Неодим и Феррит

[Vagrant]

Ну да, так и будет. Сначало было яйцо, затем курица.. ???

 

Тут, думаю, стоит добавить, что подобное может организоваться в узкой полосе частот. Всё же рассматриваем сабобошки, работающие в области резонанса. На тех же мидбасах уже иначе будет.

 

Вов, мне интересно какие мощности сможет вывезти катушка при этом. И пусть она движется, а не застопорена. Тратить энергию будем на преодоление упругости шайбы, но подвес и дифф участвовать уже не будут А катушка в зазоре будет скакать и охлаждаться мал-мал.

 

Наверно, ни чего она толком не выдержит. Полетит в космос

Сегодня вылетала катушка со спичек из зазора несколько раз. Вылетела, считай, стала тупо нагревателем, соответственно, завоняла.

Изменено 20 марта, 2017 пользователем Vagrant

[2112kgn45]

Как же выдерживают катушки пищалок свой номинал, скажем 50 Ватт при катушке 20 мм. Хода диффа там нет по сути совсем отверстия в керне как у сабовых динов там вообще нет и радиаторов на магнитке да и сама магнитная система крохотная, пускай даже построенная на феррите .

[Vagrant]

Ну, на " посмотреть " в сторону более высокочастотных динамиков я давно предлагаю, но тут всё о сабах ))

Во первых, у вч все же не маленький радиатор в виде МС относительно мощностей.

Во вторых, зазоры гораздо скромнее.

В третьих, катушки всегда находятся в зазоре, при чем железо есть со всех сторон. Охлаждение в разы лучше сабового.

 

По поводу мощностей...кто то давал реальную заявку типа 50+ ватт на ВЧ? Я вот сомневаюсь сильно, что способны они такое выдержать, с катушкой в 20 мм. Но да, как ни ворочай, ВЧ динамики " страшны " в своей мощности. Посмотри, если интересно, моточные данные на те же 10гдв. Совку в плане цифр я всё же доверяю. Глянь диаметр провода, его сечение, потом прикинь ток, необходимый для получения 10 ватт. Да даже пяти. И прикинь плотность тока на квадрат. С учетом того, что средняя плотность для нч катушек диаметром 2" 60-70 ампер, на вч получаются цифры 100+. Это для такого мелкого калибра.

[Dieselpower]

подобное может организоваться в узкой полосе частот

Ты не понял. Меня всегда бесили фразы-перевертышы, особенно выданные с целью просто ляпнуть что-нибудь.

 

А как и откуда взять определенные результаты, можно рассчитать. Это механика и в ней все подлежит рассчету.

 

Не вижу ни малейшего смысла здесь что-либо разбирать и доказывать. Кому надо, сам разберется, сколько каких ватт куда идет и почему.

[Yauhen]

По поводу мощностей...кто то давал реальную заявку типа 50+ ватт на ВЧ? Я вот сомневаюсь сильно, что способны они такое выдержать, с катушкой в 20 мм. Но да, как ни ворочай, ВЧ динамики " страшны " в своей мощности. Посмотри, если интересно, моточные данные на те же 10гдв. Совку в плане цифр я всё же доверяю. Глянь диаметр провода, его сечение, потом прикинь ток, необходимый для получения 10 ватт. Да даже пяти. И прикинь плотность тока на квадрат. С учетом того, что средняя плотность для нч катушек диаметром 2" 60-70 ампер, на вч получаются цифры 100+. Это для такого мелкого калибра.

Так и есть.

Например, 6ГДВ-6 25 Ом намотан проводом 0,07.

Честных 6 Вт, тем более синуса, он если и выдержит, то недолго.

Плотность тока при 6 Вт = 0,49А / (0,07^2*3,1416/4) = 127,3 А/кв.мм.

 

 

_

[Vagrant]

Так и есть.

Например, 6ГДВ-6 25 Ом намотан проводом 0,07.

Честных 6 Вт, тем более синуса, он если и выдержит, то недолго.

Плотность тока при 6 Вт = 0,49А / (0,07^2*3,1416/4) = 127,3 А/кв.мм.

 

 

_

 

Возникает опять вопрос, какую мощность раньше указывали. Вроде ГОСТы были суровыми, и держать заявленное ГД должна долго и уверенно в своём частотном диапазоне. И не суть важно даже, синус ей дать на 8 кГц, или шум обрезанный.

Но даже если возьмем половину мощности, 3 ватта, плотность тока будет около 90 А, если проводить параллель на сабовые головы, это уже уровень катушек 4".

[Edik 43]

Глоссарий терминов

BL

Мощность электродвигателя громкоговорителя (Ньютоны на Ампер, Тесла метры, фунты на

Ампер и Тесла футы)

[Dieselpower]

какую мощность раньше указывали

Номинальная - при которой нормируются искажения

 

Паспортная - предельная шумовая. Т.е при которой вся мощщь превращается в звук.

[Vagrant]

Номинальная - при которой нормируются искажения

 

Паспортная - предельная шумовая. Т.е при которой вся мощщь превращается в звук.

 

Прямо вся? КПД 100? ))

Предельная шумовая, которую ГД выдерживает без механических и термических повреждений. Вроде так, не помню дословно, гуглить лень. На примере 75 гдн эти 30 и 75 ватт.

[Dieselpower]

Vagrant, ты же понимаеш о чем речь.

[Vagrant]

Тишина Напишу крайний пост номер 400, для круглого числа :crazy:

[Дмитрий Рутковский]

Вообще-то пост 400 уже был.

 

Интересно куда делись экспериментаторы с доказательствами? Ведь нет никаких проблем зафиксировать механически подвижку так, чтобы она не двигалась и подать розовый шум отрезав необходимый диапазон. Замерить ток, напряжение, температуру и другие необходимые параметры. Потом освободить подвижку, подать тот же сигнал и измерить те же параметры. Оценить разницу, которая покажет чем отличается ситуация, когда динамик никакой работы не производит, кроме нагрева атмосферы и штатный режим работы. И ведь уже начались эксперименты, только как-то внезапно закончились.

[Vagrant]

Не правильно выразился. 400ый ответ написал.

По эксперименту что не понятно? Зафиксировал подвижку, измерил, записал. Видео с синусом и цифрами показал. Всё. Финал.

[InfiniuM]

Вообще-то пост 400 уже был.

 

Интересно куда делись экспериментаторы с доказательствами? Ведь нет никаких проблем зафиксировать механически подвижку так, чтобы она не двигалась и подать розовый шум отрезав необходимый диапазон. Замерить ток, напряжение, температуру и другие необходимые параметры. Потом освободить подвижку, подать тот же сигнал и измерить те же параметры. Оценить разницу, которая покажет чем отличается ситуация, когда динамик никакой работы не производит, кроме нагрева атмосферы и штатный режим работы. И ведь уже начались эксперименты, только как-то внезапно закончились.

 

:facepalm:

а что непонятно с уже проведённых эксперементов? или пока просто не понятно, что что-то непонятно?

если дать катушке двигаться, то и нагрев у неё снизится. вернее сказать, увеличится охлаждение. при условии штатной работы катушки в пределах штатного хода. при этом предвижу, что температура керна и верхнего магнитопровода так же немного понизится. но что то мне подсказывает, что совсем не значительно.

[Дмитрий Рутковский]

И я думаю, что незначительно. Но тут есть спорщики, которые утверждают, что на нагрев останется примерно треть. Правда так до сих пор не сказали куда уйдёт остальное.

Сейчас экспериментаторы приблизились к более-менее точному определению соотношений расхода КПД. Но проведя опыт с фиксированной катушкой говорят:

По эксперименту что не понятно? Зафиксировал подвижку, измерил, записал. Видео с синусом и цифрами показал. Всё. Финал.

Что мешает провести те же замеры со свободной катушкой в принципе понятно. Интересно какие бонусы дают за нераспространение (сокрытие) информации.