LeSTeR

Ну всегда вроде слева на праворуких авто клеили ТЛ, АС! :hi:

Клевые резы ребят!!! :winner_first: :good: Видео, фото поглядел - зачетно очень все прошло походу! Вот только пару моментов, почему не напрягаете участников готовить головы для управления снаружи - сидим внутри при 150+ и жестко нарушаем! Я уже молчу про беруши что никто не одевает походу и при 154-157 - но это дело каждого ИМХО. А вот все таки "выборочное хватание за руку" у судей по выборочным пунктам правил это конечно не куда не годиться! :empathy2: Окно на 2112 зеленой из кеменска открыл - все тут же ноль, а то что сидят при 150+ - все в порядке! :nea: Потом еще Жене Сатанчику в субаре ничего не сказали насчет того что ТЛ он сам прилепил со стороны водителя! Речь не о том что рез кардинально не изменился бы - речь о банальном соблюдении правил раз уж и др**ат за другие пункты! Кстати я немного не понял даже хозяина - его система установлена как для давки при правильной установки датчека (слева) - возможно скорее всего не считая другую геометрию торпедо рез был бы выше чуть при правильной установки ТЛ! у кого нить видео есть еще?:flag_of_truce:

+1

Если знаешь пик, то не вижу смылса лишний раз мучать железо - рез всеравно не вырастет по ряду причин - факт! А те кто перебирают потенциально покажут ниже рез, если даже дунут на своей частоте после сеседней! :empathy2: Если дунул раз нормально, второй раз без каких либо изменений (громкость в первую очередь) давить не имеет смысла вообще! :crazy: в первую очередь дело в импендансе саба, он растет - значит сами искусвенно ограничиваем мощю которую усь сможет отдать, второе менее важное и не критичное - заряд акб.

В спектре зайди в options->settings там поставь настолько большое значение FFT size (samples) насколько позволяют мозги компа- чтобы не тупил тот и при значение AVG 1-3, спектр должен быстренько рисовать график без особых задержек. Такое ощущение что то зачение о котором я тут пишу - слишком низкое отчего точность определения частоты страдает.

Поподробней расскажи насчет разницы ТЛ и д2? И какая детальность определения частоты стоит в спектре для д2 - это очень важно, так как если ширина больше чем 1-2Гц это вообще пипец а не замеры! Будешь стрелять на 54-55-56 он те может выдавать чтото около 55,2 на любой из трех частот, если значение ФФТ сайз в опциях - нужно не менее желательно 32-65тыщ значение (если бук жестко тупить не будет, хотя это только визуально будет тупить, но показывать будет правда с задержкой тока рез может набегать). Чем больше значение тем уже "ширина" определения частоты. Пример (32тыщ это 1,3, 65 - 0,6, а вот если стоит допустим 8тыщ - это очень не точно будет изза ширины 5,3Гц и будет выдавать вместо макс реального пика тот который попадает на контрольную точку ближайшую!). :hi: П.С. д2 ИМХО рулит для настроек системы изза десятых Гц можно резонанс кузова сместить искуственно точно под ровную частоту 54 55 или сколько у кого в конкретном случае,если вдруг пик 54,5Гц или между частотами двумя :hi: Мож скажите это херня и не стоит заморачиваться - в конце концов чтобы сделать макс рез с таких мелочей наподобе и других и складываеться по десятым рез. Но пока до этого далеко еще чтобы уже вылизывать такую мелочь.

2108-09 голых 53Гц основной и то при не очень высоких давлениях, а так на 1-2Гц ниже должен еще стать. 12 - 52 вроде всетаки а так еще ниже 50-51Гц если давить 148-150+ для унивесала импрезы как то странно высоко выходит - 55Гц, стоит ли говорить о факте?

в 0,5ом от 6500д? Да брось, Илья, если с нынешней настройкой так это еще может быть, но это глупо ходом убивать, если можно выше настроить порты настолько наскоко нужно уменьшить ход. Лучше заняться поиском настройки оптимальной для 0,5ом подключения, не исключая вариант уменьшения чуть объема.

Сомневаюсь что можно даже 150 сделать с ххх15 и точной настройкой такого оформления. Если выйдет это будет очень очень хорошо! :) скажу если и использовать чв оформление то ххх15 очень под это дело подходит благодаря большому ходу допустимому. п.с. Ваша ракушка должна поидее не плохо играть музыку за счет нагруженности - поидее ниже выше настройки не должен дин болтаться критично.

+1 Если и пытаться давить с таким ящиком, то максимально сводить горбы ящика и кузова при этом настраивать так чтобы макс вырабатать ход дина при имеющейся мощи в пределах ширины пика и не порвать при этом, что мало вероятно изза двойной нагрузки. :good:

На самом деле чтобы дойти до рекорда и установить новый нужно одна из вещей - или панда сrх и другие более способствующие резу авто (способ пассивного увеличения реза), и/или чтото свое новое (фишка в оформлении новая более эффектинвная), так как с тем же жезезом даже топовым что и использвуют чемпионы в стрит классах (выбранные по критерию не только мощи но и кпд для используемой нагрузки , ведь моща ограничена отдачей акб уже известных лучших моделей). То есть выбрав все идеальное можно лишь только повторить рез примерно, поэтому нужен козырь чтобы перепрыгнуть! А вообще еще 7+дб нада гдето поднять в стрит А - а это далеко очень. Можно взять зетку, 9кд считай, акб с макс. отдачей (стингер, поувер селл какойнить и прочее) если еще не стоит и можно чуть еще приблизиться к 158-159, но и то если сечение портов позволят при данной мощи. Не зря же америкосы с не более слабым железом далеко сзади (на 5дб гдето курят в сторонке), так как панду не хватает тямы или чего :scratch_one-s_head: импортировать, а то европа между собой тока бадаеться.

Тут р-ки не живучие подвели, ХХХ15 придет вот тогда точно 150 сделает! Только, Паш, при тестах не нужно использовать всю мощю 6500Д на почти "квадрате" либо на басе ниже 40Гц в боевом ящике. Чревато на финал приехать с ГДН или р-кой в лучшем случае если еще разрешат в финале участововать метя на места призовые (ведь для этого нужно вроде по этапам скататься несколько раз и желательно побеждать с запасом чтобы расчитывать попасть в тройку в финале наверняка. )

Разве? Мне впринципе по*%й то что в не тот класс закинули, ибо по этапам эти машины не ездят и очки не собирают для учатия финала. Для себя естественно знаешь что такой рез для соотвествующего класса, а то что будет в статистики дисинформация того кто будет смотреть инфу с этапов и думать что и правда в омске стоко давили в стоке 2ом столько. Не критично но все же я за то чтобы соблюдение правил было жестким для всех а не только для тех кто давит хороший, как иногда бывает - закрывают глаза на явные нарушения "слабых" участников. Самое плохое что даже после того как машина даванула не 130Дб на фоне лидеров, никто даже не удосужился осмотреть машину с "открытыми глазами". Вообще если првила придумали - их обычно соблюдает иначе это балаган и уровень колхозных соревнований. Судьи должны непосредственно перед самим замером осмотреть не только салон бегло но и все - кол-во и размер дина(ов) которые допустим не видны при заглядывании в салон, проводку провоерить, кол-во акб, кол-во усей и если их больше чем говорит участник удостовериться что он их отключил (если для фронта допустим усь(и))! Так же "ЗА" то чтобы кто давит 150+ управляли снаружи (но это менее критично, так как на рез мало влияет и на класс тоже, но для порядка просто соблюдать). Так же кол-во людей из группы поддержки всегда было не более 6 и те не отрывали ноги от земли, а то было и нынче что закрывали глаза на то что залазили на авто "помощники". И вообще такое ощющение что судьи и ведущие (хотя им и не обязательно знать правил как это обычно и бывает - далекие от СПЛ люди вечно ченить ляпнут "умное", но уже смирился с такими ведущими - балоболят чето и ладно ) зрители пришевшие на шоу, а не посредственные участники соревнвоаний причем отвественные лица и представители аяски (вообще можно что угодно подставить, общие рекомендации ко всем соревнованиям) от которых требуется макс внимание и не допустимо делать настолько банальные ошибки в судействе: как например можно адвенсед за сток принять - я не знаю, я бы еще мог понять акб не глянул лишний в багажнике невидимый из салона или проводку не глянул на соотвествие не более 53кв. Нарушены были первые критерии осмотра - положение в салоне - в эллиона порты на пол салона торчат "дулами" на водителя - как можно было не увидить такую волынку? :sarcastic: В шохе нету тонировки и не заглядывая видно что за стойкой передних сидений голое железо! Хотя для классики хватило бы и снятой спинки заднего сиденья или полки чтобы попасть в адвенсед (так как оно не складываеться, а тока снимаеться)! Во вторых пара акб стояло в багажнике непосредственно у акб! Но чтобы их даже увидить прилось бы немного багажник разрыть от хлама - которым был изолирован багажник хоть как то от салона непосредственно перед соревнованиями, точнее началом замеров. Залу*ить можно было неоднократно пока не раскроют глаза и не поставят в правильный класс, но это если бы нужны были очки для поездки финал и половина этапов в других классах - равна что вообще бы не ехал. А так как все чисто Омские и кататься по этапам не собираються никуда на аяску, то самому себя лишать призов глупо - так как на первое место новосиб встал бы. Вообщем никто особо против не был. Но это естественно не значит что все ходят и говорят о поставленном резе в сток классе! Был бы рез выше новосиба принципиально можно было напряч судей изменить свое мнение о классе, тем самым хоть не дарить всю малину новосибу которые и так со сливками уехали. По большему счету особо недоволных нету так как не было такой ситуации при которой бы появилась мотивация "дергать" судей чтобы те почитали правила а после поглядели бы еще раз на систему и инсталл. Еще возникло ощущение что специально таким способом решили не лишать омичей первых мест вообще, дабы мож те чтобы не подумали на х*ли тут лавить будет тем более на следующий год и мож не станут выступать - ведь нынче участников с ЗЯ ящиками и мистерями и так упало настолько что награждение началось на часов 4-5 раньше! Но те кто серьезно занялся давкой в Омске так просто не сдадуться и будут стараться на следующий год не "дарить" кубки за первые места и призы! :sarcastic:

2 ДимаГР: Дим, ясное дело если машина пустая и хозяива где ходят в качестве зрителей или т.п. ее закроют и вслучае калдины например хер че увидишь, открыв заднии двери увидишь тока уси и т.п. сквозь стенку не пропалишь систему саму Были моменты не раз когда открыто было: подошел поглазел, сфотал пока андрей чето там откручивал у балонов или сабы менял мож ХЗ Кстати ожидания по рассказам тут что балоны что якобы закрытые оправдались (точнее версии было две если реально закртый балон напротив дина то "крышка" не из жесткого материала, но это всетаки врятли высокоэффективно можно сделать) насчет оформления (если я правильно предположил ЗЯ+ЧВ с открытым балоном известной длины для необходимой частоты "86/F" грубо или "резонатор (но не 1/4 как ЧВ) по моему принципу если бы это работало, но тогда не все идеально в конструкции этих систем если второе" смотря в чем суть фишки тим пролоджи:)). ЗЯ добавили (если есть он там) чтобы нагрузить видимо дин, если это та же идея что и с открытыми балонами и динами в одном конце у тим пролоджи. Я вот по рассказу тока думал кузов там снизу остекления обшит чем то и не так конкретно отделен :crazy:, а оказалась пещера целая в салоне за передними сидухами, класс - адвенсед обычный, то есть выше остекления переделки есть либо ящик выше по правилам. Оказываеться о подобном "велосипеде" а мож и не совсем :) (оформлении) я с зимы размышлял но вот тока недавно кое что новое иследовалось и стало известным. В калде оказалось немного не так (как должно по идеальным условиям моей теории), возможно создателю фишки балонов для тим пролоджи, а теперь и для нескольких авто для новосибирских СПЛщиков, неизвестно как увеличить кпд этого способа (будем считать оформлением впринципе) поднять рез уже имеющейся системы. Видимо работает суть, но либо не очень высокий кпд изза как раз недочетов конструции (относительно насколько кпд может быть достаточно большим если не огромным по моим тестам) либо дело в условиях высокого давления в авто и/или вообще автомобильного салона (ведь это не открытый воздух относительно и объем довольно мал). П.С. еще не проводилось иследований и тестов в авто на основе полугодовалых размышлений и иследований небольших об одном из подходе как поднять Дб в авто (оформлением по старым задумкам это должно было являться в корне, и лишь увеличивать кпд обычного ФИ оформления с уже вылизанными параметрами). Если это дает рост Дб от 6 до 13дб в помещении, то хотя бы с меньшим эффектом должно давать и в авто ИМХО. Жалко что раньше не додумался провести такие тесты-иследования, связь нашел одного явления и на этом чето забросились размышления и дальнейшие поиски как это применить вместо самого оформления а как дополнение. morning2: Один из выводов что огромный кпд на более высоких частотах, заметил чем ниже частоту нада получить нужно изменять параметр конструкции который снижает отдачу (кпд), но иначе никак (покрайней мере пока неизвестно) - вообщем нужно реально узнать практическим путем можно ли это хотя бы на 10% от возможного прироста (дополнительнго кпд) использовать- что уже было бы бонусом хорошим помимо реза системы традиционно подготовленной. :) Поживем-поглядим можно ли это применить ко всему известному ныне у буржуев или тупо идти по одной дорожке которую протоптали уже до русских в этом деле. В дб драге до 80Гц в аяске до 99Гц сигнал давить допустим? Как нынче на боях мерят так же во всю полосу микрофоном и до какой частоты реально захватывают - кто в курсе? П.С. подскажите сайт организаторов боев, а то то что было в том году летом гдето зимой не работало точно, про ярмарку тока и все на сайте было. Про бои ничего не нашел, ни правил, ни резов, ни фото, куда нада идти киньте сслыку плиз. И будут ли они в Омске нынче и когда кто знает?.

Насчет больнее в берушах - возможно частный случай - не удачная частота боевая - которая совпала с резонансном корпуса чашки беруха. :sarcastic:

Сергей, это все формаьные предостережения америкосов чтобы очередной ушлый чел не нашел повода отсудить лавэ якобы то что он не знал что может стать глухим, или кони двинуть вдруг если со стенкой прикатит. Америкосы же только поэтому и пишут "острожожно кофе горячий!" на стаканчиках кофе которые подают. :rofl: Все изза прецидентов - типо что бабка не знала что кофе горячий и обожглась и отсудила лям у компании, так же давно уже ктото зал*пил что не знали что сигареты вредны и являються источниками смертельных заболеваний, после этого только когда подарили кучу денег стали писать про миндздрав. :morning2:

Я понял так что: либо ты 150+ давишь внутри хоть в скафандре - НЕЛЯЗЯ, либо в берушах с резом до 150 можно еще сидеть, если будет 150+ рез, больше 150 не зарегистрируют ( англ. версии). Тут все просто: авто который МОЖЕТ дать 150+ уже не говориться про безопасность ушей и вообще организма, то есть наотрез НЕЛЬЗЯ), дальше или не имея защиты слуха (это до 150дб начиная со 140 или скольки там обязяны надевать беруши). Вот так мне кажеться имелось ввиду, иначе никак вроде, двусмыслия не вижу. :unknown:

На конце межблоков возле уся померить напругу и поидее должно быть не меньше чем значения чуствительности нормального входного сигнала на усе (скажем от 0.ХВ до 5-9В) чтобы усь выдавал полную мощю. Правильно?

Мда уж жути тут понаписали! :empathy2: Если уровень записи -3дб допустим а на другой 0дб просто на той что тише запись нужно больше крутить энкодер, т.к. клиппинг позже начинаться будет. П.С. кто может объяснить почему при выкручивании гейна на усе на всю чтобы нормально давило приходиться крутить на всю? Изза чего может не развиваться полная моща не доходя до клиппинга (не доходя раньше на разумных значениях энкодера или вообще). То есть я понимаю дело в уровне сигнала, почему он может быть ослабленным или что еще? Ведь поидее накручивание баса на эквалайзере и накручивание буста на усе - тупик, и без этого должна легко развиваться полная моща (начала клиппинга) на полуходе энкодера при 100% гейне на усе даже. Если ли какие либо объективные причины возникновения таких случаев иногда, и почему собственно? :scratch_one-s_head:

Привет, Илья! На какой тыкве? Ящик ЧВ, железо вроде все знают, З18+2хЗ2ЛВ. А вот по питанию как я до написал, меня поправили что оптимы тогда вроде просто ставили, а реально их там нету. Акб не знаю какие тогда. :pardon: пара м3 из шохи сандера на второй замер, денон это про голову как я понял. Точно не знаю но мельком тоже заметил что какаято скюшная по виду. Некогда нам SQ подымать пока, покуда в спл колхоз полный, вот спустя 2008-2009 год прогресс огромный для некоторых, остальные там же и остались примерно хотя чето поменяли как всегда. Размышления были насчет серьзного скю начать вникать потихоньку и возможно участвовать делая упор именно на правильную настройку а не на железо клевое, но как сказал Паша клюгер успеем еще, а пока для СКЮ молодые еще слишком. И это правда скюшники в основном средних лет люди. Омские выступают кто для интереса, кто че но реальной машины я не знаю сделаную для скю нормально. Интересно блин уже глянуть сетку резов обубликованных всех и скю в том числе, че там наши как в качестве нынче.

онлайн резы бы было интересно! :greeting:

2 Космо: я знаю что один усь на саб, но судья эти уси не видел даже, можно было увидить тока 12ку саб торчащей из багажника в салон - все! речь не о стоке вообще даже. Адвансед первое че в глаза бросаеться. 2 Макс: ясное дело что не сток с его ЧВ 2мя з2лв 5оптимвми 75 желтыми и з18+хрень какаято 12ка - адвенсед поидее без стен должно было быть по правилам, посчитав площадь общию 261+, хотя 18ка поидее 254кв. если речь о резе только и классе поидее в котором - то адвансед но волл 1 (до 260кв.дм) :hi:

18ка + 12ка (пустышка насколько понял) для перехода в более высокий класс чтобы со своими не бодаться и забирать всем первые места в почти всех классах. До меня счас однозначно дошло почему омских пару (мож больше) в оставшийся сток2 класс толкали, типо что омские стоко точно не дунут пока даже в теории почти. Даже если бы все за*бок было в 2115 было бы около 150,3-150,5 - один хер в адвенсед понты. Но думали в сток поменяв тока проводку с кг70 на 50ку, но даже не пришлось...

Леш, я думаю многие понимают фишку оформления - все банально впринципе и просматриваеться смысл визуально! Но это не значит что все ломануться копии лепить! У каждого свой бзик и он идет своим путем и принципиально порой не будет использовать оригинальные решения. :hi: Дим, это уже спортивный азарт приятней сделать прирост несмотря на впустую растрачиваемый ресурс железа - динов в основном. Дим я знаю правила :) В классике или есть сидуха спинка и сток или нету - адвансед не глядя на железо даже! Впринципе мне п*х на сток 2 то что записали, я для себя считаю это рез для адвенсед потому и есть куда расти точно, тем более что ящик вообще далекий от идеала необходимого для данных условий - моща ход кпд эффективность! Я написал про сток1 потому что если судья не впалил пустоту как то :sarcastic: случайно, то 1 12ка должно быть сток1 - багажник он вообще не смотрел! визуально или адвенсед или если в шары долбиться сток 1, но не сток 2. или он за 15ку принял 12ку или в глазах двоилось. ХЗ какой замысел у них был адвенседовые тачки наши (омские) в сток 2 писать. Резы все будут когда выложены на сайте аяска поглядим проанализуем что могло быть если бы залупили и заставили по правилам в адвенсед отправить. :unknown: Дим, ты вчера видел волгу с кучей ящиков магазиных 3 ФИ в багажнике 2 бандпасса на место задней сидухи. акб доп в салоне за стойкой. еще вов вроде фришный в полке и пара блинов в полке! И кучка усей. Жалко не видел как она дует, но уверен даже с такой кучей железа - 142макс, хотя скорее всего машину рвало сзади сильно при этом! Скажи конкретно чтобы ты мог взять у друзей в свою тачку и в какой класс? я предположу рез, всегда можно замером проверить эту теорию "накидывание со всего колхоза железа" ;) Примеры живые есть таких систем даже с более менее неплохими резами где нету проф подхода относительно "ЗЯшников злобных" приезжающие победить с 125-135 :mocking:реально.

Омск: Леша Лекс - одинаковый рез почти - 145,3 первый вроде, второй 145,6 с 2*м3 в мост 1ом + еще акб варта сильвер 74 - ТОЛКУ ВООБЩЕ НЕ БЫЛО КАК НЕ СТРАННО против 1квт уся примерно на первом замере! пара сабов 12ек герцы в ФИ с кумулятивной камерой. Наверно в порт все уперлось изза его запирания иначе не как не могу объяснить как увеличение мощи в несколько раз нихера не дало, машину больше рвет, ход больше динов и на слух громче со слов, а рез нифига. Паша55 Горбунов 145,6 Эллион тойота наша 147,2 - седня рез ниже чем вчера на соревах, но вчера дули вне зачета 148,1 изза проблем на первом замере второй не дали изза каллификационнгого минимума который вообще не даванули изза проблем. 2115 не участвовала седня наша, тем более что и так ловить нечего и только оставшиеся катухи живые еще мучать лишний раз зря. Тем более что счас усь тока один каденс так что ловить вообще нечего. :sad: 2106 Саня Сандер 1хрка1222+2 м3+2акб варта сильвер 74 кг50 в багажнике уси в мост 1ом все в багажнике, но без сидухи задней поидее адвенсед, судья сток 2 поставил хотя видел сзади все снято! :sarcastic: Я тока не понял тогда уж почему не сток-1. ХЗ хотя я говорил ему это адвансед какой сток :mocking: Ящик какой был на тот помент под 12ку- а это для 15ки 47л 48Гц 400кв. 146,3 146,9 после герметизации-ужесточения крышки багажника между петель по цетру где почти - ну где самое слабое место всегда, а то прыгало жестко всеравно, хотя и загерметизировали седня с утра всякой херней тетрапаки паролон и прочее, чтобы назад вообще не дуло так как крышка багажника и крыло левое сильно епашит что снижает рез в данном случае (ящик стоит порт+дин в салон). Думаю седня дело + хороший дало со вчерашнего дня (145,3) именно в герметизации и подложке под уплотнитель тряпки (что не дало крышке багажника прогибаться в "слабом" месте) и отделении пустот вокруг ящика которые были достаточно не мелкие! Вообщем оказалось что эллион наш тоже в сток 2 впихнули когда там порты торчат пипец явно в салон. Лекс в том же классе - сток 2 даже после того как на второй замер варту еще и пару м3 кинули вместо 1квт го уся, как уже выше писал, рез на 0,3 тока выше. :scratch_one-s_head: Паша55 сам раскажет про вчера и седня че и почему у него понты с сабами были и че седня случилось на втором замере в итоге с 1222. П.С. в шохе рез анулировали изза того что после оканочания давки прошло сек 10 и судьи явно поняли что все конец, я открыл дверь снять Тл так как и так задержали на замере изза головы которая долго щелкает треки на сд аудио, пока до 51Гц щелкал Саня, я уже боялся опять анулируют изза времени как вчера за 2 минуты сделали что долго замер идет . Но нет успел, пукнул пару раз по минимальному времени, возможно с перебором 50-51Гц давил он, так как поидее пик седня до обеда успели заехать к Александру55 за буком глянуть не изменился ли пик с ростом реза после 140-142 гдето, стал между 50-51Гц на д1 а было 52Гц при меньшем давлении и точно не знали где громче будет точно на ТЛ. Вообщем после пару залпов коротких в салоне взади был виден дым синий, но позже проверили дин нормально не цепляет подвижка проветрили салон заодно чтобы дин подостыл. Так вот я в шоке с судей - класс машин нескольких вообще криво определили пальцев в небо! но за то что открыл дверь после окончания давки явно видимой спустя сек 10. Те якобы 30 сек не кончились а ты открыл и пипец не засчет! хотя от того что я дверь открыл и снял Тл (по суете чтобы освободить быстрее площадку и так задержали) рез у них не вырос на табло - так что тем более не пойму о чем спор в таких мелочах когда явно ясно что рез есть и уже все отрубили уже 10сек назад. :sorry: Лучше бы правила бы знали по классам как раставлять, а то изза этого делема возникла после того как с 2106 уси лексу кинули. Но к счастью рез не передул наш эллион каким то чудом и мистикой реально а то какая то двоякая ситуация возникла когда вроде не честно уси перекинули, но с другой чтороны пацаны ради реза только положили поидее не смотря на то что лекс мог передуть Сандера и нас с его усями! так как моща возросла с 1квт гдето до 2х м3 мост1ом и при этом рез считай остался. Я рад был что так чудом получилось а то понты какие то получились бы и считай что подарил победу рез и все остальное. Так оно и к лучшему. :drinks: Ради интереса с усями мощными подцепленными вне зачета меря или в "гараже" был бы очень рад за хороший рез полученный в тачке сабах и ящике Лехи Лекса! Я думаю он понял что возможно и при нынешнем усе его ограничивало - так что даже моща считай огромная после его уся если считать, не дала толку (0,3дб тока).