Лидеры

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОКА В 1.6 ОМ. Результат в седане, все сидения на месте и спокойно защёлкиваются не упираясь в короб и сабы. Питание Tesla 350A, литий-железо-фосфат 200Ач, под капотом Bosch AGM 60Ач. 2 протяги на плюс 70мм2, минус с кузова. Результат плавает 149,9-150,3. Виброизоляции килограмм под 100. Все тотально заклеено. Мощность мерил - видна на скриншоте. Открыта одна задняя дверь. О просаде вообще молчу - 14,6-14,8В на замере. Моноблоку с таким ростом вообще как раз плюнуть, валил в шишку в дороге пол часа, после потрогал, а он холодный. Даже не потеплел. Видимо КПД там в районе 80-90% при таком росте. Не говоря уж о сабах. В общем часами можно на площадке гонять в шишку треки без остановки. Конечно же самое интересное будет позже - подключение в 0,4Ом.

Если ты его не купил еще, то я тебе крайне не рекомендую, чем тяжелее катушка тем больше усилитель будет работать в пустую, и толку от этих РМС будет 0. Можно взять динамик на 3тей катушке или в крайнем случае на 4той и получить тот же результат, а то и выше, с меньшими затратами. Если грубо прикинуть, то. для 5той катушки с 7500рмс нужен усилитель 10-12кв + 450АЧ АКБ для 4той катушки с 4000рмс нужен 7-8кв + 350АЧ АКБ для 3тей катушки с 3000рмс 5кв + 250АЧ АКБ при том что результата по давлению можно добиться одинакового. И уж лучше взять 2 саба с 3тей катушкой чем 1 с 5той.

короче, чем закончилась вся история в следующий заход я экипировался более обстоятельно, вольтметр, токовые клещи, заряженная секция титаната. как и прежде любые манипуляции с зарядными устройствами давали нулевой результат. замерил напругу на АГМ - 5+ вольт накинул параллельно секцию титаната. накинул токовые клещи, они показали ток 0,1-0,2А ну ладно, сидим ждем ... часа через три напряжение на агм-е поднялось до 12+ вольт и появились уже интересные токи 2-3 ампера (на проводе, между агм и титанатом) накинул на АГМ зарядку и все ЗАРАБОТАЛО аккум начал медленно сосать с зарядки. оставили его на ночь, к утру аккумулятор оклемался и проявил признаки полного выздоровления

Продам усилитель Groud Zero Gzna-4350XII. Состояние новый. Комплектость -100% ( усилитель, регулятор, инструкция, коробка). Цена - 27000р.

Работа кипит скоро опрессовка грилей и перетяжка.

Чем шляпа?

В общем накинул в 0,4. На выстрел вообще страшно. Лобовое летает, дыхание закладывает. Рез вышел 153,8 на 30. Увы моноблок оказался ремонтный и мягко говоря не лучшим образом. Что на музыке через 5-7 секунд он ушёл в защиту чуть немного подымив. Выяснилось что умерла часть выхода, которая менялась. Блок питания к радости выжил. Такие дела. Моноблок покупался как не ремонтный. Уже разобрал, отбраковал и запустился на 3/4 выхода, работает. Надо покупать детали и ставить.

Для эксперимента, попробуй настроить лпф-80, сабсоник-35 Ещё попробуй заткнуть трубу и отпишись, лучше так для тебя или нет, чтобы понять, что ты хош!

Однозначно,если сильно давит такой саб,нужно пробовать ЗЯ

Седан. WPS 253A, под капотом Bosch S5 A05 AGM 60Ah. Протяга плюса 140мм2. Минус с кузова конечно же. В багажнике второй C&D 93Ah AGM (полный аналог Hawker 400). Титаната увы нет. Сабы Pride T12 v2,5. Вторая версия в общем с дифом и подвесом от третьей. Моноблок Celestra DA6K2 - итальянская Корея, 2006 года выпуска - ни одного ремонта. 4700Вт в 1Ом заявка чистых при 14,4В. Аналог Skar 4500/American Bass vfl 500.1/ Dragster 7001. Короб 250 труба, 32гц настройка. Пик именно на 30. Моноблок только что накинул после Кореи 3к. Подключил из интереса стрельнуть лишь 1 пару терминалов. И вот что вышло. Просад в районе 12В на клеммах моноблока. Очень много виброизоляции, салон в заводском виде. Такие дела, думаю есть куда идти чтобы получить 152.