Лидеры

ВАЗ 21099 всё в багажнике, салон полный сток. Авто готовил на dB Drag в Trunk 5k. После финала в Ростове решил посетить местные соревнования, бахнуть на полного фёдора) Конечно рост импеданса до 4-5Ом, но так как усил лютый в саб залетело 7-10квт грязи. Видео замера

На 1-1.5 дб

Если мерить по диаметру края приклейки подвеса, то 411мм, межосевое расстояние отверстий для крепежа саба 405мм

Мотор заказал у Игоря Jm https://vk.com/neo_customs , ТЗ было таким, чтобы индукции было много, под катушку 3", высота магнитного зазора 26мм, дальше Игорь сам реализовывал мотор. Вышло 1300+ в среднем по всему зазору, в пиках 1500+. Шайбы заказал в Италии у нашего общего друга Пита, 4 шайбы, жёсткий пакет вышел. Катушка на каптоне алюм, 65мм высота намотки. Корзина DD ESP, но реализовать её преимущества не успел в этом сезоне, так как пришлось делать проставку для уменьшения диаметра до стандартного размера 15" и колхозить диф от старого моего кастома. В плане дифа и подвеса тут ничего интересного в общем)

Седан. WPS 253A, под капотом Bosch S5 A05 AGM 60Ah. Протяга плюса 140мм2. Минус с кузова конечно же. В багажнике второй C&D 93Ah AGM (полный аналог Hawker 400). Титаната увы нет. Сабы Pride T12 v2,5. Вторая версия в общем с дифом и подвесом от третьей. Моноблок Celestra DA6K2 - итальянская Корея, 2006 года выпуска - ни одного ремонта. 4700Вт в 1Ом заявка чистых при 14,4В. Аналог Skar 4500/American Bass vfl 500.1/ Dragster 7001. Короб 250 труба, 32гц настройка. Пик именно на 30. Моноблок только что накинул после Кореи 3к. Подключил из интереса стрельнуть лишь 1 пару терминалов. И вот что вышло. Просад в районе 12В на клеммах моноблока. Очень много виброизоляции, салон в заводском виде. Такие дела, думаю есть куда идти чтобы получить 152.

Дополню предыдущий пост. На спл турнаменте 157.81 рез был с одного уся, узнал я это только после замера глянув на клещи - 7400Вт Но второй бы усь все равно не помог Начал подготавливаться на финал раски Трубы стали длиннее на 10см Поставил распорку лобового стекла (Плюс 0,8-1дБ Минус ~1000Вт) Как обычно до поздна просидел в гараже, поэтому на пути в Казань удалось поспать часа 4, передав управление моему штурману. Далее судейство: в idbl nowall прохожу без проблем со скотчем, а перед басбоксингом скотч отдирал для прохода в легкий вес, с распоркой думал поступить также. Судьи сначала дали добро, но потом изменили решение, т.к. один участник в такой же ситуации снял ее и перед idbl -поэтому пришлось снимать и мне, для честности. Итак, замер - 158.1dB на 45Hz И тут я понял, что сделал глупость, сняв распорку, потому что важнее для меня idbl, в басбоксинг ради фана езжу, питалово не позволяет шиковать. На протяжение квалификации судьи спорили, валит у меня фронтуха или нет Старт 156.3, финиш 154.6 боль, да, и сабы пахнули После этого хотели уже собираться ехать домой, но что-то остановило дождаться посмотреть кто какие места взял, и не зря. Так свезло, что такого реза хватило на третье место в ББ Не убрал бы распорку, возможно было бы третье в давлении, но т.к. кубок за третье место с финала уже есть, а пояс у меня первый, все же приятно, что так вышло.

Катушки я мотал сам, корректируя итог по LC-метру. Калькулятор лишь для примерного понимания затрат материала и конечных размеров.

Только не тонель, подиум должен идти на расширение к металлу двери. А в чем проблема использовать обычный прозрачный скотч? Делай 2 слоя и не заморачивайся. Отлипнет замечательно и от обшивки скотч и от полиэфирки. Сколько слоев сам решишь в процессе. Не мешать много полиэфирки! Не спешить! Я еще себе вживлял болты в этут накладку для крепления к обшивке.

@Para_noic запустил фичу - удаление своих постов. удалять можно в течении24 часов. можете тестить.

@Maxuto21 есть в загашниках комплект CT Sounds Meso 6.5 Components. По качеству сборки и материалам комплект выше всяких похвал. Играет тоже достойно

Скоро надеюсь осилю вот такие штуки, чтобы вообще свести потери в этом месте к минимуму.

@NooBacikK есть такое понятие - площадь контакта. Чем она меньше, тем больше потери соединения. В твоем случае, можно вообще проволочками скрутить, эффект будет такой же, как от этих втулок Контакт должен быть максимальной площади и максимально плотный. Примерно как на фото ниже.

Вот, большой, с низкой настройкой и большим портом чтобы валил посильнее.

А в чем тогда вопрос, если некуда вторую секцию пихать?! Под капот LTO 40A и гену, как написали выше)

думаю не стоит тебе заморачиваться если сонька устраивает.она и так ничего не жрет.был бы усь килловата на 2 хотя бы тогда можно подумать.а тут 200 ватт по заявке ну и соответственно еще меньше.а тут батареи плюсом на приусе.не на заведенной можешь месяц слушать без подзарядки.так что не заморачивайся

Тхаво сколько будет подключена? Две 40 хватит, но чтоб валить без просадок нужно гену норм и регулятор. Я бы в твоей ситуации начал бы с одной 40 и впс253+ регулятор

Уже сильно начало раздражать то, что когда пишу сообщение и вставляю фото часто пропадает часть текста. Сейчас тему создавал, так вообще весь текст вместе с фото пропали. Начал редактировать, слетело ещё и название темы. Просто уже раздражает сильно, пишешь большой текст порой, а он исчезает. Может это как-то связано с добавлением и удалением фоток во время набора текста? Все фото заливаю с ВК

Бессмысленно, если брать новый усилитель то хотябы 1.5кв а менять 600 на 800 не имеет смысла. Потом если захочешь саб получше то опять менять. Если уж хочется взять новый усилитель то бери 1.5 кв хотябы. К мощному усилителю можно практически любой саб подключить отрегулировав Gain. К тому же к можно будет подключить этот саб в 4ома что даст лучший контроль.

Все как обычно, до соревнований чуть больше недели, катушки только пришли - пора все собирать. Саб который заклинил - кольца отклеились от магнитопровода, помучался я с ним Катушки заказал на каптоне, с двусторонней намоткой от Дмитрия Оборина, SR Custom. В этот раз все делается съемным, рама крепится на 5 болтах к кузову, короб болтами к раме. Оформление решил делать координально отличающееся от предыдущего, как никогда ранее не пробовал - сабы вперед, порты назад. Объема порядка 200л, 3х250 трубы Готовился на SPL Tournament, где в классе гробов не должно быть видимой виброизоляции, разрешается демонтаж штатных панелей, но с установкой эквивалентной замены. Нашел и приобрел штатные недостающие элементы по салону, получился такой стоковый ноувол К 12 ночи зарядили титанат, собрались и поехали, а ехать ~540км Как итог поездки: 2 место SPL Sport салон 2 место SPL Tour салон 2 место SPL Game 149.99 Пиковый рез сейчас 157,81дБ В целом первым выездом доволен, будем пилить дальше.

Нет. На 4 катушке.

Напилил вот колечек под ЗЯ 18 саба.

Итак, начался сезон с "занижения" ящика на 10см Дальше мучался с портом, это были очень разнообразные варианты с площадью от 1000 до 2000кв.мм и длиной от 20 до 80см При этом пик стоял как вкопанный на 43+-1Гц Очень подводили сабы, сначала один с меняной катушкой замолчал, был обрыв у одной обмотки Потом на уровне 152дБ на другом сабе (который без ремонтов) начало заламывать диффузор, тупо один край поднимало и центровка уходила, снял оба и усилил стекломатом со смолой, времени до этапа оставалось немного Через какое-то время опять замолчал первый, обрыв уже на другой обмотке, как так меняли катуху, не понятно. В итоге всех пристрелок пришел к 3х250 трубам, рез так найти и не смог, поехали в Киров на раску. Выехал на IDBL, начинаю постепенно накатывать, смотря на один саб, и тут призвук, убавил. Смотрю на второй саб - а он встал колом в верхнем положении, Поворачиваюсь смотрю рез - боль. 155 ровно.При этом мощи вагон и небольшая тележка. Надо ехать на BassBoxing, саб один. Пики все уползли вниз, треки не подходят, погонял с датчиком, примерно понял что и как Квалификация 152, прохожу дальше, слежу за соперником, держусь не напрягаясь на уровне 147, впереди на пару дБ. Но на замере с двумя открытыми трека подходящего не было, ну и по глупости на уровне 144 второй саб скончался, времени немного не хватило, в итоге рез упал до 135 и в сумме я проиграл 0.8дБ Забрал два вторых места, но какой ценой Дальше с этим оформлением решил не мучаться, все распилил, оторвал, выкинул. В багажнике нашел немного сюрпризов в виде расшитого пола и ржавчины, надо подлечить и дальше что-то думать.

Всем привет Так как сабы сейчас коммутируются в 0.2Ом, что маловато, в голове вертелось только одно - "Надо второй усь" Сделал себе подарок на день рождения Больное место на этих усях - болтики терминалов под крестовую отвертку, которые в большинстве случаев слизаны, и силу фиг затянешь. Также проблемные акустические терминалы - мало резьбы, срезается. На первом усе с одним акустическим проблема была, на втором с двумя. Поэтому резьбу нарезал новую М6 на акустических и на ремоутах. Заказал с алика болтиков М10х16 и М6х8

Думал, куда закинуть сообщение, пусть будет тут )) Смотрю объявы и окуеваю от честности продавцов. И так каждое второе объявление :crazy: Одно не могу понять, они че такие дауны, что не в состоянии посмотреть свое же объявление, где указана инфа о ДТП.

Ееее Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

Наконец-таки приехали долгожданные ништяки Sundown Audio NS-1 И небольшая подмога для хавкера - Shoto 6-fmx-170 Наконечники должны прибыть только 1го числа, надеюсь успеть все доделать к этапу DB Battle в Ярославле 5 августа