LeSTeR

На характер звука влияет, отсюда литраж выбираешь исходя из того что слушать будет, это если не затрагивая вопросов когда место под ящик ограниченно. Если нада чтобы пониже играло и мощи в запасе не много шибко то можно больше литраж сделать. Сверху бас в громкости потеряет немного возможно, но на низах больше прибавит громкости. ;) Вот как то сравнивал в лоб на одной громкости 40л зя против 26л ЗЯ Разница в Дб (где в плюс это 40л где громче, где отрицательное число там 26л ЗЯ громче на столько Дб) гц дб 25 2.35 30 2.15 35 2.45 40 3.12 45 1.4 50 1.16 55 0.68 60 -0.08 65 -0.42 70 -1.2 75 -1.03 80 -0.92 Фи всеравно рулит против даже здорового очень зя, но фи может быть более узкоиграющий в плане диапазона, т.е. когда наличие горба ярковыраженного, но даже низконастроенный ФИ со сглаженной ачх в целом громче на 5-7дб в основном диапазоне, тоже сравнивалось на практике. Ты пробывал Бп4 вообще? Для музыки он не годится в большинстве случаев, даже если не брать в расчет что не все сабы в нем хорошо будут работать. БП4 "для повседева" не громче ФИ выйдет, за счет того что шире диапазон иметь может, в частности ниже 25-30гц выйграть может немного потеряв чуйку в основном диапазоне, в музыкальном бп4 отношение камер иное совсем, нежели в давильных, в магазинах кстати продают именно "давильные" бп4, гудящие на одной ноте. Чтобы бп4 шире имел диапазон зя камера должна быть больше фи камеры гдето в 2 раза - ориентир так скажем, в "боевых" и магазиных Бп4 имеют небольшую зя камеру и в 2-3 раза большую ФИ камеру и настройку высокую 60-80гц чтобы долбить мог такой бп4. Если на повсденев и пробывать бп4 то скажем пример для 12ки саба такой - 25-30л ФИ камера и 50-60л ЗЯ и порт на 40-45гц - такие хоть ачх более широкую имеют и больше музыки смогут отыграть, но всеравно фи компактнее и громче в целом как не крути выйдет в 95%.

Очуметь парни! Че ж там в тачке стоять то будет такое? :crazy: Вам там не вибры нада было 34мм, а фанерой зашивать сперва, а потом уже чутка вибры по желанию. А почему сочетние такое 8-4-8-4-8-4мм если я правильно понял, почему не 4 слоя 8мм материала скажем? Или если важна прочность именно помимо всего прочего, то почему не 8слоев 4мм материалы, фольги больше же вышло бы в итоге. Интересно сколько кг материала счас на крыше у вас висит? На крыше там не провисло железо?

Фото было в теме - саб са12 вроде как, не зетка т.е. свиду и усь дд зетка2 вроде как, возможно два, второго просто не видно было.

Какие новости? Где развязка? Че там с замером реза на видео? А вообще рез реален так то, но больно тут все просто вышло снять такие цифры с этого железа. Пример пара са12+олимпия каденс в 0,5ома форд фьюж у Димы Гр 149,3дб было по ТЛ на 47гц, хотя там есть еще потенциал... Р-ки так то жмут тоже не плохо но против са12 сам лично наблюдал насколько тише от того же уся играет в том же ящике, так что на других динах выглядело бы куда более реальным чем на р-ках.

Отличный результат для 2х са8 и мад15! Общий чистый объем 26л был счас 20? Больше объем не пробывал при более коротком порте? Тут 15-16см труба просится а вообще и 20ку можно воткнуть учитывая что ока и боевая высокая. Счас у тебя боевая не там, 65-78гц неужели горба нету? По крайней мере с ГЗ 6000 я бы пробывал на более высокой частоте реализовать мощю, раз счас уже в ход сабов упирается все. В любом случае если есть проблема с ходом пробуй порт ближе к боевой настроить даже можно объем больше сделать - в итоге всеравно в плане нагрузки саба выйграешь. А то что ты 16см трубу поставил и пропали 1,5дб не удивительно ведь! Фланец делай, счас разве что можешь просто с площадью поиграть тупо поставив 16см и 20см трубу сравнить рез, таким же макаром можно еще сравнить с 2мя сотками без фланцев с обеих сторон труб, но сотки проиграют 99% 16ке и 20ке при адекватной настройке.

Те же грабли и у нас были видать :) А есть фото того ящика для ГЗ "похожего" на полустенку?

Классный рез для полустены в авто который не пикап и т.п. на которых рекорды делают топовые поидее насколько вкурсе. Возможно еще сама ока с таким оформлением давит, в том году пробывали в 2106 на двух 12ках - ни о чем вообще, притом что багажник зашит был и вдоль остекления до зада все защито было. До 65-70Гц реза вообще не было, все давление назад улетало естественно и толку не было вообще, даже через микроотверстия кое где в багажник улетало на частотах 50-60гц, багажник открываешь рез рос чето на 1,5дб гдето, закрываешь падает, потом с ростом частоты постепенно этот эффект пропал и разницы не стало. Но всеравно для меня загадка даже счас, как в компрессионом режиме полустенка должна жать лучше чем когда все макс в заду авто расположенно. А несколько динов расположенных горизонтально еще дополнительно убивают рез ИМХО. Кстати с двумя 15ками че у вас было в полустене по резу? А с классическим фи в задке авто до куда удавалось рез сделать на зетке и паре 3500ых или что там у вас было изначально? Интересно какова разница в оке.

То что в обеих тачках полустенки вроде как, я увидел позже на видео. Думал концепция ящика у андрея такая же как и в том году была потому и сказал про багажник где порт был в том год. Коврик думал обычный под ноги запретили снимать, потому и судейство зацепил. :pardon: А фотки ящиков спереди есть у кого? интересно глянуть, странно что оба собрали полустенки, будто бы разветка комуто доложила что такой ящик давит в оке... Вообще удивлен такому резу на полустене так как был опыт с такой не в оке правда и как и ожидалось вышла шляпа по причине того что дин и порт находились посередине салона и давление в зад авто улетало, у америкосов то что видел это или пикапы или давит слабо, полустенка система одна в панде жала на уровне стрит А реза. Я сделал вывод что такое оформление в большинстве случаев не работает, по крайней мере в компрессионом режиме оно и не должно хорошо жать, только изза расположения направления ящика.

45л 35-36гц порт 200кв.см если щелевой простой.

Не понятно каким макаром его с пассажирской/водительноской стороны могло в порт взади всосать. Чудеса прям. По моменту правил - если этот "коврик" который с завода стелится на пол цельно, то да его нельзя снимать, но если какойто который сверху кидается типо резинового или аналогичного небольшого только под ноги то его убрать можно так то, это не обшива и задуманно быть съемным! Ждем подробностей а то чето непонятки какие то остаются. п.с. Если третий замер был для выявления более громкого из спорящих сторон то не понятно почему он ВНЕ ЗАЧЕТА БЫЛ, и зачем он был вообще если не зачли победу в пользу одного. Или это вообще замер был на отдельном датчеке а не в рамках РАСКА, а по желанию самих участников выявить кто сильнее, так как батл ничью не подразумевает?

Ничьи так то быть не может по правилам аяска, должнен был быть еще замер третий после того как как было на втором у обоих по 160дб. Если и третья попытка была бы скажем равный рез тогда делят общее место. Коврик ковролина засосало в порт? А спрашивается что там за коврик такой в багажнике, который нельзя убрать в адвенседн нв классе? За центр. стойкой все что ниже остекления можно разбирать до железа обшивы коврики и т.п. Непонятное чтото снова с судейством... А вообще если отвлечься от моментов судейства и определения лучшего среди спорящих сторон за одно место, то парни оба молодцы что смогли за год поднять рекорд аш на 1,6дб (если брать цифры засчитанных 160дб)! Дружбан удивил очень то что как то смог сделать рез, но мне кажется там рез уже был до батла, с трудом верится что можно вот так в такие сроки с нечего сделать такой рез. :) В любом случае круто, а если рез сделан был вообще после забивки стрелки, то вообще нереально круто суметь такой рез поднять, учитывая что с окой особо не работали насколько я знаю, биохаз в этом классе именно давно уже работает и с окой последние два года если не ошибаюсь. ЕЩЕ РАЗ ОБОИМ РЕСПЕКТ!!! Не думал что к 160 смогут шагнуть не то что оба, даже биохаз думал если 159-159,5 сделает нынче будет круто...

Многие смотрю делали новые р-ки но никто че не знает чтоли какая там проволока диаметром идет у 1223ей модели? :) У кого каркас лопался должны были новый ставить и мотать новую катуху - должны знать диаметр провода, подскажите плиз... GarajMan Заломы на краю диффа от большого хода очень когда подвес уже вытягивало на полную и тот начинал ограничивать, на старой 1222 модели такое наблюдал если вливать под зад мощи много. Но впринципе эти заломы ничего страшного, на работу я не заметил что как то влияет негативно. А вот катухи то что у многих вырывает - это ходом вы их товарищи убиваете, тут ход меньше чем у старых р-ок а значит незя позволять сабу гулять на 4-5см, тем более что шайба одна оборвать проще. А вообще фотки глянул в теме такое ощущение возникло если этот саб еще пашет или тока взят лучше сразу шайбу проклеить норм клеем поверх заводского шва пока не оторвало, ну и вообще наваливать нада адекватно а то привыкли в старые р-ки кучу мощи пускать и те терпели механически, слабое место было только маленькая катушка в диаметре, для динамика с таким ходом подвижки Сделали новую р-ку с катухой 2,5дм казалось бы устранили слабое место прошлой версии - а нет, охлаждение урезали до банального, шайба одна, катуха короткая, то есть ход саба линейный и мех. предельный меньше стал явно судя по фотам, а спрашивается какой смысл в более мощной катухе если мощи больше влить незя чем в старую р-ку даже по причине ограничения в ход подвижки. :hang1: Чем думали разработчики не понятно. Но конструктор саба нового явно другой был! ::WhiteVoid:: П.С. это так с завода поводки припаяны чтоли или сами так припаяли? :shok:

Вопрос к Басхеду, какой диаметр проволоки в новой р-ке 1223 используется, есть один труп для перемотки. Пока еще саб не у меня хочу узнать сперва есть ли подходящая проволока.

По акб скажу так - если берется на повседнев тут важна емкость акб, а та в свою очередь может быть разная заявлена, 20часовой 10часовой способ определения и т.п. чем больше часов разряд используют для опеределния емкости тем выше цифра будет, у одного и того же акб емкость может быть от 85 до 110 скажем а/ч смотря какие условия определения емкости. Какой бы акб крутой не был хавкер или иксес поувер для замера, для длительного качания музла нада всеравно набирать емкость потому что чудес не бывает и беря мелкий агм один не стоит расчитывать что он будет неисякаемый, единственное преимущество не оспаримое при высоких нагрузках будет просад не такой сильный как на кислоте но при разряде скажем пол часа час и более разница с аналогичной по емкости/мощности кислотой преимущество будет сходить на нет. Но только кислота должна быть сопоставимой мощности емкости для сравнения, по размерам обычная кислота как правило больше при той же емкости, и при этом или такая же или легче по весу. Для примера два акб конкретные близкие по массе/емкость и размеры у нижнего чуть больше, но разница в цене более чем в полтора раза, даже если приравнять к одной емкости. Не буду указывать какой марки оба акб, не суть важно. При кратковременных замерах какой акб больше мощи может дать видно но преимущество тает после 15мин и картина меняется, это к слову о целях, если повседнев то важнее емкость акб чем его способность давать больший ток в течении нескольких сек или первых минут. Цифры разряда постоянной мощностью до указанной конечной напруги на акб в течении указанного времени непрерывно. 10.5в 10.2в 9.6в 5мин 4974 5382 5958 15мин 2820 2964 3036 60мин 1080 1104 1776 10.5в 10.2в 9.6в 5мин 4236 4506 4860 15мин 2790 2910 3090 60мин 1158 1176 1200 Если задача засунуть макс мощности в имеющийся багажник или под капот и стоимость дело последнее, то конечно берем акб агм у которых макс сконцентрированна моща в их габаритах, такие акб как правило тяжелее других при равных объемах. Думаю мой пост поможет кому то понять то как следует подходить к выбору питалова разумно чтобы получить либо оптимал по мощи/цене или максимум мощи при малых размерах но дороже естественно значительно.

в кастораме вентиляция была не давно в достатке всякая от 100ки до 200ки, в ОБИ канашка 16 20ка была кому нада. Фанера в леруа самая дешевая, но там если че пол стопки перекинуть нада чтобы выбрать норм листы. :)

+0.1-0.2db

Интересная тема! :) Хотелось бы глянуть хоть видео битвы этой, ктонить организуйте съемку замеров соперников и второй камерой лица соперников смотрящих замер конкурента. Думаю было бы реал шоу такое посомтреть даже на видосе. За кого болею больше даже не знаю, наверно за Андрюху даже побольше, у Дружбана чую там будет серьезная финасовая страховка железом топовым, у Андрея че нынче будет ХЗ, но не думаю что у него возможности будут такие что можно будет налево и направо найтшейды рвать и палить. Если бы состав железа один был и ограничен одной запаской сабом то я бы наравных болел за обоих, тут как бы кто победитель тот чисто за счет своих качеств а не железа вылез, за счет мозгов, опыта, труда... А так в плане оснаски не факт что силы равны будут примерно, хотя посомтрим... Всем удачи! И как бы не случилось кто бы не выйграл - думаю не стоит из этого делать повода кого то опустить тыкая проигрышем впоследствии, элемент удачи и не везения никто не отменял, не всегда выигрывают сильнейшие! Короче ничего личного мне кажется тут не должно быть, простимулированная заруба к финалу так сказать в погоне за Дб и только... PEACE! :drinks:

Не знаю как у тебя Термит в плане нагрева динов и сколько мощи имеется, но учитывая что бандпасс подразумевается что мощи много планируется, исходя из этого я бы сабы из ЗЯ магнитами наружу сделал бы! А то на тестах перегреть можно легко, охлаждения нету катухам, закрытй объем в котором нагревается воздух. На замер то мож ниче, а вот на тестах не айс это. После серии замеров воздух внутри ящика нагревается и в дальнейшем чтобы перегреть катуху мощи нада все меньше и меньше так как охлаждение об нагретый воздух в ящике становится почти никаким... Береженного бог бережет как говорится. ;) К тому же нынче есть печальный опыт по этой теме как раз.

Привет, Илья! Да не, все добровольно же, захочет напишет, не захочет - нет. Не, ну правда же интересно глянуть и обмозговать подобную инфу или разве никому это не интересно кроме меня?! :flag_of_truce:

Юлий, так что в итоге, вы вернулись к классическому СРХ дизайну ящика когда 3х8'' порта когда торчат из ящика в зад авто? Можешь подвести итоги каких результатов удалось достич с 2х12 сабами + 2х8'' порты, -/- + 3х6'' порты, -/- + 1х8'' порт (ящик который выше на фото то есть, где порт вбок). И тоже самое что пробывал с 3х10'' сабами, там помнится у тебя лучше всего было 3х6'' порта. И напиши отдельно для стрит Б и для стрит С класса а то вы и там и там участвуете. Если все результаты достигнутые записаны или помнишь напиши в таком виде примерно: (цифры ниже написанные с потолка, для примера только) стрит Б 2х12"сабы, 2х8" порты 156дб 2х12 3х8 155,8 2х12 1х8 155,4 3х10 3х6 156,4 3х10 2х8 156,6 И тоже самое для двух акб и двух усилителелей, то есть для класса стрит С. Думаю не только мне было бы интересно глянуть вместе цифры достигнутых результатов, сравнить дабы наглядно можно было. п.с. забыл еще одно - сопротивление итоговое напиши какое где было, но если не ошибаюсь то у тебя всегда было 0,66ома с 3х10 сабами и 0,5ома с 2х12 сабами? Мост двух усей ты делал только на 3х10 сабов? Для 2х12ек ты писал что лучше было когда каждый усь на свой саб. Заранее спасибо!

Так все-таки 2 18хи, Женя? В приору или куда? шибко не разгуляешься в стоке в плане дизайна ящика если багажник не огромный. В ЗЯ как бы не вариант, а фи норм не в каждую тачку влезет. Уси пара олимпий тут будет или какой нить саз4500? :) п.с. на три 8ки одна олимпия была? У кого то же пара олимпий стоит ты фотки показывал?! На сколько ом 8ки были зацепленны? 0,33, или 0,66ома?

Сток 2 это а не третий!

С чем едешь в сток3 и на чем?

Какой(ие) усь(и) стоял(и) на три са8?

С чем на финал будешь и в какой класс? Заранее готов сообщить или предпочтешь схитрить в итоге? состав системы и расположение чтобы было ясно что будет именно тот а не иной класс. Если планы совпадут мож организуем в один класс, только в сток 3 не в каждую машину реально засунуть большую площадь для этого класса. Мож тогда адвенсед ноу волл первый или второй?