NIGHTMARE

Зачем тратиться на фазики для автозвука когда есть труба 80р. за метр? Или щель еще проще! Все важно для этого и существует грязный и чистый обьем короба, зарание надо все считать если трубы топишь в коробе сколько они вытесняют, и на эту велечину добовлять обьема. а при этой мощи и размере короба смысла нет что то делать дополнительно бронировать, 20 фанера и саморезов по максимум и все. Не динамик усь не вывозит а наоборот! дай ему честных 2квт от м3 например и сразу поймешь в чем дело :)

судя по длинне две говнотрубы по 35 см это герц 35-40 4 трубы это 45гц 6 труб 60гц как то так приблеженно

вот это правильно мыслишь а скорей всего еще и 4го порта, снимай полку и трубы в салон

реальный импиденс тоже померить было бы интересно, нафиг тебе этот спл, забей там все по другому, и музу не послушаешь! у тебя тачка офигенно флексит, врубай негров как есть и катайся это круто!

потому что усь работает как обычный д класс или не справляется в 1 ом льет току и напругу без контроля, про альпы тоже писали что адоптивные тем ни мение в 2 ома они громче чем в 4. Как вы себе предстовляете как работает адоптивный модуль в усилках, наверно тупо режет гейн электроникой на низкоомной нагрузке по достижению задоной мошьности на выходе во избежании клипа и перегрузки а цифры на каробкахэто маркетенговый ход что бы получить такую мощь надо усь в идеальных условиях тестировать, с нулевой просадкой и в 1.5 ома к примеру.

у воздуха есть упругость чем меньше обем тем больше он противодействует тыльной части дифузора, а так же с уменьшением обема растет его резонанс акустическое усиление смещается вверх по частоте, и амплитуда подвижки понижается а кпд растет по этому у некоторых и 15" в 30 литрах стоят с портом огромным.

вот это показатель! работы головой и руками :)

Вот тебе на... насторожился брать такой динамик, хотя я максимум 5квт подам. думаю проживет и все будет ок! У вас в реале где то под 10квт на дин? По теме Думаю технологический просчет как самое слабое место в движке все другие места крепче а это первое выходит из строя могла бы быть литая труба, катаная или титановая при такой цене за дин. Может быть в скором ГЗ предложат тюниные каркасы из современных композитных материалов. Благо сейчас полимеры уже намного крепче металлов. Думаю никто не виноват, плата за подводимую мощность.

да кстати какое макс давление от 1000вт люди добивались? 145 реально?

жаль что не рядом живем дал бы послушать бп4 который и негров играет и в клубнячке не опаздывает и давка нехилая и устроен был на скушной 15-хе! самый смак бп в том что на желаемой частоте можно получить еще большую отдачу чем в фи! не так уж и сложно его расчитать проги все умеют. Чем ниже частота тем больше энергии надо, но тем легче она переносится при одинаковой подводимой мощи! киловатный саб с фи на частоте 50гц вынесет мозг, а 2х киловатный на частоте 28гц будет устраивать жесткий хейртрик и в машине будет не обломно слушать его часами. (речь шла о мощности) а вот про субьективные ощющения, переносимые на разных частотах и при одинаковом давлении, (допустим 140дб 50гц и 140дб 25гц) нечего сказать не могу и спорить не буду , так как датчика не имею.

Его саб горбит на 30-35гц медленные негры играют а клубняк нет не знаю что там за рекомендации были с оф.сайта, но проблема на лицо большой обьем низкая настройка, сыкушный короб тебе посоветовали для подпевки на небольших уровнях громкости, хочешь давить, переделывай короб с нуля! порт на 55гц сечение 500квадратов, выводи его на одну сторону с дином, ложи сидушки разделяй багажник и салон 2см фанерой и выводи в нее дин и порт. обьем 40-45л + обьем фазика литров 30. останится багажник свободный, дальше крути срезы нижний верхний на усе (голове) оставляй узкую полосу в ней и стреляй, так мощи больше подается на музе же давишь не на синусе! у меня машина была побольше, и не проклеена давил на 50-55гц у тебя так же где то должен быть подем. на этих частотах ничего стучать не будет там ход от силы 1-2см. и еще может у тебя центрирущая стучит отклеелась или котуха не по центру ремонтники квалифицированные были? еще раз повторюсь у меня в кроуне стояли герц пятнашка 700ват от длс а3 (800ват) давило в разы лучше, после пары треков голова пол дня гудела, а один раз на работу приехал и полоскало жестко слушал трек годзилы зое не помню какой. 140+ дб было, верняк! 143-145 скорей, но у меня был порт 400квадратов и оформление БП4 160л. и трубы в полке поралельно наклону стекла. в сыром виде этот короб на аве.

это был далекий 2005 год может быть тогда еще хулисы нормальные были и могли устроить маленький "эртквейк" ???:bomb:

:lol::lol::lol: ну я говорю так и было!!! ::hair::

в руках держал понравилось от 3кв слушал понравилось в девяточке, за 10 метров от машины земля треслась. сам не владел про надежность не знаю.

в этом контексте озночает... что (дд в идеале предпочтительней) ...если бюджет везет :hi:

самые мощные 12-ки стоят 40-50р!!! ты готов?

или ДС левел 6 :)))))))) да Руслан полюбому короб кривой, так как искали треки с высоким басом 50-55гц а давить он не стал значит у тебя настроечка 35-40гц да и вообще сами по себе соревы обсурдные качество инстал и спл ну не как не вяжутся друг с другом!

http://www.ground-zero-audio.com/english/05_pw12spl.htm

ну тогда тока гз и дд

а нигеров как играет?

очень бодрый дин если окуратно 2 кило выдержит 2-3 минуты

с питанием там все в порядке должно быть! расмотри варианты ГЗ 12 спл, сандаль нордшер 12, солоха 12, холис 12, жл13в7, дд уж на кройняк :)

полярность смени, но это-не проблема реж низы ему убирай буст ставь хороший акб померь просадку. я усилок так длс а6 спалил плохим акб!

как вариант максимум оьема, может быть его сверху сделать по крыше и вдоль стекла, тогда возможно будет неудачное расположение динов и порта, ну и зеркало заднего вида можно будет сразу убирать :)

делай 160 литров, да пополам, в каждый по говнотрубе по 60 сантимов длиной и укорачивай до приятных тактильных ощющений!