Неодим и Феррит

[Дэн1982]

Тему снисите нахрен..столько бреда написано взрослыми дядьками..и друг друга еще какахами покидались...для того что б выяснить кпд динамика

 

Если тема о кпд динамиков наполнена какахами, но так и не проясняет вопрос КПД динамиков, значит, цель участников темы это не КПД, а какахи.

 

Народная мудрость

[Vagrant]

Пока только цифры, надо в садик, за мелким )).

Температура катушки 120.

Температура керна. 100

Температура магнита. 75

Ток 2а

Напряжение. 13.8

[Joker72]

Пока только цифры, надо в садик, за мелким )).

Температура катушки 120.

Температура керна. 100

Температура магнита. 75

Ток 2а

Напряжение. 13.8

 

Уже интересно какие выводы будут

[Дэн1982]

А мне вот всегда было интересно, каков сакральный смысл для спорщиков в подобных темах. Какая разница какие там цифры, куда чо уходит если в конечном итоге все сведется к "поет-не поет" "валит-не валит" и об одной и той же железке вывод у каждого юзера будет свой))

[Yauhen]

А мне вот всегда было интересно, каков сакральный смысл для спорщиков в подобных темах. Какая разница какие там цифры, куда чо уходит если в конечном итоге все сведется к "поет-не поет" "валит-не валит" и об одной и той же железке вывод у каждого юзера будет свой))

Сакральный смысл - узнать правду, а то уже поднадоело читать сплошь и рядом про 95% в разогрев катушки.

Кто-то один сказал, не подумав, а остальные подхватили, приняв на веру.

 

 

_

[Дэн1982]

Сакральный смысл - узнать правду, а то уже поднадоело читать сплошь и рядом про 95% в разогрев катушки.

Кто-то один сказал, не подумав, а остальные подхватили, приняв на веру.

 

 

_

 

Правда эт хорошо. Но если говорить о КПД то эффективность поиска истины неприменимой на практике стремится к нулю.

А борьба с автозвуковыми мифами и легендами эт и вовсе борьба с ветряными мельницами в чистом виде. :hi:

[Bassreactor]

Сакральный смысл - узнать правду, а то уже поднадоело читать сплошь и рядом про 95% в разогрев катушки.

Кто-то один сказал, не подумав, а остальные подхватили, приняв на веру.

 

 

_

Проблема не в том что тут каша а в том что люди друг друга просто не слушают. Я уже давал ссылки на материалы где КПД можно определить исходя изтчувствительности, что логично, зачем заниматься хренью если чувствительность это результат реальных измерений конкретного динамика, и можно провести кррреляцию с КПД.

[Дэн1982]

Проблема не в том что тут каша а в том что люди друг друга просто не слушают. Я уже давал ссылки на материалы где КПД можно определить исходя изтчувствительности, что логично, зачем заниматься хренью если чувствительность это результат реальных измерений конкретного динамика, и можно провести кррреляцию с КПД.

 

Допустим. НО в этом случае в жизни КПД будет зависеть от того, как потребитель будет "монетизировать" этот КПД. Валить там на 20гц, валить на 50, валить с дешевым усилком, валить с толковым, валить в маленькой тачке или там в большой. И все это реализует способности динамиков по-разному. И запросто может стать так, что дин с меньшим КПД будет иметь больший КПД :D Ну и наоборот.

[Yauhen]

Проблема не в том что тут каша а в том что люди друг друга просто не слушают. Я уже давал ссылки на материалы где КПД можно определить исходя изтчувствительности, что логично, зачем заниматься хренью если чувствительность это результат реальных измерений конкретного динамика, и можно провести кррреляцию с КПД.

Да это всё понятно, что результирующий КПД по давлению будет мал. Я хочу разобраться с тем, как распределяются потери. На мой взгляд, одна механика затянет процентов на 15-20. Так что УЖЕ нельзя говорить о 95% в тепло катушки. Скорее всего, КПД "мотора" динамика, преобразователя электрической энергии в механическую, вполне близок к КПД других электрических машин, и проблема в рассеянии преобразованной энергии в пространстве из-за несогласованности сред. О том, что КПД динамика мал из-за несогласованности сред, говорит даже Сапожков в своем учебнике. Чуть дальше следует фраза (не дословно) "КПД недостаточно велик из-за малого фактора BL".

Не мал, а "недостаточно велик".

То есть, мал из-за несогласованности сред, но мог бы быть несколько больше, если бы подтянуть BL.

Отсюда следует, что потери на разогрев катушки далеки от 95% подводимой энергии, как об этом твердит расхожая молва.

 

_

[Vagrant]

Пока только цифры, надо в садик, за мелким )).

Температура катушки 120.

Температура керна. 100

Температура магнита. 75

Ток 2а

Напряжение. 13.8

 

 

Ну, что тут добавить. Тест был все таки не самый правильный. Зазоры слишком маленькие, явно был контакт каркаса с керном, что, в свою очередь, способствовало лучшему охлаждению катушки.

По цифрам выше и на видео понятно, думаю, что ни о каких 90+ процентах о нагрев не идёт. На видео 45 ватт, сегодня давал, получается, 27,6. Но на видео катушка уже пахла клеем, а МС была градусов 40+. Не измерял в тот раз, так как не было цели, видео снято для того, что бы показать одному из " почитателей " моих, что методы " умощнения", мной озвученные, очень даже работают. Есть ещё видео, давал ссылку, где один гдш сжег. Удалось это сделать мостом тда7294, одиночная что слону дробина.

Лан, отвлекся. Что то ещё добавить надо... Да, про нео. Если случайно получится организовать в рабочем динамике такой теплообмен, то нео с катушками, которые держат 200 и более градусов, будет не совместим в прямом применении. Но при стандартных зазорах вряд ли получится нагреть МС до того, как сгорит катушка.

Почитателям теории " всё в нагрев " предлагаю повторить мой эксперимент, прежде чем что то пытаться писать снова в пользу своих верований. Верований потому, что в данный момент я для себя на основе измерений подтвердил понятный факт, что не реально сеять на катушке огромные мощности.

Изменено 20 марта, 2017 пользователем Vagrant

[2112kgn45]

А если , а если. Если скинуть дифф и подвес с сабового дина и оставить на месте катушку и шайбу ?

[pasha1503]

А если , а если. Если скинуть дифф и подвес с сабового дина и оставить на месте катушку и шайбу ?

И приклеить колпачек обратной стороной, то это будет самый быстрый саб в мире ))

 

Отправлено с моего Micromax Q415 через Tapatalk

[Dieselpower]

может стать так' date=' что дин с меньшим КПД будет иметь больший КПД[/quote']

Ну да, так и будет. Сначало было яйцо, затем курица.. ???

[Vagrant]

А если , а если. Если скинуть дифф и подвес с сабового дина и оставить на месте катушку и шайбу ?

 

Пиши данные динамика, лучше модель, ну и размер шайбы на нём. Посмотрим, что останется от конечного КПД ))

[2112kgn45]

Пиши данные динамика, лучше модель, ну и размер шайбы на нём. Посмотрим, что останется от конечного КПД ))

 

Вов, мне интересно какие мощности сможет вывезти катушка при этом. И пусть она движется, а не застопорена. Тратить энергию будем на преодоление упругости шайбы, но подвес и дифф участвовать уже не будут А катушка в зазоре будет скакать и охлаждаться мал-мал.