Dieselpower

@InfiniuM а мне показалось, что написали вы все наоборот. Для постоянного тока форма, сечение и конструкция проводника безразлично. Абсолютно. С переменным током немного сложнее. Но при работе на низких частотах и небольших напряжениях можно не забивать себе голову. И еще. Напряжение НЕ идет по проводнику. Оно лишь прикладывается к проводнику. Гибкий провод с большим количеством жил в авто нужен чтобы проводник не развалился и не поломал крепления от вибрации или естественных деформаций кузова при нормальной эксплуатации и не оказался в печени или мозге автовладельца в случае серьезной деформации кузова при ДТП, Не более того. Жесткий провод гораздо тоньше и легче гибкого провода с одинаковым сечением.

Да. Сюда же неплохо обзавестись информацией о других значимых резонансах кузовных панелей. Например, крыши, дверей и тд. Значит, в вашем случае, длина кузова = длина салона. Или расстояние от моторного щита до передней стенки ящика сабвуфера. При условии, что стенка сплошная и полностью закрывает проем за спинкой заднего сидения. Можно по онлайн калькулятору или вручную по формуле https://allcalc.ru/node/377 Импеданс не связан с АЧХ.

Значит, звук уже был когда-то конвертирован в МП-3 (см предыдущую стр.) а теперь поздно пить боржоми.

А не для стационарной укладки случаем?

Для начала нужно узнать максимальный размер ящика под саб, а потом выбирать размер динамика. Дело даже не в том, насколько низкие треки слушать. Практика показывает, что для музыки, АО типа ФИ с настройкой 38-45Гц - это вполне нормально. Нужно всего-лиш определиться какая настройка нам нужна, под нее подбирать динамик. Главное, чтобы ящик не просто влез в машину, а встал нормально. Если в крыло, значит в крыло, если за спинку заднего сидения значит за спинку заднего сидения и тд. Любое кривое расположение ящика (по принципу "как получилось") даст настолько же кривой звук и не даст динамику раскрыть свой потенциал.

Та что там мелочиться? Американаша

н*х он нужен этот крым? Русский народ никогда там не жил.

С большой массой подвижной системы. По-хорошему, нужно озадачиться размерами кузова вашего авто и от них плясать при расчетах, а не просто подгонять т.н. задержку и баттервортовскую величину добротности. Моды кузова будут влиять на звук гораздо сильнее, чем объем ящика и полученные характеристики саба. Если с высотой и шириной кузова все понятно, то длина для седана будет варьироваться либо в длину салона + длина багажника (при установке саба в заднее крыло), либо только длина салона (при установке саба за спинку заднего сидения). Важно не попасть в резонанс салона, а настроить Fc выше или ниже резонанса кузова. Непохо бы еще выяснить резонанс дверей. Они имеют массу и могут колебаться на уплотнителях. Не просто могут, а уже при средней громкости колеблются и оказывают влияние на звук.

@Bassreactor Без уточнения от ТС, по конкретному числу динамиков и их сопротивления делать выводы рановато.

Вот щас глянул мельком 1 из видео. Если у него все видео такие, то мне жаль времени своей жизни на просмотры.

Может, оно и к лучшему. Надо подключить вместо Алпайна и сравнить в лоб по звуку. Если зайдет, то копать в этом направлении.

@masterjest666 Легко В данном случае можно откинуть версию с приобретением Аlpine и рассмотреть Pioneer 80, JVC 355 под тюнинг. Правда в плане звука это будет немного не то. Пионер - это мощный бас и в целом мутный звук. JVC - нечто среднее между Alpine и Pioneer, но в целом из коробки играет гораздо проще. Аппарат на любителя или очень упертого тюнера. Если Пионер и Алпайн играют сразу и почти без вопросов, то с JVC придется повозиться. Правдо для тех, кто привык к звуку от Алпайн, звук от других ГУ будет вызывать рвотный рефлекс. Щас у меня в машине простенький Пионер. Я изрядно повозился с настройкой системы. Звучит неплохо, но до Алпайна далеко. Если интересно, почитать можно тут

Потому что в этом нет никакой логики. Никто из простых людей, из рипа, да и из оригинала CD-DA не делает МП-3, чтобы перевести обратно в CD-DA (разве что в качестве эксперимента ). Потому что это бред. Исключением были моменты, когда дисководы в автомагнитолах, читающие МП-3 были не у всех и приходилось из МП-3 писать диск, понятный устройству, читающему CD-DA. Зато фонограммы для печати лицензионных CD идут в МП-3. Соответственно, сделанный с такого диска рип, будет звучать как МП-3. Я не знаю скрытой причины этого явления, но факт остается фактом. Наверное, чтобы прослушав лицензионный диск, люди знающие поплевавшись от "качества", люди покупали фирменные CD. А там разница в цене как бы не слабая и еще попробуй достань желаемое. Лицензионный диск стоит примерно 3 доллара, а фирменные начиная от 13 и больше, в зависимости от тиража, спроса и еще много от чего. Как-то в начале 2000-х искал фирменный диск Nightwish "Oceanborn". Столкнулся с тем, что их нигде нет и не планируется, потому что были моментально раскуплены. Зато лицензионного гавна на каждом шагу навалом. Cделал запросы на такие гиганты как Peaceville, Nuclear Blast, Drakar Records и подобные по поводу повторного выпуска диска и сроков, ответ был такой: ждите какой нибудь Limited Edition, EP, Split или еще что-то подобное.

Рип не прошел. А музыкальный материал на лицензионном CD прошел. После конвертации из CD-DA в МП-3 и обратно, данные не восстанавливаются, звук остается как в МП-3. По этой причине, скачивание рипов - это лотерея. Мы же не знаем, что там люди загрузили. А у вас был когда-нибудь Алпайн? У меня из последних был 117. Там навигация по файлам и папкам - туши свет. Это при том, что на всех конкурентах навигация простая и удобная (хотя я хз, может до Алпайна еще дорасти надо ). Тем не менее, все прощаеш ему за его звук. Кстати, звук с диска и USB порта довольно круто отличался. По началу, я гонял только диски, но спустя время дисковод перестал читать диски. Вставил флешку и был неприятно удивлен. Звук как с кассеты.

@dgl4ever` и как ему использовать разветвители? 8 (пар или всего 8) динамиков на фронт, 4-х канальный усилитель.. Сколько Ом динамики? Какая схема подключения планируется? Надо ж сначало выяснить, а то щас насоветуем а потом еще виноватыми окажэмся..

Если я напишу вам список банд и альбомов (или хотя бы часть), чего я бы хотел скачать в оригинале, сможете помочь? Именно рипы с фирменных СD. Рипы с "лицензионных" дисков не пойдут, тк на них содержимое прошло фазу сжатия в МП-3.

Насчет чего?

Можно никаких не ставить. Ну или 0.5F для помощи стартеру зимой. При запуске холодного двигателя, кандер помогает взять первый бросок тока на себя, а аккум работает в более щадящем режиме. Больше от него никаких плюсов нет, поскольку подключить конденсатор как надо, к серийно выпускаемому усилителю не представляется возможным. Исключение - DLS A6.

Получается, что не читает. Это же Алпайн ему можно. С др. стороны, щас у любых файлов, скачанных с интернета, исходник в МП-3. Не вижу смысла напрягать себе мозг этими lossless-форматами, если исходник все равно был в МП-3. Качество звучания так и останется на уровне МП-3. Чтобы получить рывок в качестве, нужно покупать фирменные CD и самому писать с них WAV или FLAC. По молодости занимался такой ерундой (переводил файлы в WAV). Разницу в качестве на моей старой системе было очень хорошо слышно. Закончилось это дело покупкой минидискового ГУ и стационарного MD-рекордера. В этом случае, потери все равно были, но ими можно было пренебречь.

Да. И для ЗЯ, и для ФИ. ФИ это оформление со своими заморочками. Мне интересно, чем руководствуются строители таких ящиков? Я понимаю, когда Мms =10г при Fs=40Гц. Для такого динамика нужен большой ящик, может даже не хватить багажника. В нашем случае Vas 46л, Qts=0,46 если не ошибаюсь. Если делать ящик с объемом V=Vas, мы получим рост Fs и Qts в 1,4раза. Qts у нас получится 0.644, что маловато будет. Динамик будет рано выходить на ход, а отдача будет слабая. А вот в объеме 25л, Qtc = 0,775, что вполне нормально. Там даже не с объемом сложнее, а с излучением рассредоточенного излучателя могут возникнуть проблемы. С объемами никаких проблем - каждый динамик в свой объем.

Если я правильно понял, мидбасс работает от своего канала, СЧ-ВЧ от своего, то можно и так. Правда кроссовер все равно придется перекраивать. Все штатные кроссоверы не адаптированы под салон авто. Их задача разделить частоты для работы динамиков в помещении, чтобы можно было произвести измерения. В салоне авто, из-за переотражений звука, узлов пучности и взаимокомпенсации по звуковому давлению (в разных машинах эта картина разная), АЧХ будет совершенно другой. То есть, нужно ставить, делать предфазировку СЧ и ВЧ (располагая динамики на одной плоскости или со сдвигом на 1 или 1/2 длину волны на предполагаемой частоте раздела), если хочется обойтись пассивным кроссовером. Дальше нужно снимать полученный АЧХ каждого динамика и думать, как увязать в упряжку лебедя и щуку. Бывает, достаточно 2 элементов фильтра 1-го порядка.

Практика показывает наилучший результат, когда соотношение сторон ящика 1:0,55:0,45. Накрайняк, чтобы глубина ящика равнялась диаметру динамика (плюс-минус немного особо не повлияют на звук). В этом объеме он прекрасно себя чувствует. Следует учитывать, что данные динамики чувствительны к небольшим изменениям объема. То есть, если сделать не 25, а 27 - характер звука будет другим. Пишут чистый. Я предполагаю, что такая геометрия сделана под какой-то конкретный автомобиль. Если сделать наклонную переднюю стенку, чтобы поставить в седан за задний диван это вполне нормальная конфигурация. Заодно внутренние стояки побьет.

примерно вот так должно получиться https://www.drive2.ru/l/463266855931347410/ Динамики из этой статьи тоже годные.

Если делать полноценный СЧ в ЗЯ объемом 0.7- 1л, например, из комплекта R4A или С4А (как вариант распетрушить старые С36 или попробовать поискать динозавра Morel HCW4, или несколько худший для этих целей, но более современный и доступный вариант Morel CCWR 254 или накрайняк слегка криклявый Faital PRO 3FE22 ), то мидбасовик R6A можно пристраивать на штатное место в двери. Частоту раздела метить в район 300-500Гц. Средники естественно поднимать на уровень зеркал или около. Направлять на слушателей.

Пусть высылают до тех пор, пока не вышлют нормальный усилитель, соответствующий заявленным параметрам. Или сразу на месте пускай тестируют и высылают исправный усь.