: с одной стороны, наконец-то заиграло пространство, а с другой, результирующая АЧХ оказалась жутко изрезанной, что пришлось усиленно поколдовать над эквалайзером. Некоторые регулировки заняли половину возможного предела. Хоть динамики еще не разыграны, всего 2 часа в работе, итоговый звук все же лучше, чем от предыдущих динамиков. По сравнению с этими, предыдущие можно охарактеризовать как кричалки с относительно ровной результирующей АЧХ. В данном случае стало хорошо заметно, какие треки записаны как положено, а в каких даже раскладки инструментов по стереобазе нет. По частотке есть такие первые впечатления: басс стал слабее, но менее гудящим и более артикулированным. Ход не превышает 3мм от пика до пика. Наконец-то стали хорошо слышны все звуковые атрибуты барабанов, особенно бассбочки. В остальном особо ничего нового. По-серьезному удивляют широкополосники, работающие в диапазоне твитеров. Конечно, это не 100% полноценная замена, но если учесть, что ширики не дают характерного окраса звука вблизи 2-3кГц, сохраняя при этом исходную воздушность звучания (как с МТ230), это очень даже заметный рывок вперед.

По ссылке 2 модели 1) Morel CCWR 254 2) SO Audio SO55neo Там же в конце статьи мнение автора и еще пары человек:hi:

Заорет - это точно

Сабы Phoenix Gold Titanium очень удачная альтернатива между скоростью и давиловом. При этом, способны играть очень низко.

https://www.drive2.ru/c/483796112411460133/

Снимаем наш старый родимый Power Acoustik и пасскроссы. Устанавливаем на его место самоделку. Где-то 1.5 часа глобальной возни с настройками и о чудо, вот он наш любимый Алпайновский звук! Только есть разница. Усь получился очень злым. Его мощность значительно превышает мощщ динамиков. Звук можно легко довести до такого состояния, когда изменяется тон звучания, но никакого пердежа нет. Басс при этом есть. Не не глубокий (примерно от 80Гц), не шибко мощный, но достаточный. Его и слышно, и на некоторых треках он даже печень щекочет. После часа работы на большой громкости, на пороге слышимого изменения тона, усилитель нагревается до 50С. На улице +23. Надо еще послушать, а потом решать что делать дальше. Хотелось бы реализовать потенциал усилителя полностью. В целом, звук начинает нравиться по-настоящему. А для полного удовлетворения, все-таки нужен саб.

4 литра сделать можно, но не просто. На свой авто, я сделал 3л, хотя вполне можно было сделать и 5л. Фазик только сворачивать кольцом за пределами ящика. Пасскроссы в системе такого уровня не нужны. Проще, дешевле и главное - для сохранения уровня качества звучания купить 4-к усилитель с необходимыми фильтрами. Либо доработать фильтра самому под нужные частоты среза. Ленты лучше поставить домой, а в машину купить Хейлы с несколько более скромными габаритами https://ru.aliexpress.com/item/Neil-type-aluminum-AMT-tweeter-with-KAPTON-Diaphragm-and-Conductive-Line-Material-Aluminum-foil/32794959625.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.262.6a873c00MUeUkm

@pasha1503, современные майфуны круто сажают акб. Делал эксперимент: отключал майфун от разъема, машина стоит зимой при t около -10С, месяц без движения. Запускаю ключом. Запуск нормальный. А если майфун оставить подключенным, то через неделю, энергии в аккуме хватает только на 1 попытку запуска. Майфун подключен правильно, под напряжением только провод +В. АСС обесточен. Сига есть, подключена всегда. Мерил прибором ток в режиме покоя майфуна. Получилось 0.3мА, что в десятки раз меньше аппетита сигнализации. Такая хрень была со 117-м Альпом и щас JVC 341, ситуация одинаковая. За ним понаблюдать бы, может он периодически просыпается и начинает жрать свои 300мА. На этой почве перебрал генератор и стартер. Генератор был исправен. А вот втягивающее стартера было с утечкой удерживающей обмотки при отрицательной температуре. Вместо нормативных 1.7Ома, на ней было 0.3Ома. При комнатной t косяк устранялся. После произведенных ремонтов, ситуация конечно немного улучшилась, но проблема разряда аккума осталась. На предыдущих машинах акб был еще меньше (40АЧ, щас 65) и машина могла стоять без движения 3-4 месяца, после чего энергии оставалось ровно на 1 попытку запуска. Там и майфуны были Альп 9887, 9835 и им подобные.

0.04 Ампера. Мост скорее цел и на утечку не влияет, раз прибор показывает абсолютный ноль в измерениях. Если проверять мост, то лучше проверять весь генератор в сборе. Взять мегомметр для этих целей. Генератор нагреть до 90С и мегомметром проверять утечки с обмоток на корпус. Реле-регулятор при этом убрать, чтобы не повредить. Если утечки есть, они себя покажут. Таким же образом проверить втягивающее реле стартера. Оно имеет свойство создавать серьезные утечки при нагревании или остывании.

Давно пора отменить весь этот идиотизм.

Но что-то же высаживает аккум за ночь?

Проверить лампочки: открывания дверей открытого багажника ручника или еще чего-нибудь. Для эксперимента снять по очереди все подозрительные лампы.

Установил на машину новое ВЧ звено. Прослушав половину первого же трека, залез в настройки и выровнял в 0 регулировки эквалайзера на 2.5 и 4кГц. Было в -4. Характерного окраса в этом диапазоне больше нет, звук просто кайф. Поезжу, послушаю разные треки, в тч очень сложные и каверзные. На очереди мидбасовые динамики.

Выше упоминалось, как мидбасовым динамикам была найдена альтернатива. Теперь, оказывается, есть альтернатива пищалкам. Это маленькие широкополосные динамики, диаметром 40мм с Алиэкспресс https://ru.aliexpress.com/item/2PCS-Lot-High-Quality-Speaker-Horn-3W-4R-Diameter-4CM-Mini-Amplifier-Rubber-Gasket-Loudspeaker-Trumpet/32503616303.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.8DeH6i Ржать будем? Не, сначала послушаем. А потом послушаем работу пищалки МТ-230 в сравнении. В общем, МТ-230 в сравнении с широкополосниками обладают прижатым верхом (мало воздуха) и характерным окрасом звука на нижнем участке своего диапазона. Оба эти фактора мне решительно не нравятся, поэтому вынимаем МТ-230 из посадочных мест и сажаем туда широкополосники. Вот она, веселая компания. Широкополосники и Morel MT230. Динамики оказались значительно меньше пищалок. Я впихивал невпихуемое, возился с направлением... :facepalm: Чтобы не переделывать подиумы, я решил изготовить проставочные кольца из картона. Можно конечно было дождаться понедельника и выточить из металла.. Для начала попробовать бы, как мощщу держать будут и тд. Прослушивание дома и прослушивание в машине это не одно и то же. ВОт и посмотрим. Есть мысля поискать 50-55мм широкополосники, чтобы можно было спустить частоту раздела пониже. Однако, не будем бежать впереди паравоза и для начала протестируем эти динамики. По крайней мере, их звучание дома меня более чем устраивает. Теперь, сделаем еще важное изменение в системе. Выкинем овощные контакты на 2.8мм и припаяем контакты от разъемов типа 2РМ. Это разъемы от военной техники с посеребреными контактами. Они не требуют регулярного обжатия контактов в отличие от "традиционных лопаток". Заодно проводки к динамикам заменим на провода без погонной индуктивности. В дальнейшем, традиционные 2х проводные линии на пищалки будут заменены на такие же провода. Вот в таком виде ВЧ звено поедет в машину.

Чем же закончилась эпопея? Она как не странно, не закончилась. На очередную прослушку пришел мой интернет-знакомый и.. усилитель уехал с ним. Было принято решение сделать другой усилитель. Он был сделан. Предыдущая схема была несимметричной, что потребовало установки на общую плату системы защиты и задержки включения АС. Иначе при включении и выключении в динамиках будет раздаваться громкий хлопок. Для нового усилителя было принято решение сделать его по симметричной схеме, хоть я и не люблю такую схемотехнику. Но тут на выбор: либо идти на компромисс, чтобы кроме усилителя разместить еще релейную систему защиты АС, либо имеющееся место использовать с пользой. Например, для полезных RC цепочек. Компоновка усилителя сделана средней плотности. В усилителе применен двойной источник напряжения, чтобы сам усилитель питать от своего источника, а выходные транзисторы, от другого. С целью сокращения длины дорожек со стороны 12В, ключи ИБП размещены под платой. Заодно будет типа антирезонансная конструкция. Вместо входных RCA разъемов установлен терминал для ВЧ динамиков. Непосредственно RCA разъемов на усилителе не будет. Сигнальный кабель жестко закреплен на корпусе усилителя. Кроссовер был использован штатный, от Crunch X275. Немного фото В верхнем ряду, кроме выходных транзисторов видны 4 выпрямителя на основе диодов Шоттки. Часть питающих дорожек проведена сверху платы. Так же заметно, что вместо RCA разъемов установлен акустический терминал. К нему будут подключаться пищалки. На нижней стороне видны транзисторы ИБП прямо около импульсного трансформатора. Часть питающих дорожек, а так же акустические перемычки проведены на нижней стороне платы. Здесь можно увидеть дополнительную платку вместо балластных резисторов источника питания +_15В. Дело в том, что напряжение питания усилителя зависит от напряжения бортовой сети авто, а с ним меняется и напряжение +_15В, от чего получается просто конский дрейф нуля на выходе. После введения стабилизатора, постоянное напряжение на выходе каналов не изменяется вообще. Оно как было в пределах 10мВ, таким и остается. Нам очень нужна напоминалка, что куда крутить. Это щас я помню, где что, а вот придется подстроить и накручу кучу дров. А так, посмотрю и буду крутить только то, что надо и куда надо. Нижняя крышка. Сделана из алюминия. Другого материала под рукой не было. Штатная крышка на 8см короче, чем надо. На данный момент, усилитель отслушан в домашних условиях. Потенциал в нем скрыт очень серьезный. Будет время, установим в машину и послушаем его звук.

Где-то читал, что Бостоны ниже уровня G5 не стоят внимания.

Если что, Фокалы у автора есть. Если не продал :hi:

Тогда смело можно копать себе могилу

Правильно. Ведь их нет. Так их тоже нет Зато есть президент и компания. Так же как и в любом успешном бизнесе.:hi:

С помощью калькулятора, отвертки, паяльника и конденсаторов нужных номиналов.

Не богатые фильтра можно "обогатить" и порезать как надо.

У меня 341. Слушать можно