164.6 Db - 2*GZPW 18SPL /2*GZPA 2.20000SPL

[Маклай]

Шучу я раньше Илюха просто в своей баевой Девятке сидел) и не Парился

У меня ну никакого желания нет залезть в нутрь на замере в Оку на 165+

тем более на частоте 72 герц.

В своей на 153+ на 55 герц сидел- ничё страшного нет, тока пыль с пола на потолок подымается и потом медленно тебе наголову.:praising:

[Vado_S]

У меня ну никакого желания нет залезть в нутрь на замере в Оку на 165+

тем более на частоте 72 герц.

В своей на 153+ на 55 герц сидел- ничё страшного нет, тока пыль с пола на потолок подымается и потом медленно тебе наголову.:praising:

у нас неофициално 161,2-69гц было. Тогда помню сетки с мидбасов повываливались и пыль с пола.всё это на замере взмыло в воздух и кружило настоящим смерчем на месте водительского кресла. Держал руками стекло пассаркой стороны,удержать не мог,ладони отсушивало. На стыке крыши и лобовухи появлялась щель в салон откуда струёй вырывалась пыль. Желания туда сесть не было ни какого после всего увиденного с наружи. Сидели и даже ездили качали с одним м3(155+)после часовой поездки (лил джон,басстроникс слушали) появились тошнота,головокружение, сильная дрожь в руках и свист в ушах. Так продолжалось часа два,потом спать лёг.

[awis15]

появились тошнота,головокружение, сильная дрожь в руках и свист в ушах. Так продолжалось часа два,потом спать лёг.

 

Прально,с Тошей накидались бутиром в адлере:sarcastic:

[GarajMan]

Иван ну как там есть прогресс? :hi:

[Ivan Olukhov]

Пилю....:dance2:

Сабы на разборе...

Замеров пока не было

Посвободней будет закину несколько фоток процесса::yu::

[Ivan Olukhov]

Обещанные фото:

 

Сделал закругленный выход на задней стороне фронтальной стенки, куда встают сабы. Еще нужно доработать там болтовое крепления самих сабов и пропиталь все смолой, мдф все таки мягкий материал.

Так же увеличил в толщине боковую стенка возле сабов, теперь она стала почти вертикальной и максимально приближена к корзинам. За счет этой стенки объем ящика убавится на 35 литров.

Вообще понял такую вещь, что левая боковая стенка должна быть все таки вертикальной, без углов, который я изначально сделал, и сабы чем ближе к ней, тем лучше. Да и растояние между динами тоже должно быть минимальным.

Красным выделен как раз тот лишний объем, который по сути выполняет роль воздушного кармана и положительно на рез точно не влияет.

Кто будет работать со стеной, по возможносте сразу планируйте ящик с вертикальной боковой стенкой.

 

Правельный макет ящика

 

 

 

 

 

[Nastradamus]

так понимаю БП пробовать не будешь?

[Ivan Olukhov]

Дальше делаю боковые скосы по углам задней стенки

Пока начал с не сильно больших, по 20 см по катетам угла. Поставлю сабы и буду смотреть как это влияет на рез и буду постепенно увеличивать, накладывая слой за слоем 25 мдф, до того как рез поползет вниз. Сейчас мне нужно попытаться максимально уменьшить объем ящика, хватит уже сабы рвать

На сколько будет меняться настройкой порта будет ясно по ходу, если что, то придется и с портом повозиться.

 

 

[Ivan Olukhov]

так понимаю БП пробовать не будешь?

 

Не в этом сезоне Алексей, сейчас времени уже не хватит до финала.

Но попробовать думаю надо. Зима то впереди...

[Ivan Olukhov]

После разборки сабов выяснелись некоторые подробности

Ну то что еще один дифф был разорван об этом и так все вкурсе.

Самое интересное внутри.

Катушка саба где вылетела одна (из четырех) двух омных катушек, напомню, что выводы там сдвоенные, из этого и выходят 2 катухи по 1 ому

 

А вот так повело каркас катушки когда оторвало от нее диффуроз, перед Челябинском.

 

Кто то меня спрашивал как потом приклеили дифф к каркасу, сейчас это все хорошо видно

Вот так он и склеен изнутри

 

Вот заводская склейка

 

А вот что меня расстроило, так это катушка второго дина, которая якобы полностью рабочая

 

Там хорошо видно как протерты нижнии ветки и именно в месте продольного стыка алюминиего каркаса.

Таже хрень наблюдается и в первой катушки (с прогоревшим верхним слоем)

Таже ерунда была и у моего 15 дина ГЗ при недавней смене подвижки, таже потертость снизу в месте продольного стыка каркаса. :shok:

А это уже закономерность, которая мне вот нахер не нужна.

 

Какие у кого по этому поводу будут мысли?

[Ivan Olukhov]

Ну и фотки новых дифов и катушек с помощью которых все уже востановлено и ГОТОВО К БОЮ ::yu::

 

 

 

[Kluger]

Ну и фотки новых дифов и катушек с помощью которых все уже востановлено и ГОТОВО К БОЮ ::yu::

 

 

 

 

Каркасы другие по-моему? или это упаковка какая-то, какие-то они толстые на взгляд :shok:

[Ivan Olukhov]

Каркасы другие по-моему? или это упаковка какая-то, какие-то они толстые на взгляд :shok:

 

В каркас вставлена пластиковая труба, это для транспортировки, чтоб случайно не погнуть его.

[Kluger]

В каркас вставлена пластиковая труба, это для транспортировки, чтоб случайно не погнуть его.

 

ясно, а то я думал может тюнинг какой, правда такой каркас бы не влез в зазор )))

[GarajMan]

Класс! Иван можно сказать с новыми динами на финальную битву)))) ::nhl:: Самый наверно открытый и интересный проект года))) Все никак в живую не видел))) пс а протертости на катухе с одной и той же стороны у обоих? Возможно перекос из за оформления?