hellayax

такой тест очень щедящий в сравнении с печкой и его тоже проводил, надо снять видео будет, но у меня это не очень получается)

На тесты лаудов у меня денег не хватит

Делаем для тестов конечно, потому и просил размеры кернов и зазора на популярных сабах.

Я же не написал что нет адгезии, просто она не такая сильная как со стекловолокном. Если шкурить то понятно что лучше прилипает, анодирование так же улучшая адгезию. Ну не интересно тебе с печкой я уже понял, но это наглядно показывает что происходит с клевым составом при такой температуре. Это лишь часть испытаний, вскоре и до других экспериментов доберемся.

Насчет 300-400 градусов я привел пример из печки уточнил в каких условиях, в работе точно замерить катушку нереально. Если ты про алюминиевый каркас то делаем по заказу кто хочет, дело еще в том что у алюминия и клея адгезия так себе с одной стороны он отводил тепло, с другой стороны катшка без него быстрее передаст тепло керну, и изза токов фуко алюминий сам по себе не плохо греется, и еще изза тех же токов фуко катушке тяжелее толкать дифузор так как эти токи в зазоре её тормозят.

Постараюсь на неделе выложить видосы эрки и герца с этими катухами. Эрку хочу сравнить с обычной лоб в лоб) В чем конкретнее должна отличатся катуха на эстрадном сабе и на автомобильном?

Если хочешь вдохнуть в эрку новую жизнь что бы она заиграла по новому и пережила больше мощи, смени в ней катушку на плоский алюминий.

В эстраде испытано уже давно всё это дело, динамики эстрадные что я видел с этими катушками играли очень приятно. Поломки которые приносили к нам я видел следующие: Поломанный диф или подвес, оторванные колпаки, а катушка наша живая. Обычно которую эстраду приносят к нам со стандартными катушками 90% там одна проблема что сползли витки. Мы реконим со своей катушкой, играть начинает приятнее и громче, поэтому думаю некоторые начинают вливать гораздо больше. Из за этого видимо уже и не выдерживают дифы. Провод вальцуем сами перед намоткой. Это еще помогает что бы подобрать нужное сопротивление для катушки. Очень интересно испытать катухи в разных сабах, потому что есть еще куча наработок и идей которые можно воплотить для улучшения катушек.)

Когда катушка нагревается она не разваливается сама по себе, охлаждение лучше, высокая прочность и жесткость каркаса. Можно большие отверстия сделать для вентиляции, нет алюминия который греется в магнитом зазоре сам по себе при работе саба. Если ты опустишь алюминиевый каркас в магнитной зазор то он будет медленно падать, потому что в нем действуют токи Фуко, это очень ощутимо даже когда рукой проверяешь.

Снимай размеры магнитной системы, посмотрю может есть готовое. На JBL эстраду много оснастки есть, возможно совпадет что то.

Поштучно цена будет в районе 60 евро. Если брать штук 100 то цена будет уже раза в 2 меньше. Трудоёмко перестраивать техпроцесс под 1 катшку, за это время можно уже намотать 10 и более) И это при условии того что есть уже готовая оснастка на данный размер, за годы намотки накопилось наверно штук 100 различных размеров) Жаль только среди них в основном эстрада.

Нет. Но если лак не подходит, то это сразу видно, он будет трескаться или коротить и это только на выброс)

Да лак для провода стараемся найти с максимальной рабочей температурой 200+, вдобавок к этому в клей добавляются специальные добавки. В печке катушка прогревается вся так что это более жесткие условия чем греть только провод. Конструкция катушки устроена так что при сильном нагреве когда уже размягчается лак медь расширяется и упирается в каркас катушки, не давая разлететься виткам и сползти, к тому же нет такой проблему что вспучивается клей который налит между витков. Еще положительный момент что катушка очень близко находится к керну, без всяких прослоек максимально эффективно передавая тепло мотору. PS:В предыдущем посту обновил фото. Извиняюсь залил сначала криво.

Спасибо! Еще бы диаметр зазора замерить. 1 мм зазора мне кажется многовато? Можно 0.5 оставить тогда можно больше проволоки уместить в зазоре и будет выше эффективность.

Производство в Таллине) Но это совсем ничего не меняет) Кому интересно катушки бывают разные, пока делали от 1 до 6.5 дюймов, втом числе и для вч. немного фото

Вариантов исполнения множество, можно изготовить и эксклюзивные катушки под SPL с кевларовым каркасом, можно максимально облегченные для SQ с серебряными выводами. Так же делаем и с каркасом из анодированного алюминия и титана. Заинтересованным специалистам могу выслать образцы для тестов, что бы сравнили лоб в лоб, сняли разницу параметров и могли оценить на слух качество звучания.

цена напрямую зависит от объема, если поштучно то цена за катушку 2.5 дюйма плоский алюминий на ребро как на фото 2000 руб

Тестировал в печке на 400гр в течении 3х часов, простым нагревом латером. Катушки при изготовлении зарекпются на 260 гр 2 часа. Есть еще составы которые до 600 держут из органики, но думаю это пока лишне. При желании конечно и в этом направлении больше работать. В эстрадках все почти размеры разные, у сабов заметил некий стандарт, потому и решил спросить. Делаю их не я. Я пока только как ученик помогаю и набираюсь опыта. Эта технология обкатанная годами. Используется в SQ домашках таких как Sonido.

Есть возможность изготовить катушки для сабов любого размера. Каркас из стекловолокна, намотка плоским проводом на ребро (медь,алюминий на выбор). Держит 300 градусов, высокая плотность заполнения зазора, масса вариантов исполнения. Хочу сделать пробную партию для сабов 2.5 дюйма. Интересует у всех ли керн одного размера? Замерил на новых эркал и старых герцах там 63.8 мм. Кто знает размеры керна и внутренний диаметр верхнего магнитопровода на магнумах и уралах и подобных сабах поделитесь пожалуйста инфой. Размеры нужны очень точные, желательно до сотых мм.

делай экспо, длинну 50 вход/выход 600 середина 180

С теми же 110-120 литрами сделай трубу 70 см и болтаться перестанет + порт еще нагрузи немного на выходе.

Шкурил порт целый день:hang1:еще доводить столько же походу...

Да, шкурить придется не мало...)

Понемногу делаю порт... снял его и добавил еще 3 слоя стекловолокна 600. Теперь надо к нему сделать крепление к ящику, что бы легко снимался, зашпатлевать, зашкурить и покрашу в цвет салона.

Брось эту медь, купи американскую катушку на плоском алюминии с такой же высотой намотки. Вот тебе будет и прибавка в чувствительности и большая эффективность. Зазоры между между катушкой оставляй 0.5. Неодимовый магнит не всегда дает тот результат что ждешь, нужно изначально рассчитывать высоту керна для этого, иначе у тебя будет смещенное вверх магнитное поле в зазоре.