lesorub23rus

Амперметр - это лишние потери - так как ток проходит через него, а у него должно быть небольшое сопротивление. Так что по-моему мнению бесполезная приблуда

Если саб давит 120-130 Дб, то может чуть помочь. А если 150, то тут уже влияние не будет заметно

Сделай замер с одним АКБ и с двумя и сравни просадки. Если разница в просадке меньше 2 вольт, то значит смысл есть

По теории увеличивает виртуально. за счет превращения внутренних процессов в изотермические - что то типо того. Но это больше для ЗЯ мне кажется

Только чо катушка такая короткая?

Первым делом нужно менять проводку силовую на генератор. Иначе хоть какие приблуды ставь будут потери такие, что никакое реле-регулятор не вытянет под нагрузкой. Я тоже раньше думал что генератор не дает больше 80А. А оказывается это просто потери были на проводах.

Только не последовательно, а параллельно

Нет, снял до следующих соревнований. Надоело кататься на двухместном авто А так еще планирую заняться проводкой, а то 2Га для такой системы не айс. Кинуть нулевку, сделать нормальные клеммы

Хотим конечно, уже и тепло будет. Только постарайтесь договориться о термлабе:good:

Путем небольшого твика удалось заставить работать уси в 0,4 Ом в мост. Прирост получился хороший. Цифру оглашать не буду, чтоб не было лишних вопросов. Подождем до соревнований. На данный момент всю музыку снял

Ща другие крайности. Ездил с таксистом - лоб заклеен сильно. Ксенон снял, так он теперь включает все что можно - дальний, противотуманки и один фиг ничего не видно. Представляю насколько это больше слепит, чем если бы у него стоял ксенон. У меня лоб не заклеен, стоят лампочки Osram Nightbreaker - видно все прекрасно, и в дождь тоже. Цвет ближе к белому - меня полностью устраивает. А вот затонированный лоб - зло. Уже сколько раз видел как в плохую погоду сбивали пешеходов из-за плохой видимости через тонировку.

Смотря в какой класс хочешь пойти. Если в стрит А или В, то приора хэтчбек. А если в стрит С, то я бы посмотрел в сторону приоры универсала. Вот там багажник - есть где разгуляться

Нет, они на 16,2 в защиту уходят. А 17 вольт это я когда со встроенных усилителей ГУ дул

Срабатывает защита по току

А что у нас с реальными токами? Я так понял 3000А это ток короткого замыкания? У оптимы 55 приводится ток 765А. Это я как понял ток холодной прокрутки - т. е. при -18 градусов и в течение некоторого времени, пока напряжение не опустится ниже порогового. Хотелось бы видеть цифры сравнения при одинковых условиях. А то как то неудобно сравнивать.

Ага, аж сам не верю. Надо будет еще раз перемерять:scratch_one-s_head:

Провел щас чуть экспериментов. До этого замерялся внутри машины. Щас попробовал все по правилам адвансед без стен, то есть на улице. В итоге минус 0,5Дб. В итоге получается 153,3 Дб. М3 в 0,4 ом в мост работать тоже не захотели, встают в защиту. Но был шокирован результатом с одного уся на 0,4 Ом - 153 Дб:shok: Ну и напоследок результат с головы, подключено по катушке на канал. На заведенной машине - напруга 17 вольт. Результат 137,8 Дб.

Минус на зарядку идет через кузов. А все остальное подсоединено к АКБ напрямую

Если один пред сгорит, то сразу сгорят и остальные, так как ток приходящийся на каждый провод - возрастет. Самый главный плюс нескольких маленьких проводов в том, что если разложить четыре тонких провода под ковриком - сильно заметно не будет. А один большой будет сильно выпирать

Судя по конденсаторам напряжение на вторичке не сильно большое. Но транзисторов много, поэтому должен хорошо работать в низкоом. Так что может и будет 1,5

Вследствии просадки напряжения ток может расти только если в усилителе стабилизированный источник питания, что большая редкость. А обычно при просадке уменьшается вторичное напряжение, соответственно уменьшается и ток, так как сопротивление одинаковое. Пред может плавиться только в том случае если плохой контакт между предом и колодкой(тепло может выделяться только на сопротивлении). Может окислился просто - достаточно несколько раз засунуть - высунуть преды. А если пред сидит не плотно, то нужно поджать клеммы.

По требованиям эмма на каждый проводник нужен свой предохранитель. То есть вместо одного на 200 нужно будет поставить 2*100. Например если у тебя выскочит один провод из усилителя и начнет коротить на массу, то провод быстрее поплавится чем сгорит пред на 200. И еще один момент - у каждого преда есть сопротивление на переходах, пусть даже и очень маленькое. Соответственно эти потери будут меньше если предохранителей два и стоят параллельно. Ток через каждый из них проходит в два раза меньше и соответсвенно просадка в два раза меньше.

У меня был ЗРС-9, работал в 0,5 Ом на музыке - не горел ни разу, иногда даже покрытый инеем. Но СПЛ3000 мощнее - на слух прям довольно заметно было после замены, так что 1,5 кило на нем не будет

Скорее вопрос в том как он слушать будет. Если с клипом, то оформление не поможет

2*15 по любому будут лучше, и больше выдержат мощи на повседневе. 90 литров вполне достаточно. Порт направлять в номер имеет смысл только если много свободного места. В твоем случае нужно делать порты вверх максимально близко к стеклу, желательно с экспоненциальным раскрывом