yahoo

Серый, тут разговор немного о другом. Про 9ку разговор был про ничем не прикрытую вибру, тут же разговор о наличии заднего сидения и его отсутствии. Индексы моделей в большинстве случаев есть в техпаспорте, либо же на наклейках с винкодом, допустимой максимальной массой и нагрузкой на каждую ось, расположенных на части дверного проема, обращенной по направлению движения авто. Как пример: S, Si, SiR и т.д.

При чем тут правила? У американцев одни CRXы, у нас другие CRX выпускался в двухместном варианте только для американского рынка. Что касается панды - там есть задние сидения, причем во всех вариантах. В стрите у всех панд сидения остаются на месте, убираются только в более высоких классах.

я цифру написал для примера. Почему все впадают в крайности? "Я хочу выступать на повседневной машине, но хочу оказаться в стрите с ящиком по центральную стойку". Зачем эти сложности, если можно расположить все в рамках багажника обычного (не заказного) автомобиля, тем более в повседневной машине? Люди, которые заморачиваются на такие движения, ИМХО, далеко не новички в звуковом давлении и смысл заниматься документами/винкодами и пр. им не за чем, они и так в состоянии показать хороший результат. Смысл этих действий? Жестко заморачиваться с проверками никто не будет, действительно не надо доходить до маразма, одно дело CRX, с проблемами в судействе которого столкнулся весь мир, а другое - переоформление и подготовка тех. документации на специально созданный авто. Очередной пример маразма - инкассаторская нива с толстенными стеклами. Допустим ее изготавливает в нескольких экземплярах специальная контора, специализирующаяся на производстве броневиков, допустим все документы есть. На ней будут все стекла по кругу, вместо штатного металла - броня, сзади никаких сидений. Давайте посмотрим глазами участника: как Вы отнесетесь к такому конкуренту в своем классе (изначально стритовом)? Тоненький металл и саб в багажнике vs. "капсула" с сабом до центральной стойки. Кто кого?::nhl::

Только найдется ли, к примеру, 200-300 сплщиков, желающих купить SPL версию оки без задних сидений?

Панда проходит в стрит А. И в отличие от CRXа, у нее задние сидения были всегда.

пирожки/фургоны выпускались не в единичном и даже не в супер-мелкосерийном производстве. Это вполне известные автомобили.

Опять обсуждение правил доходит до крайностей. Это получится ограниченная серия, либо авто, изготовленный на заказ. Та же самая песня, что и с инкассаторскими броневиками, которые запрещены везде кроме экстрима.

Омологация Распространено исчительно модифицированных серийных моделей, производители могут выпускать специальную гоночную модель, которая в ограниченном, но достаточном для выполнения требований «серийности» количестве выставляется в свободную продажу. Такие модели часто называют омологационными.

-вибра считается по всей машине (стрит), впереди центральной стойки (стрит макс и супер стрит), впереди центральной стойки и выше линии теста стены (Супер стрит Без стен) -сплен тоже попадает под определение звукопоглощающего материала -возможно будут изменения -салон должен быть штатным или эквивалентным. По конкретным элементам нужна фота из конкретной машины. На некоторых моделях спортивные сидения были одной из опций, естественно там такие замены разрешаются. Да и спортивные сидения тоже бывают разные.

Просто выкинуть задние сидения не прокатит. Нужен именно североамериканский с бардачком вместо сидухи.

В панде задние сидения есть. Если их не будет, то получится гибрид панды и американского CRXа, пропущенный через самое популярное место российского автопрома

а цифровое выражение результата есть?

после прочтения рассказа не вылазил из-под стола минут двадцать:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: годица!:good:

на штатном месте, положение может выбирать участник (поднятый, опущенный, промежуточное положение)

С Днем Рождения! Здоровья, всех благ, и рекордов!:good:

требования почти с точностью до наоборот. В качестве хорошего и проверенного варианта Fi Q12 1+1 Полуторка как раз четко по мощности подойдет.

ремни, солнцезащитные козырьки и зеркала заднего вида должны оставаться на месте.

1. Трактуем согласно действующим правилам - общая тощина не более 4мм, может в 2010 будут изменения. 2. Если потребуется проверка - придется предоставить доступ. 3. Саморезы - пожалуйста. 4. Предложение внесено, ждем решения.

на автобанах есть участки без ограничений

Йа в афуе:shok:очень жаль:sad:

Боян::new_russian::

Знаю или нет - судить не мне. По крайней мере я не сочел нужным обращаться к "профессиональным" переводчикам, которые с очень большой вероятностью могут оказаться не в теме звука и автозвука в частности. Каких-то суровых терминов в правилах нет и перевести их посильно, да и особенно было бы лень поправлять всякие ШОЗАНАХ, вызванные непониманием человека, который может оказаться не в теме. А чем собственно вызвано твое сомнение в корректности перевода?

из предыдущих сообщений я понял что подразумевалось к боковым панелям прикрутить фанеру, доказывая, что это часть ящика, а сам ящик уже ставить в багажник отдельно. Такое запрещено, почему - я объяснил выше. На фотке, как я понимаю, стоит просто панель, которая отгараживает часть пространства, которое не нужно участнику? Если этот элемент вызывает вопросы - если он дейтвительно является частью ящика, то проблем, связанных с эквивалентными заменами и т.д. не будет, разве что за тем исключением, если потребуется демонстрация пространства под ящиком, а эта панель будет мешать его отодвинуть/наклонить, ее придется снимать. Если я опять что-то неправильно понял, прошу уточнить (желательно с фотками или рисунками).

Переводил я, в качестве основы были использованы русская версия правил 2005 года и правила 2009 года, переведенные Тарасовыми, за что им огромное спасибо, их перевод значительно сократил время, затраченное на подготовку конечной версии.:hi: Конечно перевод не идеал с точки зрения формулировок, но база для последующего доведения до более приличного вида есть. С точки зрения передачи изначально заложенной информации до участников, серьезных ляпов пока замечено не было. Если заметил что-то некоректное - отпишись.

при невозможности снятия (как пример - приварен к кузову) - будет приравнен к модификации салона, которая разрешена в классак стрит макс и выше. Пример - участник обшивает боковые панели 18мм фанерой и говорит что это часть ящика. Отчасти в этом высказывании он будет прав, однако, на боковых панелях должны быть оригинальные панели, а не фанера. Если преподнести фанеру как эквивалентную замену, то она не пройдет, т.к. ни по одному из пунктов не будет соответствовать оригиналу (за исключением авто со штатными панелями из 18мм фанеры, но лично я таких не знаю).