LeSTeR

А бывают ящики из особых дров спроектированные по особой технологии в которых 10ки давят 148дб на синусе по обычному ТЛ на твердотельнике. :lol:

Вопрос не по теме, как в спектре сделать чтобы старый график остался и при этом прогнать новый? :shok: А то вечно приходиться скрины делать и после сравнивать их на глаз листая то на один скрин то на другой в какой либо проге просмотра фоток. :wacko2: Хотя пока писал наверно дошло, тут сравниваются два канала (п./л.) - т.е. 2 дина, один без наполнителя второй с ним.

Так и Омский рез на муз ящике - 41-42Гц настройка портов вне тачки ;) Боевая частота была на 10-11ГЦ минимум выше настройки портов. :hi:

А где ваш рез с ХХХ15? :morning1:

Я бы сказал по литражу меньше чем у тебя даже в самом удачном ящике ;) Прежде чем новый пилить незная для чего точно и как конструктивно делать все, нада этот чуть до ума довести прежде чем в топку отправлять зря!

ЧВ говоришь задумал? Интересно выходит :) Эскиз если не секрет скинешь ради интереса глянуть. Я бы на твоем месте Фи до ума нынешний довел, благо можно малыми потерими все улучшить еще ;)

Ром, а кто-то говорит что хороший рез с учетом питалова, клемм, тачки (2104), ящика (не оптимального литража, настройки 41-42Гц, а то и ниже при "рабочем давлении" из-за вирт. удлинения при работе портов в стенку). Думаю рез предсказуемый, примерно на такой я и расчитывал. В 2113 2108 +1дб гдето думаю был бы из-за меньшего объема салона и угла наклона 5ой двери. Так что для муз. ящика с учетом всего норм. рез.

Я тоже думал кондер как то в разрыв стоит явно, тут он просто был прикручен к КГ50 разделив провод на 2 части (раздвинув жилы так -=- ), т.е. хуже быть при таком подключении не должно - так как ток принудительно не заставляют идти через кондер! Адам по крайней мере просадки жесткой не было от одной 75ки и с таким подключением, про отруб в защиту уся речи тоже не идет - не было ниразу за вечер!

Первое сообщение, Паш, на этом форуме и такой флуд!!! :rofl:

Че лак нереально придумать какойнить жаро стойкий чтобы аш пипец держал? Какойнить синтетически модифицированный для придания нужных качеств. Получаеться провод горит не от большой мощи что на него наваливают, а от того что лак слез и получаеться коротит обмотка - в результате более низкое сопротивление и ППЦ происходит? :bomb:

Ну вот седня померились правда мега замеров не вышло, планы частично сорвались насчет 2113 и 2108, мерили в 2104 - дизельной даже! Пик оказался выше ожидаемого мной - 52,49Гц Вообще ожидал что в 2104 будет 48-50Гц. Замеры происходили на д2 с калибровкой следующей 174,4 64,458 т.е. с той что на сайте спллаба. Т.е рез по ТЛ ориентировочно около 143,5-144,5Дб примерно. Вот несколько фото наскоро собранного стенда замерочного: Насчет клемм как видно полный "эталон" :i_am_so_happy: :lol: Но с учетом этого от 1ой 75а/ч Mutlu просадка не шибкая была, усь не отрубался ниразу. Просадку ниже вроде 10,13 (толи 11,13 уже не помню точно) лично не видел на кондере. Так на акб под конец мерили 10,7 вроде было. Но питалово я бы сказал стабильно почти держалось. Переодически его востанавливая до отметки 12,75-13В подзарядкой. Еще клещами ампераж раз успел померить, но без вольтажа с уся на выходе, отсюда и толку мало тока с ампеража. Моща ХЗ какая выходит. Мож Адам примерно подскажет скоко у него было ВхА. Еще когда в шохе чуть слухали на 52Гц синус меня ход саба насторожил, больше оказался чем должен быть как мне кажеться для порта на 48Гц. Седня оказалось что порт реально вышел 41-42Гц. И то при открытой 5ой двери тока узнать вышло, так чето как будто вообще ниже 40Гц. Хотя порты поидее "сбивать" не должны давление возле диффузора. В любом случае реально порт еще ниже "работает" при рабочем давлении, но точно узнать настройку время не дало. Сразу еще свипа с 30Гц оказалось не достаточным чтобы точно настройку знать. Как то явной настройки я не увидил - визуально по АЧХ возле дина как ЗЯ было при закрытой тачке. Короче времени мало было, все не успели нормально замерить, АТЦ закрылся и все - "лавочка" по замерам закрылась наша. По хорошему еще дофига че проверять и мерить надо было, помимо положений и направлений ящика, "поз" сидух и места посадки водителя. Видео с замеров не с макс резами, пока с наружи был и раз внутри снял, но и то положение ящика проверяли - оказалось хуже по резу. Короче больше в тачке с буком сидел "ухи" разминал, чем снимал снаружи фото/видео. В пн еще кое чего нового должно быть, то что снаружи снимали пацаны. 142.62.MOV http://ifolder.ru/9658974 143.21.MOV http://ifolder.ru/9659166 143.42 Open door.MOV http://ifolder.ru/9659403 P1000374.MOV http://ifolder.ru/9659534

Так каркас менять же нада всеравно.

А я,вот думаю не надо ничё проверять.Лёха ведь не волшебник и в лучшем случае сделает не хуже чем было.Советую продать сразу. Ну если сечении поболее сделать думаю норм будет, а сделать как было "хорошо" так тока вайб умеет Думаю хуже выйти не должно.

Лично мне казалось как раз бонусом от наполнителей - гашение гармоник - благодяря чему бас от саба становиться более мягким и сочным. На графике АЧХ верхний бас притушаеться вроде как. Ден, для ЗЯ все ясно много ваты хуже не будет, а вот для ФИ сильно ли будет снижаться отдача из-за более низкой аэродимики наполненого ящика даже в тех местах где мешать не должно наполнение поидее. Я имею ввиду на пути от тыла диффа ко входу в порт путь если свободен, а углы и т.п. заполнены синтепоном.

Интересно что Леха сможет после инженеров вайба додумать для этого саба чтобы тот всетаки держал получше мощу. Если получиться что-то путное, басхед продавай идею конторе вайба за "сущие копейки!" :sarcastic: по сравнению с отосланными горелами сабами - пусть на ус мотают как делать правильно. А вообще же вайб создавался несколькими челами с Англии если не путаю которые вручную сабы делали когда то хорошего качества вроде. Лет так 25-30 назад. Вроде катухи по 1ом хотят попробывать сделать что было весьма кстати для М3! :yahoo: Но думаю сразу в кирове нада проверить как новая катуха держит мощю, а то слушать музу и тем более давить с 1 М3 всего лишь, сидя на очке за саб - не приятное ощущение! :cray:

Тогда я молчу скоко у нас играл :)))))))))) Номинал он и должен быть номиналом - что хрен перегреешь по стандарту за несколько часов или дней!

Куплен он был хозяином до того как он наверно узнал что вайбы горят тока в путь. Но я лично думал что этот всетаки получше будет держать чем сабы за 3-5рублей! А вообще почему они горят так легко? В чем косяк конструкции их? Мне кажеться теплоотвод плохой от катухи. Потому как колпак еле теплый был когда саб заткнулся. А почему бы и не поругаться, нечего хрень закупать тогда и продавать народу, а производителя разорять нада по гарантии пока не дойдет до мозга телодвижения начать делать чтобы не разориться. Хотя бы слизать конструкцию у других брендов!

Зачем отгрызли часть каркаса ХЗ! Главное без разрешения хозяина будто саб на помойку пойдет после вскрытия! Моща 2500 РМС, минимальная рмс подаваемая на саб указываеться 1250ВТ!!! У нас поди и этого не было. RMS (Root Mean Square - среднеквадратичное значение) показывает, какую мощность звука способны воспроизводить колонки в течение продолжительного времени. RMS измеряется при определенных стандартных условиях и достаточно объективно показывает возможности акустики. насчет катухи в 200мм ты пошутил - 8дм чтоли? :wacko1: Че за саб то должен быть по диаметру. ::hair:: :bomb: РМС поидее такие же как и "наши" Вт. Наш номинал тока по другому трактуеться, на розовом шуме гоняют, а не на музыкальном тракте! Как "наша" долговременная макс. мощность если не ошибаюсь рмс буржуйский вроде. Какое еще растяжимое понятие? сигнал синусной формы и на музе. на розовом мерить сразу писец настанет подвижке поди на инфре. Вот кста видео снятое тогда, тебе интересно было глянуть вроде P1000215.rar http://ifolder.ru/9591241 P1000211.rar http://ifolder.ru/9591801 P1000216.rar http://ifolder.ru/9610840 P1000219.rar http://ifolder.ru/9611163

Если Дб хватает, то возможно или низов мало или порт высоконастроеный всего лишь.

А что крышу не всегда колбасит когда в тачке 148 +/-1Дб? Незнаю тогда, замечал еще то что чем ниже частота тем ей более п*х как лежать ящик будет. Опять же повторюсь если в седане ящик динами и портами в номер делать в багажнике - то это хуже вариант, особенно если саба 2. С одним мож не так заметен эффект недостаточной проницаемости в салон, но не забывайте что ставя в номер или в крыло настройка порта еще перестраиваеться вниз, возможно 1-2Гц эти и дают слегка меньший импенданс (что врятли сильно изменит именно импенданс) +отдачу бОльшую. Как известно подход у всех разный как громкую давилку "приготовить". У нас в 15ке в номер как сразу сделали хуже было гдето на 0,5-1дб насколько помню, но у нас был ящик под 2 12ки потому и бОльше сказывалось затыкание баса в багажнике который просто больше колбасило. Пока писал мысль пришла - мож когда в номер багажик колбася помогает если боевая совпадает более менее с резонансом в багажнике, хотя тот довольно широкий по диапозону, но лучше конечно если макс четко совпадет с боевой. ;)

Дином и порами вверх макс. к 5-ой двери - соглашусь, но не в пятую дверь их направлять же - как на фото. :nea: Если это дает рост тебе значит гдето чтото ты не айс настроил Даже так прикинь с чего вдург громче будет давить зажимая давление между ящиком и 5ой дверью - оно гоняеться между ними и только предположим 80% в сторону лобовухи долетает, остальное воздух греет между ящиком и 5ой дверью ИМХО.

Ты хочешь сказать что всегда и при разной настройке порта включая очень близкую к резонансу салона есть смысл направлять дины или порты противоположно лобовухе? :bad: В правильном расположении и так получиться возле поверхности, но не портом же в обратку! Кста на фото с СС ХХХ15 я бы ящик иначе совсем поставил бы.

Вот несколько фото с того вечера

Всем привет, вообщем у Сани (Сандера) спалился саб при такой хилой мощи при заяве 2500Вт номинала. Катухи были подрублены параллельно т.е. в итоге нагрузка 2ом была. (4+4Ом) В АТЦ+ чето видать шкеряться менять или отдавать деньги по гарантии, наваливая что номинал - это тока на определенной частоте и при этом на 2сек!!! :sarcastic: :hang1: Причем тут частота вообще бред - саб же не принесли с порваным дифом и оборваной центр. шайбой например! Да и ушатать нереально было на низах, порт на 33Гц был + сабсоник врублен был 4го порядка! Вообщем Саня седня саб забрал, но катуху ему вживую не показали "ППЦ всю выгоревшую и черную" как они говорят! Показали фотку распечатанную на лаз. принтере ч/б! На котрой саб наверно весь выгоревшим смотрелся не тока катуха! Когда саб замолк после прослушки, черной катухи обнаружено не было, и дыма явного не было!!! Слегка запах гари или лака - ХЗ, еще не доводилось катухи сабы нюхать, но запах я бы сказал легкий (вполне возможно как лак после прогрева нового саба когда), без синего дыма клубами, даже когда с ящика его достали. Так было дело вечером, утверждать немогу 100%но что катуха не потемневшая была, но так как с собой был довольно яркий фонарик никто не увидел "жести" - черную прогорелую катуху. С одной стороны она сползла и возможно из-за перекоса провода ее могло оборвать с небольшим искрением при неконтачиньи. На тот момент вывод был что раз катуха в норме - возможно с клеем чето было дело, брак и т.п. Бывают же случаи когда и от малой мощи сабы бракованные так перекашивает катухи и сползают последнии. Вообщем вот фотки Санек сделал после того как саб забрал. На мой вгляд криво вскрыли (колпак оторвали будто). Каркас сверху обрезали где катуха моталась! Еще неделю якобы дозвониться до хозяина не могли, типо что сразу разобрали и осмотрели - а в реале звонком не было вообще. Вообщем не хотят признавать что или брак был или саб не в состоянии держать номинал хотябы слека мож за 1КВт которые на него подавались в лучшем случае (из того что производитель слукавил в плане номинала поидее извольте вернуть деньги). Я всетаки думаю нада приехать туда и устроить им вздрючку за нае*алово такое.