Дэн1982

правильное средство от чего ? или для чего?

есть некоторые наработки на эту тему. особо озадачили пара результатов. по этому и тему создал. ыечером закончу эксперимент и выложу наблюдения

Суть такая. Теоретически имеем компактный ЗЯ, отлично герметизированый. Ставим в него дин, также герметично. В итоге получается все настолько плотно что дифф шевелится с большим трудом и даже при установки может оставаться не в среднем положении а с отклонением от него изза небольшого избытка или недостатка давления внутри ящика. Некоторые статьи по этому поводу советуют организовать небольшое отверстие порядка 1см со скругленными краями в стенке не направленой в салон авто. Мотивируют это тем что дин все равно должен дышать а это отверстие не сможет повлиять каким бы то ни было значимым образом на звук динамика. В то время как глухой ящик способен убить глубину баса. Кто что думает по этому поводу?

слепой эксперимент прослушки довай для обьективности :):):)

есть и двух. какие проблемы :)

http://images.yandex.ru/yandsearch?p=13&text=%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D1%8B&noreask=1&img_url=www.tehkomelectro.ru%2Fimg%2F050051056124110111%2F%25D0%25A0%25D0%25BE%25D0%25B7%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25BA%25D0%25B0%2520%25D0%25B2%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25B0%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%258F%2520%2520PCE%2520335-6.png&rpt=simage&lr=11043 во. типа такого в короб впиливал

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D1%8B&stype=image&noreask=1&lr=11043 чтото из этого. на сабе не такой лютый ток чтоб пилить силовые наконечники.

есть не с 2мя а с 4мя зажимами и даже с 6ю. параллель. Их много разных. я одному пареньку вешал саб на такой разъем. Тока я его прям в ящик врезал да и все.

а если раздобыть силовой разъем промышленный какой нить и впилить его вместо наконечников?

хз. я прям от дина всегда тащил провода к усилку

а что случилось то? по фото не пойму

мое мнение такое: аппараты стоит сравнивать только со стороны функциональности, надежности, диапазанам настроек и т.д. Что касаемо звука то по моему самое бесполезное занятие сравнивать звук ГУ в отрыве от какой то конкретной системы и конкретного слушателя. В разных системах оба этих девайсов могут как запеть шикарно так и ацтойно. По этому к каким то объективным выводам аффтар может придти только отслушав оба аппарата в своей системе. Причем не 20 минут а хотя бы по недельке и тщательно настроив систему после замены гу. И опять же его выводы будут справедливыми только для него одного. Когда я выбираг ГУ то решающим фактором в пользу альпа стали многочисленные жалобы владельцев 88х на косяки в работе привода, чтении дисков и контактов панельки. Брал БУ и очень не хотелось после покупки мучаться с этими болезнями.

тут стоит определиться. нужно качество или просто чтоб кричало отовсюду. От этого выбора и будет зависеть судьба тыла

причем клиппом можно спалить саб который вдвое мощнее усилителя

теоретически некоторые модели могут погореть. а остальные просто улетают в клипп раньше.

ВО! 3я польза. с диодами инфа 100% :) с 95а гены улетел диод с оружейным выстрелом при прокачке негров, могу фотки показать. Случай был до установке кондера но сразу после замены силы мистери на кг-35. Причинами видется маленький запас прочности диодов и теловой пробой диода изза динамической нагрузки. Кстати нагрузка была совсем не конская. меньше 500ватт. в принципе полечить можно усилением диодного моста.

дык я не утверждал. я просто пытался вспомнить курс физики из школы который был 15 лет назад :):):):). По этому и сдобрил щедро свою писанину словами "кажется" и "если правильно помню" :). По поводу вообще всей темы в принципе можно подытожить так: Попробовать и поэкспериментировать с конденсаторами стоит всем. Хотя бы для того чтоб пощупать на практике. а потом для себя решить слышно ли его в системе или нет и стоит ли его оставлять. От себя добавлю что безусловно влияние кондера есть. Я лишь пытаюсь понять способно ли в конечном счете услышать это влияние ухо. В какой системе влияние будет особенно заметно а в какой смысла чтото слушать нет. Кроме того не вникая в суть, в конденсаторе есть 2 пользы ощущаемые невооруженным глазом. с ним в мороз машина заводится бодрее.(пробовал и даже на спор ставил эксперимент)) и без него, как писали выше возникают более резкие нагрузки на ремень генератора.(пока не поставил его ремень генератора улетал за 1.5 месяца.Видимо качество ремней не особое. После установки кондера уже год не менял ремень.) Только ради этого стоит поставить в цепь даже дешевый ионистор. Особенно если он уже есть и лежит без дела :)

вау да у нас тут ботан образовался :):):) Предлогаю тебе быть чуть повежливее в высказываниях и фразах ;) ты ж не с мамой дома общаешься а просто с чужими людьми на форуме :) Тут никому не интересны чужие понты :) По ссылкам раньше есть мои эксперименты с замерами, предлагаю тебе организовать свои эксперименты с замерами подтверждающие твою правоту, сделать фото видео отчет с твоими выкладками и выложить на обсуждение. Посмотрим оценим, обсудим :) До этого момента хотел бы тебя попросить не цитировать мои сообщения по крайней мере до того момента как научишься корректнее излогать свою точку зрения :):):)

градация до 1квт и больше 1квт взята с потолка в инете. по поводу пульсаций при потреблении больше киловатта думаю никак не полечить кондером. Если будет когда возможность поставь эксперимент ради интереса.

Эт верно, но при условии реальной заслуги кондера в этом подъеме, и даже потом если пересчитать с учетом трансов нестабилизированых и кпд усилка реальный прирост мощности на выходе и потом соотнести эту прибавку к прибавке в дб исходя из чувствительности акустики а потом эту прибавку дб сравнить с чувствительностью уха то вполне возможно что прибавку то и не услышим. Про переход гены через 0 тут тоже все верно но со стабилизацией этой фишки вполне справляются аккум в совокупности с батареями конденсаторов усилков как на первичной обмотке так и на вторичной. при чем влияют то они по принципу все на все. Тут бесспорно одно: что из таких вот мелочей в итоге и получаются ощутимые улучшения. А отсюда вывод: если есть кондер то почему бы не поставить а если нету то деньги будут иметь больший кпд если их потратить на питание системы. :) как то так

по обоим вопросам все верно но имеет ли это смысл если у тебя здравый генератор который под раскачкой музла сажает на клеммах меньше 1в? с таким просадом работа кондера и влияние вялости аккума становится несущественным. Гораздо больше справедливости твои слова приобретают при прослушивании музыки на заглушенной машине. но этот вариант я считаю утопическим и напрасным. Работа системы на максимумах при заглушеной машине имеет место быть только в демокарах с батареех хавкеров каких нить. но там аккумы на 30-50см от усилка и порядок мощностей такой что кондер там тож не поможет.

меряй на заведенной машине напряжение на генераторе и аккуме с прогазовкой и без нее. и обсудим :) по поводу сгорит или нет от твоих рук зависит напрямую. :)

с диодом в багажнике -1.5 прилетит до багажника относительно подкапотного аккума

если бы все так было :):):) допустим у тебя киловатт в багажнике. и усь д класса. это потребление уся будет воколо 1200 ватт :):):) дальше считай. а ежели ав класс то потребление 1400-1500ватт при выхлопе в 1000. И второй момент если у тебя напруга упадет до 11в то ток потребления не возрастет а упадет выходная мощность усилка. причем на некоторых усилках при просадке в 1.5 - 2 вольта можно потерять на выходе больше 1/3 мощности.