Дэн1982

и в харю

:biggrin: Зато человек хороший. Ди а в дискуссии с умным человеком можно много нового для себя почерпнуть :)

Если прально помню школу то аккум буит потреблять тока если внешний источник больше него по напряжению а ток буит зависеть от внутреннего сопротивления аккума, которое если опять же прально помню возрастает с зарядом аккума

о. сгодилась моя писанина с драйва :D

от стекла вч не будут в кучу собирацца

Кинь номер в личку. 200р возмещу из уважения к тебе и солидарности к бассклубовцам. :) Я серьезно. Респект таким как ты за реальную помощь пацанам

сцена нужна?

если гена не вывозит то 2й аккум в багажнике не имеет смысла. Разрядится он достаточно оперативно.

вообще справедливости ради нужно отметить что если и сравнивать то в максимальном сопротивлении включения дина когда контроль над ним будет максимален. если в 2 или 1 ом сравнивать то разница будет минимальной

тебе есть смысл померять минус относительно плюсового наконечника генератора. а то может разницы не будет если кинешь не прям на генератор а на движок где удобнее. если надо попытаюсь обьяснить подробнее

воот. отсюда к тебе просьба будет. когда запилишь все. Отслушай на разной музыке 4 ом подключение и 1 ом. и впечатления сюда.

тоже меняю щас всем массу с движка

http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/2112/dan1982/ тут все как на духу но где именно в бж писал уже не помню :):):):) дало многое потому как по видимому штатная масса от двигла была ваще никакая + у меня масса на уси с кузова берется. на усях пришло +1в

скажем так без замены этой проводки щастья не будет при любом гене и аккуме :):). Я брал массу с камаза. там 2га. на ухо генератора крутил и на кузов тащил. мощная хрень

Там фишка видишь какая. двиг электрически не соединен с кузовом. он висит на подушках и отбойниках. и для организации масы в штатной проводке предусмотрена сопелька квадрата 2.5 от массы двигла на кузов. так вот для штатки хватает а когда высаживаешь гену музлом то идет просадки по минусу и начинается моргалка. По этому минус дублировать с уха генератора на массу в то место куда минус с аккума садится обязательно. Многие этот момент упускают. Без этого гена может давать 14в а на аккуме уже будет 12 просадок

вот толковый совет. когда в стопах мощные лампы или плохая масса то бк может врать по напруге. по ходу его порой запитывают гдето рядом с цепью стопов.

Не все! :):):) Йа хороший. По теме мое ИМХО такое: Затевацца с покупкой(продажей) только после отслеживания сообщений оппонента на форуме с оценкой адекватности. Если есть знакомые поручители то еще лучше. Если есть знакомые в том городе то покупать ТОЛЬКО через них при личном осмотре товара и личном расчете. Если нет то тогда пересылка с обменом данными о себе, координатами. Ну и по поводу сделки то мыслю так: утром оплата вечером отправка, вечером оплата утром отправка. С фотографиями доков о перечислении, отправки на которых видна дата , сумма и т.д. Если нет времени на оперативную оплату, пересылку то не стоит затеваться с продажей либо перенести сделку на ближайшее время когда оперативность будет обеспечена...как то так. Все остальное будут не более чем обещания и верить им или нет это уже на ваш страх и риск.

не просто гену под замену а для повседнева нужен генератор который выйдет на нужные тебе цифры уже на холостом ходу машины или ближе к нему. Чтоб даже на спокойной езде питалово усилку хватало. + аккум 65-75ач не помешал бы. и 0га на минус к усилку. А сейчас у тебя с такой просадкой усь теряет треть мощности как минимум. Еще и гораздо раньше в клипп уходит. Так что осторожнее чтоб не пожарить саб. Забыл еще.. 0га нужен и от клеммы генератора на аккум. и минус от корпуса движка на кузов

никуда проблема не уйдет если гена не вывозит. Особо если без реле управления 2мя аккумами. У тебя оперативно сядет сначала задний аккум потом за ночь на стоянке он у тебя высосет основной. Если у тебя не шоукар с батареей аккумов расчитаный на длительную работу без заряда то нагрузка музыки целиком ложится на генератор, при этом он должен вывозить не только музыку но и еще справлятся с зарядкой аккума.

под нагрузкой 14.2 без музыки? :):):):) Борт сеть эт туфта а не нагрузка. Заводи машину, бросай ее на холостом ходу, ставь самых злых негров и выкручивай на всю. и потом меряй сколько у тебя на генераторе на его клемме, сколько на клеммах аккумулятора, сколько на клеммах усилка, причем когда на генераторе мерять будешь попробой минус вольтметра кинуть сначала на массу движка потом намассу кузова. Цифры все сюда. Обсудим :) а без них это гадания накофейной гуще которые мне чем то подсказывают что у тебя просто гена на низких оборотах не вывозит. Меряй короче.

а зачем ставить 4 16х динамика? и что за дины?

мечта у меня есть. Разжиться моником от киксов со схожей мощностью с моим 27м и в лоб сравнить с различными настройками

д класс на эску не шикарен :):):)

если аппаратура серьезная может есть смысл попаять паяльником сделав усиленный мост?

о блин. не знал