Dieselpower

Ё-маё.. а в поршневом двигателе тоже акустические процессы происходят?

ну так поставь

Да ты что?? А как же законы состояния идеального газа? А? PV=const, PT=const. Больше давление - больше Т при одинаковом объеме. И наоборот. В ящике именно эти процессы и происходят. Они следуют поочередно и очень быстро, потому результирующая Т в ящике почти равна исходной. А почему "почти", потому, что немного эл. энергии тратится на нагрев и потери на стенках ящика. Будеш спорить?

Работа, расходуемая на сжатие (или разрежение) механическая или акустическая?

Правильно. Только добавочная масса и гибкость подвеса для первого.

2112kgn45, Ты понимаеш в чем дело.. Речь щас не о том. Я пытаюсь подвести всех спорщиков к тому, что на механическую работу уходит много энергии (именно на работу, а не на обогрев атмосферы), а окружающему воздуху достается мало.

Так оно и есть. Но и воздух он так же исправно колеблет.

Понятное дело, что не ручное..

Полярных кандеров в кроссоверах не бывает. Добавляя или уменьшая емкость кандера, включенного параллельно мидбасу, можно менять частоту пика подъема АЧХ на средних частотах.

Тема 2х12" vs 1х15" уже не раз поднималась и всегда заканчивалась в пользу 1х15". Если машина позволяет поставить пятнаху.

Да не, снова. Ради смеха закинул в поиск вот эту фразу: Оказывается, кроме как на бассклубе данная тема больше нигде не обсуждается.

Дмитрий Рутковский, вообще-т у алюминия плотность в 3 раза меньше, чем у меди, а удельное сопротивление только в 1.7 раза больше. ААА!!! ну тады базарчиков нема :rofl:

Каким образом?

Это решается методом прослушивания. У знакомого установлена Сонька, аналогичная упоминаемой в 1 посте. Для клуба и дискача самое то.

Сначала почитайте про них, а потом для себя сделайте вывод, что именно нужно http://www.auto-hifi.ru/auto/model.php?mode=CDX-G1100U http://www.auto-hifi.ru/auto/model.php?mode=DEH-1800UB Это примерно одно и тоже, Пионер чуть более функциональный, Сонька имеет больше выходов предусилителя. Так, на вскидку, лучше взять Пионер.

Хорошо. Принято. По данному факту, возможно вы что-то не так поняли. Формулу я выложил для Vagrant-а, в попытках прийти к общему знаменателю.

ROCKETS, Во-первых, я никому не хамлю. Во-вторых, если ваша натура такая ранимая, что любая дискуссия воспринимается как личное оскорбление, не общайтесь с людьми. Свое хамство тоже придерживайте. На этом точка. Теперь по конструкции динамика. Ржыте сколько хотите, но я в своей жизни несколько динамиков построил. Не все получились как хотелось, но некоторые из них все-таки получились лучше, чем ожидалось. В планах построить еще 2 динамика (кризис мать его все планы портит). Алюминий в ЗК не просто рулит, а это для тех, кто реально что-то слышит. Медь же всегда уступала в музыкальности и будет уступать. Тут на выбор: либо музыкальность, либо способность держать перегрузки. Ну если я ничего не пропустил, то прочнее кевлара науке пока ничего не известно. Но только не надо мне втирать, что 2-3 слоев кевлара по 18гр/кв.м. с каким-нибудь Ларитом будет круто как у Якута. Такой тонкий дифф сможет выдать достаточную громкость для домашней акустики, но как только вы попытаетесь выжать с него ракетные децибеллы, он потеряет устойчивость и развалится, какой бы формы он не был, если не принять мер. Щас времени нет что-либо считать, позже приду, потыкаю калькулятор.

Вы сами постройте такой динамик и убедитесь в собственной неправоте.

STAS_XXX, При упоре на качество, забудь все, что связано с эстрадой. Бери нормальные динамики, если ДД еще не купил, а если купил то ставь. Не устроит, хоть знать будеш, чем именно не устраивает. Двери прошумить незабудь.

Невозможного ничего нет. Вопрос только в том, что из этого выйдет. Да было бы все так просто, рынок был бы завален такими динамиками.

Vagrant, Я тебя пытаюсь подвести к тому факту, что ширина зазора влияет на индукцию в нем. Шире зазор - меньше индукция. Есть даже волшебная формула, выражающая количество этого самого значения "В", в зависимости от параметров зазора. А ты все норовиш какую-то байду задвинуть. Теперь относительно того абстрактного ГД, который ты пытался пересчитать. Параметры мы приняли вот такие: абстрактный ГД, Fs - 30, Vas - 400, Qts - 0,33, катушка Re - 3.2, провод 0.45, высота намота 23.5, диаметр внутренний 100. Перематываем в 4 слоя проводом 0.55, По техрегламенту, припуск в зазоре делается 0.5мм. Был провод 0.45 в 2 слоя. Диаметр провода в лаке уже не 0.45, а 0.49. Ширина зазора 0.5+0.49+0.49+0.1 (каркас)+0.5= 2.08мм. Примем ближайшее целое значение за 2.1мм, что вполне похоже на реальное значение. Теперь посчитаем потребный зазор для 4 слоев провода 0.55. В лаке он уже 0.6мм (если точнее 0.58). Итого 0.5+(0.6х4)+0.1+0.5=3.5мм. Формула магнитного сопротивления выражает линейную зависимость приращения сопротивления от увеличения зазора . Мы можем просто сократить формулу и даже не знать исходного значения "В". Можем просто посчитать разницу. Типа В (начальная индукция) Х 2.1/3.5 (приращение ширины зазора) получим 0.6В. Т.е индукция понизилась на 40% при равных прочих условиях, хотя на самом деле, она понизилась еще больше, за счет отдаления полюсов и увеличившееся рассеяние магнитного потока через полюсне фланцы. Поехали дальше. Посчитаем кол-во витков в зазоре для обоих случаев. Высоту зазора примем за 10мм. (10/0.49)х2=40.8, округляем до ближайшего целого числа 41 виток в зазоре. (10/0.6)х4=66.6, округляем до ближайщего целого числа 67 витков в зазоре. Приращение кол-ва витков 67/41=1.63 Спад магнитной индукции мы насчитали 0.6 от начальной. Общий итог 1.63х0.6=0.98 Т.е. BL фактор остался без значительных изменений. Приращение массы провода у меня получилось 43.5 в первом случае и 98 во втором, 98/43.5=2.25 (прирост веса 98-43.5= 54.5 грамма) . В общей массе подвижной системы (около 200-250 грамм) это не решающая масса. Ну понизится Fs yf 3-5Гц, но такой параметр как и Qts уменьшатся от силы на пару сотых от текущего значения, а Qes может даже остаться без изменения или увеличиться. Ведь у нас масса подросла, а взаимодействие ЗК и МС практически не изменилось. Таблица с данными взята вот такая (см данные ПЭВ-1):