DENLaDEN

Все прикрути - сверху полку, снизу ящик, а щели между аккуратно задуй пеной, но не много, а то запаришься от излишков избавляться. Перед запениаением все щели и полости, куда должна попасть пена хорошенько смочи водой из распылителя и сразу пень. А когда застынет лишнее срежь и поверх тунель получившийся вибропластом горяченьким. Я бы так сделал.

в последовательном соединении добротность будет ниже, днмпфирование хуже, вследствии чего результат можно получить от более мягкого и глубокого баса до невнятной каши. Чем больше разброс параметров головок, тем больше вероятность получить не супер результат. Не стоит забывать и о том, что обратная связь в усилителе одна, а динамика два и ведут они себя каждый по своему, поэтому ОС выдает неадекватную коррекцию.

а что же касается описаной компоновки СЧ-ВЧ звена, то тут нет критериев "правильно" или "неправильно". Если настроишь так, что это будет звучать, то это и будет правильно. Но вобще обычно уголки двери не лучшее место для ВЧ, потому что слишком близко - сцена, и так в усовиях салона очень неустойчивая, разрывается при такой установке практически неизбежно, и низко сильно, руки водителя прирулении будут очень сильно влиять на звуковое поле. А дальше-юлиже, для современного увлечения "процессорными" инсталляциями это уже не проблема ;) Хотя лучшая система, это та, которой требуется минимальная коррекция, как в плане выравнивания АЧХ так и в плане задержек.

Демокары в 90% случаев к музыке и звуку не имеют никакого отношения, поэтому ориентироваться на них не верно. Я не говорю к примеру о конкретной инсталляции, что на фотографиях, там все выглядит по крайней мере серьезно и достойно, но в подовляющем своем большинстве демокар это пафосная витрина для топовой комплектухи, которую без подобных вы_бонов за цены, что за нее просят, пипл покупает не очень охотно. А с демокарами вприкуску видать получше хавают...

разнедза будед.

с подобной конструкцией получаются даже очень впечатляюще высоки результаты, но так загибать как сделал ты конечно же неудачно, надо делать повороты, а ты сделал шпильку, которую проехать только с ручником можно.

Smoke наверное это был ТЛ? 8)

именно болгаркой! 8) лучше на улице и в респераторе, потому что быма будет дофига. Камень надо брать толстый обдирочный, сначала "отесывать" кромкой, а потом плошмя его и с дымком доводим форму до идеала) а шпаклевка она не алкидная а полиэфирная, слой можешь сделать хоть сантиметр.

лучще все соки не выдавливать, от мад11 рки уже горят вполне уверенно)

фанера на ребро, высота ребра 4-6 см, не увлекайся, по самым большим стенкам сделаешь и хватит. На задней стенка расположи ребро вдоль порта, лучше одно, буквой Г сразу по спинке и верхней стенке (как на фото ящик стоит ориентируюсь)

а... порт, порт проще матовым покрасить, выглядит тоже зачетно, но гемора меньше, потому что подготавливать поверхность под глянец надо до сборки порта. ну либо просто терпеливо наносить краску слой за слоем, пока она везде не будет блестеть... но при выкрашивании внутри порта у вас неизбежно получатся потеки на выходе, это весьма утомительно и нервное занятие такого рода покраска ) хотя если осилить - получается здорово!

типа шпаклевкой и покрой ) тока сначала загрунтуй. Алкидный грунт в баллончике пойдет, загрунтовать надо в несколько слоев, с полной просушкой каждого, чтобы фанера перестала впитывать краску, потом поверх шпаклевать и вышкуривать, когда покажется что уже ровно - снова нанести слой грунта (это называется проявка) потом снова шкурить, а когда станет действительно ровно - загрунтовать еще раз на 2-3 слоя (это зависит и от грунта и от того сколько сошкуришь) и уже по этому финишному грунту эмаль наносить, так же в несколько слоев, эмаль после поной сушки (лучше пару суток даже) полируем и покрываем лаком (потому что смысла в металлике без лака не будет) так же в несколько слоев, а потом полируем лак. ...а потом случайно царапаем это отверткой или об замок на ширинке и горько плачем. (юмор)

Слава не надо ничего сужать, особенно локально! Лучше делай тоннель постоянного сечения по всей длине. Задержка в таком случае будет зависить только от пути, который пройдет волна в тоннеле. Чтобы понять суть работы - бери тетрадь в клетку и рисуй синусы, сдвигай их на 90 градусов, если ты просуммируешь на глаз или по линейке ординаты двух одинаковых синусов, сдвинутых на 90 градусов относительно друг друга, то ты получишь еще один синус, сдвинутый на 45 градусов (то есть с вершиной между вершинами исходных двух) и этот синус будет примерно в 1.4 раза "громче". Суть эффективности ТЛ не в нагрузки на динамик и акустическом усилении, а в низких потерях и в развитии высокой колебательной скорости. Если мы будем мерить в открытом пространстве, (то есть в идеальных условиях) то расстояние от датчика до порта и расстояние от датчика до динамика (до двух концов трубы) должны быть одинаковы. В машине ситуация может меняться, потому что это не открытая среда, и поэтому надо крутить ящик, то есть прицеливаться так, чтобы пути прохождения волны от динамика и "дырки" были одинаковыми как по протяженности, так и по препятствиям на своем пути, отсюда кстаи совершенно тупой вывод - на ТЛ большийрезультат будет показан в пустом салоне. Уверен в этом на 90% )

блин, польстил... :blush:

солобарик будет "пипецее" Рки. тема себя изжыла, уже даже моей бабушке понятно различие между этими сабами и какой для чего преднасзначен...

тарантулу им, мне кажется по "духу" самое то будет!

Во! так все и есть! 8) только дальше в той умной книжке должно быть еще и про направленность источника звука написано, а тут все так же просто - чем выраженнее направленность (чем больше коэффициент направленнсоти) тем более пологим будет график зависимости громкости от расстояния. В машине надо стремиться создать плоскую волну (или хотя бы что то похожее на плоскую волну)

А насчет "синхронно" - они не могут работать несинхронно, потому что работает только динамик, а порт все за ним повторяет, только с задержкой по времени. Эта самая задержка - суть работы ТЛ.

На выходе скорость максимальная, а с увеличением расстояния падает, соответственно ведет себя и громкость. Связи тут с настройкой вашего лабиринта нет никакой. ЧТобы проверить настройку снимите два графика, первый - зависимость хода диффузора от частоты, второй - зависимость давления от частоты, у вас должно получиться нечто похожее на графики на прикрепленной картинке. У ЧВ есть частота настройки и есть частота, на которой давление максимально, она смещены друг относительно друга, не буду утверждать точно, но порядок этой разницы, в зависимости от конструкции лабиринта от 2-3 до 10Гц, наврядли больше. На этом промежутке между частотой настройки и максимумом отдачи зависимость давления от хода пропорциональное, так же, как и у ФИ, только пожалуй более заметна. В случае с ТЛ совершенно очевидно, что давление получится только при значительной амплитуде колебаний, поэтому в любом случае для достижения максимального результата динамик должен болтаться если не наполную катушку то близко к этому. Из своих наблюдений пока ч могу сделать вывод, что настраивать ТЛ надо так, чтобы на нужной частоте (которая определится достаточно точно измерениями в салоне) имеющийся усилитль использовал весь ход динамика. (разумеется эта частота должна быть в пределе рабочего диапазона) то есть если в собраной системе динамик выбирает свой ход, а у усилителя еще остается резерв мощьности, тто возможно есть смысл приподнять частоту настройки, подвинув ее ближе к частоте, на которой производится замер. Но принимая во внимания то, что максимум на АЧХ салона то же имеет ширину в несколько герц, и при этом еще и может смещаться в зависимости от многих факторов, в том числе от уровня звукового давления, то вся эта фигня, о которой я говорил выше, по сути не имеет прикладного значения :lol: важно только настроить ТЛ так, чтобы давить на частоте на 2-3 Гц герц выше частоты настройки, то есть для предварительных расчетов длины лабиринта использовать не частоту максимума салона а чуть ниже, тогда грубо говоря мы получим линейный участок АЧХ шириной в эти самые несколько Гц и будем иметь какой ни какой выбор частоты, что позволит более эффективно использовать наши усилители... Вобщем какие то такие мысли вокруг ТЛ у меня... А на выходе порта, или же возле динамика всегда будет громче чем в дали от источника звука, а если вы измерите давление у порта и у динамика то увидите, что "динамик почти не давит" хотя амплитуда колебаний практически одинаковая на обоих концах лабиринта, разница лишь в коэффициенте направленности. Если к примеру перед динамиком в ЗЯ плотно приткнуть трубу, то на расстоянии к примеру полметра от среза этой труба громкость всегда будет выше, чем на расстоянии метр от динамика, причем не зависимо от длины трубы (начиная с определенной длины, которая будет даже меньше, чем диаметр самого динамика. В случае с ТЛ правильная настройка еще не конец работы, нужно еще свести волну от двух концов в единый поток, то есть придать направленность единую двум "кускам" волны, сдвинутым на 90 градусов по фазе, чтобы они сложились в одну волну побольше ростом и в таком вот виде пролетели через салон. А сделать это можно размещением саба в машине и конструкцией самого ящика.

кросс не надо покупать, нужны либо хорошие усилители с фильтрами, либо процессорное ГУ.

unCoder Учтем! 8) Я как раз думал про теплое место, потому что с машинами, наклейками и девушками проблем нет, а вот заставлять гулять красивых девочек зимой в мокрых майках это жестоко) Я еще рассматривал вариант обратиться к Алине, мне очень нравятся ее фотографии...

теперь мне разрыв мозга обеспечен, потому что я то же не могу вспомнить название этого фильма )))

вобще саб лучше не накуривать...

id819392, там музыка есть, но ее там не так много и она там то же разная, плюс там только мп3 с ограничением на размер файла, поэтому сервис абсолютно мертвый на мой взгляд и касаемо музыки может носить лишь ознакомительный характер, или на уровне баловства. Ищите музыку в P2P сетях, в локалке, когда у меня с инетом была зопа я к друзьям в гости с хардом ходил. Сейчас можно нахаляву скачать практически любой контент в великолепном качестве в любом городе где есть парочка толковых провайдеров. Кое что самое интересное я потихоньку буду стараться в инет вываливать и тут оставлять ссылки, это возвращаясь к теме про музыкальный и тестовый материал, который кстати уже сграблен ввиде образов и пихается в инет, щас вот с народом трахаемся, тчжеловато идет, сложно все таки семь гигов в инет залить ))) но как запихаем будет тема или раздел с ссылками.

сдваивать надо все, и мидбасы и твитеры, потому что в адекватном комплекте они подобраны по мощьности, и если сдвоить только один из компонентов, то на второй придется дасть двойную нагрузку и он неизбежно сдохнет, поэтому либо брать два комплекта и выкидывать кроссоверы, лиюо брать отдельно два мидбаса и искать подстать им пищалку, или пару, если одиночные богатыри-твитеры слишком дороги для вашего бюджета. Так же стит учесть, что рупорные пищалки имеют гораздо более ограниченный частотный диапазон и заявленную мощьность и чувствительность будут иметь именно в этом диапазоне, потому что измерение мощьности ВЧ, и подовляющего большинства СЧ динамиков производиться с фильтром частота среза и порядок которого указывается в параметрах, при этом, вроде как для удобства, измеряется мощьность до фильтра, то есть во всем спектре сигнала, а то время, как непосредственно на катушку пищалки попадает лишь процентов 20, или даже 10. Если расширить полусу то есть риск убить пищалки, а если дать полосу, при которой пищалки отработают в течении долгого времени нужную мощьность, то возможно, что с некоторыми типами пишалок возникнет проблема со стыковкой в двухполосной системе. Поэтому мощьные системы многополосными делают чаще - так на каждую из полос попадает меньший кусок диапазона, а значит общая входная мощьность может перевариваться значительно большая.