Dieselpower

Ее слышно из-за изменения Qes в большей мере и меньшей Qts динамика.

Как раз от уся и питалова это зависит в большей степени, нежели от динамика.

Вот тут есть схема http://forum.vegalab.ru/showthread.php?t=76282 А если вбить свой вопрос в поиск, будет еще куча схем. Ланзар как бы не такой редкий и секретный усилитель.

Он его задает. А до него есть уровень записи, значение которого на всех фонограммах разное. Соответственно, при одном и том же значении громкости, мы получаем разное выходное напряжение.

Нуу .. любая толковая вещь непроста в реализации. А с др. стороны, если есть ненужный ящик от саба, то его без 1-й боковой стенки можно использовать как раму для мотора и динамика. Никаких значительных потерь в нем не будет. До 100об/сек раскручивать необязательно, если технически это сложно. Хоть до 50 раскрутить (это 3000об/мин) и то дело.

Пару страниц назад, я предложил способ, годный для определения механической мощности для движения диффузора. Однако, тот пост покрылся слоем словестной массы и никто не обратил на него внимание. Для чистоты эксперимента нужно применить именно этот метод. Тогда будет точно известно, сколько ватт нужно для приведения диффузора в движение.

фазик удлинить методом пристройки снаружи

Такой автомобиль наверное получше будет https://ru.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg_CCXR

Уши есть - услышиш. Не давай динамикам пердеть и щастье гарантировано.

Чаще это приводит к потере звонкости верхов. Попробовать конечно стоит. Проще фильтр переделать на 2-й порядок с такими номиналами: кандер 4.7мкФ, катушка от 0.12 до 0.15мГн, резик перед фильтром 3.3-5.1Ом. Если акустика с майфуна работает, то не сгорит.

Бывают, но в продаже не часто. В основном под заказ либо выпаивать с др. кроссоверов.

Vlad29, здесь поищщи в прикрепленных темах http://www.bassclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=19

Vagrant, ты же понимаеш о чем речь.

Номинальная - при которой нормируются искажения Паспортная - предельная шумовая. Т.е при которой вся мощщь превращается в звук.

Ты не понял. Меня всегда бесили фразы-перевертышы, особенно выданные с целью просто ляпнуть что-нибудь. А как и откуда взять определенные результаты, можно рассчитать. Это механика и в ней все подлежит рассчету. Не вижу ни малейшего смысла здесь что-либо разбирать и доказывать. Кому надо, сам разберется, сколько каких ватт куда идет и почему.

Не, незаметно. Только прибором. Да как бэ ща редко у кого ее нет..

Чтобы узнать поглощаемую мощность подвижки, можно приделать к ней мотор с эксцентриком, соединенный с диффузором при помощи штока. Плавно разгоняя мотор до нужных оборотов (они задают частоту), можно измерить мощность, необходимую для движения диффузора с заданной амплитудой. 6000об/мин это 100 об/сек или 100Гц на штоке.

Похоже смерть наступила в результате вскрытия. Что-то все затихли

Так и перевести. Либо по формуле, если хватает образования, либо в нете найти. Я нашел, что уровень шума +30дБ это 10 в -12 степени Вт/кв.м. акустической мощности. А дальше думаю, проблем нет каждые 10дБ посчитать приращение мощности в 10 раз. То биш 150дБ это будет 1Вт/кв.м. акустической мощности. Этого достаточно, поскольку акустическая мощность меряется в Вт/кв.м.

Этот опыт не даст желаемого.

Для этого 2-й динамик не нужен. Сколько израсходовано энергии, можно вычислить зная массу подвижной системы и гибкость ее подвесов. Все формулы есть в учебнике физики за 9 класс.

Мы узнаем разницу напряжений, не более того. Акустика там как у зайца стоп-сигнал. Ее просто нет. Есть жесткая передача колебаний от 1 диффа к другому. Не понимаю, зачем ставить опыт связки мотор-генератор в столь извращенной форме? Для замера мощности звуковых волн есть шумовые микрофоны. Они и замеряют уровень звукового давления. Нам выдается разница в привычных дБ. Каждое значение уровня громкости в дБ можно перевести в звуковую мощность. Дальше сам знаеш как рассчитать КПД громкоговорителя.

Если не секрет, для чего? Ни 1 микрофон не грузят входным сопротивлением, равным сопротивлению обмотки. Просто откалибруй его и отдаляй от динамика. Будеш мерять фактическое звуковое давление.